- 长沙汽车西站和汽车南站哪个交通优势最大？
- 长沙南站、长沙汽车南站和长沙火车南站是三个不同的车站吗？
怎么说呢，长沙的市内交通是汽车西站占优势，如果是往南边比如株洲、衡阳这些中常途搭车方面南站占优势。总的来说还是汽车西站繁忙一丢丢。
我住在汽车西站附近，西站有地铁二号线的望城坡站停靠，去长沙火车站、高铁站、机场都很方便，也有大量公交车停靠，很多趟公交车的起始点，有直达望城汽车站、铜官窰、华谊兄弟小镇等景点、去城南、城东都有公交、出行也很方便，短、中途车次也有、比如宁乡等周边地区，我老家衡阳祁东的，每天西站也有2趟车次，近年来改造后的汽车西站在城市交通枢纽的作用也越积极。
我大学时期来长沙考试有在南站搭乘汽车回老家，前几年过年没有买到高铁票，就选择了在南站乘汽车回老家，南站很多去株洲、衡阳、郴州、常宁等湖南省内其他县市的车次，又有城际铁路站停靠，是很不错的中转站之选。
我觉得未来几年，西站比南站强，原因是南站的覆盖范围大多已经有高铁了，看外省经验，像南站这样大规模改造的客车站大多都失败了，不是别的原因，是高铁时代客车站已经没有这么大客流了，西站的覆盖范围现在都还没高铁，还能红火几年，等长益常高铁开通，也好日子到头了。长远来说，两个客车站以后都未必能支撑现在改造后的车站规模，两个客车站的改造都晚了十年！
从长沙总体规划来看，汽车南站远比西站强势得多，虽然现在感觉西站比较繁华，可只要把老汽车南站一建成，无论从经济，文化，政治，南站这边都是得天独厚的，如省***各机关单位，长株潭融城，都在南边，并且外省的交通要道都聚在南边，所以不到几年，南边一定是一派繁华景象，西站唯一只靠常德益阳，最多是张家界那边的人脉，可这怎么和南站相比呢？
长沙西站的发展优势大一些，已纳入到规划中的渝厦铁路湖南段中长沙西站就在其几大车站之中，未来长益常城际高速铁路就将从长沙西站始发，届时长沙到常德的运行时间将从现在的差不多2小时缩短至1小时内，长沙到益阳的时间将仅用16分钟即可到达，使之能有效的促进长株潭城市群的一体化进程。
湖南***沙市汽车南站，是湖南省会，南部的交通枢纽，地铁7号线，与长株潭城际在此换乘，汽车南站长沙南边八个城市的车辆。长株潭一体化，新汽车南站交通枢纽是湖南省最大的客运站
长沙南站、长沙汽车南站和长沙火车南站是三个不同的车站吗？
是两个不同的车站。
长沙南站指的是长沙火车站南站，是火车站，而长沙汽车南站是汽车站。所以长沙南站（长沙火车南站）和长沙汽车南站是两个不同的车站。
长沙市的火车站一共用两个：一个是长沙火车站，一个是长沙火车南站。
长沙市的汽车站一共有四个：一个是长沙汽车东站，一个是长沙汽车西站，一个是长沙汽车南站，一个是长沙汽车北站。
