- 比亚迪车到底怎样？能买吗？
- 电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？
比亚迪车到底怎样？能买吗？
这么跟你说吧，车还行，企业不诚信。不尊重老用户。容易被割韭菜。本人15秦DM购买于2015年12月29日，车辆质保6年15万公里，目前行驶11万公里多，保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015，电芯使用不得低于80%，目前衰减至65%。比亚迪单规定只能低于50%方可更换电芯（还只是售后安慰回复）。在17年11月电芯衰减至76%，当时已经免费更换（更换后电量正常），目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。更换的标准都不告知用户。
我是唐DM顶配，去年11月提车，跑了一万二了，家里还有台老奇骏2.5，说实话，这车开着爽，坐着也爽，开出去玩更爽，自己安了充电桩，都晚上充谷电，即使算上梯度价也才四毛八，一公里费油一毛左右，路上开着要多爽有多爽，超车那个一气呵成，空调效果好的爆，38度顶着大太阳晒都冷，我接娃的时候每次等的时候就把座椅放倒，开着空调听音乐刷抖音，大屏真香，我同事坐了我车都说我这车坐着舒服，空间大座椅舒服，我家五人，后排基本都放倒，车上装了一大堆户外用品，帐篷，茶具，座椅桌子之类，周末就去找个风景好的地方开山顶喝茶。
你可以去看看，千万别买。因为你要是下单了，我怎办？实话告诉你，我已经快疯了！！！因为两个月前签订置换唐dmi的合同，到现在还没看到车，销售说估计还要等一个多月，比亚迪，我要投诉你，你让我等的花儿都谢了！
情如饮水，冷暖自知。值不值，只有自己知道。
本人21款唐DM，9个月了，总里程10927公里了，EV里程7071公里。纯电的费用每公里0.17元，油混每公里0.67元。
动力，霸道车主试驾后说：这车动力猛的狠（还仅在EV模式下）。
本人觉得挺值，比之前08款手动飞度好多了。
比亚迪新能源DM-i可以买的，推荐理由以下几点：
1.DM-i技术驾驶的平顺性是目前最好的，没有变速器的顿挫、换挡延时、异响（DCT、AT）；
2.油耗也是同行业最低的，3.8升/100KM的油耗可以目前无超越的车型；
3.可上绿牌、免购置税、车船使用税、免费2小时停车等费用；
4.慢充家用220V可实现，同时满足充电站直流快充，真正做到混动车也可实现0油耗；
5.满足低油耗、高平顺性的同时，也同样满足超快的加速性能；
6.对外放电、车载***等功能应有尽有；
7.即可满足有充电条件的用户，同时也满足无充电条件的用户需求；
8.三电终身质保的加持免除用户的后顾之忧；
9.刀片电池的安全全世界公认；
电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏高
电动汽车的核心总成是「三电」，具体为：
动力电池
电机
电控
在这三个领域中只有电池存在一定争议，电机的历史与内燃机重合（已超百年），电控系统对着科技的进步也达到了非常稳定的标准。至于动力电池的争议并不在于技术，而是制造成本与类型的讨论。
现阶段主流的动力电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳定性同样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池一样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保护；只要PACK环节没有问题则能够保证稳定运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。所以装备这种电池的汽车是可以放心使用的，但由于原材料的价格越来越高，结果还是造成了车辆价格的难以控制。
NEDC测试续航里程在400公里标准的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实际续航还要二折八扣，平均续航只是能达到350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不能否认现阶段电动汽车的续航并不高，所以选车时一定要综合实际用车需求决定。
适合的第一类用户为选购家用第二或第三台代步车的用户，此类用户已经有具备长途通勤便利性的燃油车或混合动力汽车，电动汽车仅仅作为日常短途通勤使用。那么这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已；然而综合每公里几分钱的用车成本而言，充电频率还会带来用户的困扰吗？
第二关注点为动力电池组的质保时长，平均质保标准为8年或15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量达到满足免费更换的标准；而后期一旦需要自费换电池（恢复续航）则成本会非常之高，因为每1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组更换需要接近十万元的高成本。如果不想承担这笔费用则需要选择[_a***_]电芯终身质保的电动汽车，企业替用户承担了换电成本则再没有顾虑，品牌可参考比亚迪汽车。
磷酸铁锂电池替代镍钴类三元锂
