- 未来中国汽车市场会存在哪些自主品牌？哪些会被淘汰？
- 中国还需要多久才能有自己的超跑品牌？
- 下一个退出中国的合资车是哪些品牌？
目前来看，吉利 比亚迪 长城 长安 红旗等一些常见到并且有明显的发展规划的车辆品牌，应该都会继续在中国市场“战斗”。而一些依靠舆论抄袭，不去没有明确的车辆核心技术的一些品牌，类似力帆，众泰，东南之类的，可能未来会被市场的发展所淘汰。
很多汽车企业的发展都是从引进-模仿-自主这样下来的，但是现在的很多自主车企还在一味的去模仿，这样势必会被淘汰，但是像吉利，长安，长城，奇瑞等车企已经开始自主创新了，并且还有一定自主研发发动机和变速箱的能力，这是长足发展的关键！
中国还需要多久才能有自己的超跑品牌？
题主问到中国还需多久才能有自己的超跑品牌问题，个人觉着首先应该区分一下，超跑之所以能称为超跑，一是在于快，二是在于操控。这时候我们首先进行一下动力区分，分为汽油机超跑和混合动力，电动机超跑两方面看，下面我就来说说我个人的看法。
先来说说汽油发动机超跑，大家可能都听过，法拉利，兰博基尼，迈凯轮等世界级的超跑品牌，在超跑领域确实有举足轻重的地位，以及技术。个人觉着中国在汽油发动机领域建立超跑品牌时间还会更久远。原因在于1.内燃机并不是以后技术发展的大趋势，在节能环保方面，电动混动必然是以后发展重点。2.中国汽车工业领域发展较晚，汽油内燃机技术等方面想较世界级超跑发动机技术差距还是比较大的。3.世界级的超跑品牌普遍具有较长的发展历史，技术沉淀以及品牌的附加值都比较大，而国产厂商普遍发展时间比较短，在技术和品牌方面都有较大差距。
下面我们再来说说电动机方面，超跑衡量的主要的指标之一就是速度。电动机在这方面可谓是有天然的优势，没有传统内燃机变速箱换挡的延迟，加速方面可谓是零延迟。在电动机方面以比亚迪等为代表的国内厂商发展还是比较快的。比亚迪的唐等车型，虽然称不上超跑，但是也早已用上了混动系统，加速方面已经比传统内燃机强了不少。
说到国产电动超跑，就不得不提蔚来汽车，早在16年蔚来汽车（NEXTEV）首款纯电动超跑——NIO EP9在伦敦正式首发亮相。作为世界上最快的电动超跑，中国也已经用实力证明了中国在电动机新能源领域的发展建树。
相信在不久将来我国的电动超跑品牌同样可以进入世界超跑的领域。
大家有对国产超跑有任何想法和看法欢迎在评论区留言讨论。
早就有了，比亚迪有过一款，其它的有款超跑叫前途T50国产的，还有一款叫蔚来的超跑也是国产的，这几款都已量产，至于为什么名声不显很简单，国人没几人会相信，不相信技术实力，不相信国产得超跑真有那么厉害，当然跟国外的比肯定有差距，但毕竟是刚刚开始吗，哪有一上台来就是惊动时间的
谢邀。对于中国什么时候才能有自己的超跑品牌，这个不太确定。但是现在国产品牌已经开始尝试打造属于自己的超跑了！
各种品牌的跑车都价格不菲，动辄百万，甚至更多，豪华超跑一直是有钱人的象征，也是土豪手里的玩物，而平民百姓就真的只能远观了。但如今，国产品牌出了一款跑车，价格却十分亲民，就是普通人也触手可及，轻松实现超跑梦！
这款跑车由国产品牌比亚迪公司推出，名叫比亚迪One，光听名字，就透露出称霸第一的野心。
虽然国产品牌的跑车一直被人诟病，但这辆跑车并没有让人失望，没有仿照借鉴国外豪华超跑，它炫酷霸气的造型，美观独特的设计，却丝毫不输百万级跑车。棱角分明的刚硬车身线条，狭长的车灯，狂野的车头，多辐式铝合金轮毂，搭配扁平式的运动型轮胎，活像一头蛰伏的猎豹。就连车标也换上了全新的标志，可见比亚迪花了不少心思。
而且在动力方面，比亚迪One搭载2.0 T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速仅需4.5秒，动力完全能匹敌一些经典跑车。
而最牵动人心的，就是价格了！它的售价只要30万左右，这个价格可真不是一般地亲民，毕竟现在市场上，一辆配置顶好的国产汽车，也要二三十万吧。
这样便宜的国产超跑，有点小钱的你们，不妨也支持一下国产品牌？
下一个退出中国的合资车是哪些品牌？
个人觉得。第一可能法系车。是首先退出中国的。虽然车很[_a***_]。但是不管怎么改，怎么弄，这个销量总是起不来。现在是东风在撑着这个品牌，如果不知道能撑到什么时候。第二个退出的是韩系。还是没抓住机会。 一直用干式双离合打天下(虽然有6at，但是用的很少)。总是换个壳又卖，即使以后再发力，可能也错过了最好的机会。第三是美系车。在目前中国坐车的口碑是越来越差，出的各种问题比较多。虽然价格一降再降，但是这个销量总是没法上去。以上三个系的合资车，随着国产车的异军突起。个人认为他们会首先退出中国市场。
下一批退场的合资车品牌可能有四大车系的五个品牌
猜测：
