- 比亚迪汉夏天开空调实测续航多远？
- 帕萨特夏天开空调打开内循环风量有变化吗？为啥？
- 如何在冬天和夏天正确使用汽车空调？
2020年第二批《新能源目录》出炉，多款上个月第328批工信部新车申报公示中的车辆进入本批目录，比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。
帕萨特夏天开空调打开内循环风量有变化吗？为啥？
肯定是有变化，车辆内外循环是在车辆空调运行是切换室内室外空气，给驾驶室换新鲜空气的重要装置，一般日常驾驶车内新鲜空气够用，除在长时间高速行驶外，为了给驾驶室交换空气，车辆在运行过程中发动机会有机体温度，相对较高的温度由外循环很大一部分吸入驾驶舱内，发动机热风和空调制冷箱想融合，制冷效果会降低，对夏天制冷效果会大打折扣，空气流量由于外界进入，相对于内循环来说流量高，对于日常驾驶来说，一直放在内循环较好，减少废气吸入，提高空调系统滤清器的使用寿命，
答案肯定是有变化的：
空调系统的内外循环实则就是切换空气来源的功能，所以说问题其实就是内循环的风量和车外吹进来的风量的区别：
1.空调内循环:当车辆空调面板上内外循环切换按键指示灯处于亮的状态时，空调系统处于内循环状态，这个时候外界进气风门就会关闭，鼓风机将车内的空气再次吸入风道进行热传递然后在通过风道口吹到汽车的各个位置，此时的空气流动主要依靠鼓风机的动力。
2.空调外循环：当车辆空调面板上内外循环切换按键指示灯处于熄灭的状态时，空调系统处于外循环状态，这个时候外界进气风门就会打开，内循环翻板就会关闭。整车的空调系统空气来源就是驾驶室外部。当车辆静止的时候，外循环的空气会有一些来自发动机舱的，此时内外循环的风量基本一致；但是当车辆行驶的时候，外界空气就会由于压强的原因大量进入驾驶室内，而且随着车速的增大，空气进入速度也会增加。这个时候外循环的风量动力除了来自鼓风机还有大气压强，所以出风量就会远远超过内循环的状态。由于外部大量空气快速进入，经过蒸发器得不到充分的热传递，结果就是整车空调制冷效果不理想，所以在高速上行驶的车辆空调系统都会使用内循环模式。
总结：空调内循环除了在高速上使用以外，如果车外空气非常糟糕的情况下，也可以使用内循环，现在的汽车功能越来越强大，有的汽车带有空气质量传感器，当外部空气质量非常差的时候，空调会自动转为内循环。有的空调还有自动净化室内空气的功能，这样就克服了长时间使用内循环空气质量不好的问题。科学技术一直在不断地进步，在未来越来越多的新技术都会运用在汽车上，无人驾驶也已经在路上。
以上是我的全部内容，给大家一个参考，同时也希望大家能关注我。
如何在冬天和夏天正确使用汽车空调？
这个问题还是由我来回答吧，个人感觉还是比较擅长的。汽车暖风和冷风原理是不同的，具体操作方法也是不一样的。
首先来说一下汽车暖风来源，汽车暖风来源于发动机运行产生的热量，
发动机运行会产生大量的热能，使用水箱给发动机降温。风机把水箱的热量通过管道输送到驾驶室内，因此我们就热感受到了暖风。汽车使用暖风只需要扭动暖风开关即可，如上图右边的红色区域。需要注意的是汽车在刚刚启动的时候是没有暖风的，尤其是在寒冷的冬季。这是因为汽车在刚刚启动的时候发动机温度很低，水箱也是很冷的，风机只能够把冷风输送到车内。汽车在刚刚启动的时候直接打开暖风开关，会使发动机进入最佳工作状态的时间变长。行车电脑为了让发动机尽快进入工作状态会增加燃油喷射量，这就会是汽车油耗增大。正确的做法是汽车启动后，等到发动机低温指示灯熄灭的时候再开启暖风开关，可以通过旋钮来调节温度。汽车暖风是利用发动机多余的热量来实现的，对有油耗的影响是可以忽略不计的。
再说一下制冷。汽车冷风的来源是压缩机做功，开关为A/C，汽车制冷是需要开启A/C按键的。压缩机是通过发动机的带动来工作的，汽车冷风打开后，发动机负载变大。这也是我们开车开空调感觉动力变弱的原因，压缩机的工作是会增加汽车燃油消耗的，汽车开空调的情况下百公里油耗会增加1-2升油。汽车开冷风的时候可以让出风口向上吹，因为冷风要比暖气重，出风口向上可以让车内凉的更快一些。汽车的暖风和凉风大家都会用了吗？
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