- 北京冬奥会运行超1000辆，氢燃料电池汽车未来能否大放异彩？
- 宣称续航1000公里的格罗夫氢能源汽车，真的能做到吗？
北京冬奥会运行超1000辆，氢燃料电池汽车未来能否大放异彩？
2022年上半年氢燃料电池汽车产量增长192.2%
2016-2019年中国氢燃料电池汽车销量持续增长，2020年氢燃料电池汽车产量出现较大下降。2021年燃料电池汽车产量恢复增长，2022年上半年中国氢燃料电池汽车产量达到1803辆，同比增长192.2%。
2022年上半年氢燃料电池汽车销量增长194%
从销售量看，2016-2019年中国氢燃料电池汽车销量持续增长，2020年受到疫情和补贴政策退坡等因素的影响，燃料电池汽车销量出现下降。2021年销量达到1586辆，2022年上半年销量达到1379辆，同比增长194.0%。
氢燃料电池汽车占比仍较低
2022年1-6月，中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260.0万辆，其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占***别为0.07%和0.05%。氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。
中国氢燃料电池汽车保有量持续增长
北京冬奥会，不仅是一场打造国家形象的超级盛会，也是一座成就运动员的顶级舞台。
成功举办冬奥会，能够让诸多国家的形象深入人心，也让运动员成为家喻户晓的“明星”，同时还会推动不少行业的发展。
在本次北京冬奥会被重用的“氢燃料电池汽车”超过了一千多辆，它们来自，吉利、北汽、宇通、福田、丰田等车企的氢燃料电池大巴、小轿车、特种车等，还配备了30多个加氢站，北京冬奥会作为首个实现“碳中和”的奥运赛事，场馆都是低碳的，发电也是绿色的，交通体系也是低碳的，所以氢燃料电池车，才会被重用。氢燃料电池车可能让人感觉比较陌生，其实氢燃料电池车的起步是和纯电动车几乎是同时发力的，只是由于，技术成本，和安全性一直没有太大的发展，就是这种情况，各国，和各个车企也没有放弃对它的研究，未来这方面，要看国家的战略走向，以及定位。
宣称续航1000公里的格罗夫氢能源汽车，真的能做到吗？
续航能力1000公里，这个我们相信氢能源最终要解决的是续航能力一万公里，1000公里绝对不是什么目的？关键是这个1000公里的价格是多少？新能源最主要的是价格优势，价格上占有优势，再加安全性能上再占有绝对的优势，那么这个概念就不射概念，那就是绝对的创新，绝对的有价值。
氢能源汽车续航能力一定会达到一万公里甚至是十万公里，这在未来的发展当中的这个不是概念，一定是可行的。
最高级的氢能源汽车不是我们要用蓄电池要加气，要加这个店这么一种方式来做的是一种永动机，自然的循环式的，这种氢源车，这是我们最终要的汽车，我们自己加水就可以分解出来氢能源。有水的地方就可以解决能源的使用问题。有了情人源的汽车，那就自然还有很多的氢能源的工厂清蒸也啪电保括这个氢能源的供暖。
这真是一个好时代呀，想什么来什么，人类的真到了改天换地的这样一个大时代的时刻，现在的划时代的产品，一批接一批的出来人真是有福啊！
但是不知道为什么武汉的这个氢能汽车叫的名，竟然是外国名字？而不是中文名，不知这是一个什么原因，难道这项技术不是中国人发明的吗？
现在中国的报章上所宣传的氢能源，武汉这有一项，河南南阳有一家，而且呢吉林省白城市建立了氢能源产业基地。
吉利汽车的能源车已经上了街上跑了。这一切都不是概念的事了，就看谁行动快，就看谁的技术过硬，谁的技术过关？