很多汽车爱好者都对哪些合资车可能会退场的问题感兴趣，毕竟已经有菲亚特、铃木、雷诺等品牌的车辆因销量过低而退出中国汽车市场；而近期的很多合资车品牌的销量都在下滑，其中关注度最高的是法系车的标致和雪铁龙。
然而实际销量更低的还有一些，PSA神龙汽车（截止7月）的成绩为43061台，菲克Jeep却只有11745台！成绩要差很多。所以Jeep很有可能就是下一个菲亚特，毕竟使用的技术就来自菲亚特；菲克指菲亚特克莱斯勒集团，13年前的美国金融危机让克莱斯勒甚至通用破产，菲亚特捡个漏但也把克莱斯勒折腾的差不多了。现在已经与PSA合作成立联盟企业而抱团取暖，只能在其欧洲本土市场折腾了。
斯柯达的同期销量为25400台，是不是想象不到呢？
有大众汽车的品牌光环的子品牌也混到了这个份上，熟悉的几个斯柯达经销商都已经退网，因为均摊后的销量实在太低、熬不下去了；该品牌有明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等多款量产车，平均到每个月的每款车还能有什么销量。而斯柯达的销量之所以差主要是使用了大众汽车的技术，在变速箱、发动机和排气系统的问题陆续出现后，大众汽车的真实水平也是有目共睹，自保都很难的大众汽车已经无法让斯柯达翻盘了吧。
三菱汽车销量如何？——同期成绩为34606台，仅仅比斯柯达好一些。该品牌的劲炫和欧蓝德已经毫无竞争力可言，新打造的奕歌也没有什么竞争力，毕竟变速箱还是日产问题较多的CVT；自然吸气发动机技术落后、动力很差但部分机型还有共振的问题，车身生锈、车身强度低、配置原始等问题也很突出，设计水平还非常一般。
三菱唯一的卖点就是四驱，但真正有些价值的四驱车诸如帕杰罗和劲畅都停产了，欧蓝德用的S-AWC四驱系统比同级别的Jeep和通用的四驱系统相比毫无优势，与混动车对比就更差了；所以三菱毫无竞争力可言，还能有些销量无非是其他日系汽车都很会“吹”且营销投入很大，三菱占了日系车系的光，不过也怕是熬不了多久了。三菱和铃木很像，其车辆只适合低需求的用户。
能抓住消费者心里的车企必定能赢得市场，汽车市场不是一成不变的，不为消费者妥协的车企必将走不到终点。未来会退出国内市场的品牌估计会有：铃木、斯巴鲁、马自达、三菱等等，这只是预测，没有绝对，这些车企还是没有更好的抓紧消费者心里和市场发展潮流！
感谢邀请回答。
下一个退出中国的合资车是哪些品牌？就目前的国内市场表现来看，我认为法系车中雷诺，标致，雪铁龙这三个品牌是最有可能会是下一个退出中国市场的合资品牌。下面我们就来一起了解下这三个品牌的情况吧！
首先说东风雷诺。在国内市场，说到雷诺汽车，大家比较熟悉的车型可能就是SUV车型科雷傲了吧，之后便是科雷嘉和科雷缤等车型了。而雷诺的轿车车型，在国内市场卖得少之又少，甚至有很多消费者都不知道有这些车型存在，这里呢，我们就不做讨论了。总的来说，雷诺汽车旗下的车型不够接地气，通俗点说就是不符合消费者的大众口味，水土不服。主要表现在外观设计上不讨人喜欢，而且雷诺的车标也是很多人不喜欢它的原因，相信大家懂得都懂。
除了车标之外，就是雷诺在外观内饰功能设计上比较怪异，很多的功能按键设计跟市面上的大部分车型都不一样，而且操作起来也非常的复杂繁琐，如果不是用过雷诺汽车的消费者，第一次开雷诺是非常容易手忙脚乱的，因为很多功能你都找不到。可以说，这是法系车的通病，而雷诺汽车就是其中最突出的，如果说连这些基本的功能设计都不符合消费者的使用习惯，又能如何去吸引到消费者去购买呢？所以，最终体现到市场销量来看，也就说明了这个问题，单就车型产品力上来说，就没有任何的竞争力，那么，最终被边缘被淘汰的命运，也就理所当然了。
接下来我们再来说标致雪铁龙这两个合资品牌，相比雷诺汽车，法系车中的标致雪铁龙相对要好过一些，但也只能说是矮个子里挑高个子了。相比目前主流一线合资品牌的市场表现，标致雪铁龙的差距还是非常明显的，甚至可以说是已经被边缘化的合资品牌了。当然，单就车型实力来说，其实标致雪铁龙旗下的车型实力都不差，特别是法系车引以为豪的底盘***功夫，即使相比德系车也并不落下风。
虽然说标致雪铁龙旗下的车型，都是好的产品，可惜却没有一个严谨重视的态度。不重视国内市场的推广与营销，车型技术的更新换代过于缓慢，很多的首发车型或者是最新的车辆技术，没有在国内市场进行推广和使用，感觉总是落后一拍。而且，在价格上也并没有那么亲民与接地气，本来在品牌影响力上与主流合资品牌就有差距，而在价格上也没有相对应的优势，最终，它们的市场表现也就是难逃被边缘化的命运了，只能说是一手好牌，打了个稀巴烂。
当前第一敌对、最大敌对~美国
干翻美系车，相当打断它擎天的一助。美国在极速衰退，乘它病要它命。地球🌏上最大搅屎棍
其他日系、德系、法系都是小跟班，擒贼先擒王，就干美国佬！
没有无缘无故的爱！干美国！
