- 即将上市的大众朗逸plus实车怎么样？
- 采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
新款大众朗逸绝对又是一个爆款车型，甚至可能比现款的朗逸卖得还要好，因为确实从内到外都进行了革新，产品力非常突出，都是大众最新的设计和技术，上市以后只要价格合适，肯定非常值得入手。
前机盖的线条要比上一代角度更突出，旧款车型的前机盖几乎水平，而全新朗逸的前脸看起来更加年轻动感，可以看到照片上的车型配备了LED日间行车灯，LED大灯在高配车型中应该也会配备。
不得不说，朗逸的外观变化是很大的，上一代大众套娃的现象比较严重，如今在新的车型中有所改善。
不过全新朗逸侧面的设计就比较大众了，线条与帕萨特比较相似。车身尺寸较上一代有所提升，长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轮毂五辐风车式的造型也算是一个亮点。
车尾部的改变较大，比上一代更加厚实，尾灯的设计也是大众和奥迪较常使用的，从这个角度来看，全新朗逸尾部倒还有点宝马5系GT的感觉。
排气采用了双边出口的设计，并用镀铬条连接起来，而实际上只有一个排气口是真的，另外一个只是装饰，看来大众也向自主品牌学了不少东西。
大众内饰同样也是被吐槽的重灾区，从曝光的照片看，全新朗逸的内饰改变也比较明显，基本上***用了旗舰车型辉昂和途昂上的设计。
一块8英寸的中控屏，三个旋钮组成的空调控制面板，传统的机械式档把，大众也逐渐形成了这种最新的家族式设计语言，虽然不能用惊艳形容，但相比起上一代朗逸，还是有所进步的。
***用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
难。
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先说一下，这纯粹是笔者的看法，不喜勿喷。
前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场，不敢说全面了解这车型，但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏，这一比较系统的题主聊一下
车长这样，源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台，拥有很多的优势，让大众可以最高效地布局零组件，实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑，产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。
对于大众车迷来说，这些都不是主要的地方，最主要的应该是其驱动系统形式，大众不走前驱，现在改用后驱！包括电机这些都集成在后轴。而辅助装置，比如空调压缩机和转向架，都放在在车辆的前端，总之巨香。
在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕，电动车市场就要被特斯拉、比亚迪等所支配了吗？那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。
大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售，据大众汽车证实，该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）在推特上表示，自一个月前开始预订以来，大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆，这似乎很顺利就能实现。
前脸部分比起大众的概念车多了进气口，但是大灯是传统大灯，车门也是传统式车门，跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋，大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车，该车大概有4.25m 长，但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特，内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音***系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，不过据称会有抬头显示系统加持。
动力方面，新车将提供三种不同的电池组，入门版车型搭载48kWh电池组，最大续航可达330km；中配车型最大续航能力可达450km；顶配车型将搭载110kWh电池组，最大续航可达550km，最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。
作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前，ID 3定价尚未确定，但大众***在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。
