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1、款大指挥官的尺寸为：4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。动力搭载的是0T发动机，最大功率分别是234马力和265马力，传动系统匹配的是9AT变速箱，油耗为1--6L。
2、jeep大指挥官马力 了解jeep大指挥官变速箱怎么样，我们再来仔细看看jeep指挥官的动力表现。搭载0T发动机和9速手动集成变速箱的jeepcommander最大车速为195mph，最大马力为265Ps，动力非常强劲，在城市和越野领域都表现突出。
3、指挥官搭载的0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配9速自动手动变速箱，账面数据亮眼。动态浓缩线性是指挥官的风格，即使涉及涡轮。也许它没有那么暴躁，但它真的足够强大。
1、这一代阿特兹的NVH提升是极其明显的，关上车窗，在行车途中除了发动机zoom-zoom的声音外，其他噪音都比较小，市区速度没有特别快，旁边车子经过都比较安静，胎噪小，按喇叭也会明显觉得喇叭声小，可能是得益于前排用了双层玻璃。
JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。
最大功率195kW，最大扭矩400Nm，账面数据相当不错，与汉兰达、夏普等同级竞争对手相比也有一定优势。传动系统匹配ZF的9AT变速箱。驾驶体验比较好 日常驾驶中，指挥官给人一种积极的主观加速感，油门的初始调整非常灵敏。
jeep指挥官经典1其实大指挥官这个车的定位比较尴尬，事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的比如经典车型牧马人就是2而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大，JEEP品牌开始往城市和家用产品发展，一。
***埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。
对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，加速力道十分给力。变速箱整体表现较为平顺，所匹配的***埃孚9AT变速箱，无论是低速还是高速，换挡逻辑都比较清晰。
高速行驶时需要加速超车，Jeep大指挥官也能轻松面对，但给不了你那种澎湃的感受，毕竟9速变速箱恪尽职守地把动力柔滑后再释出。
1、奔腾T90分别提供5T+7DCT、0T+8AT两套动力总成，而本次场地试驾，笔者所驾驶的车辆版本为0T车型，其最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信8AT变速箱，完成零百加速仅需57秒。
2、奔腾T90匹配的0T发动机能够输出252匹的最大马力以及380牛·米的峰值扭矩，在同级别内属于动力充沛的那一档，加之灵敏的初段油门，加速体验是比较不错的。
3、奔腾T90分别搭载了5T、0T两款“中国心”十佳发动机涡轮增压发动机。
4、奔腾T90搭载5T+7DCT湿式双离合变速箱、0T+8AT两种动力。其中5T发动机最大马力169匹，这个马力值在日常家用中是完全没有问题的。
1、而不知是不是由于弓形车身结构上的短板，奔驰EQE的后排头部空间算不上非常宽裕，大约为4指。
2、当然，你也可以直接启用“智能回收模式”，把一切交给奔驰EQE纯电[_a***_]掌控，它会通过摄像头、雷达及地图等多方位的信息***集，自动调节车辆的能量回收强度，确保在兼顾能效的基础上，每个时刻都能最大程度的保证驾驶者的舒适程度。
3、其次，奔驰在EQ系列的新能源车型上，终于开始舍得配置下放了，例如售价46万元最入门的EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV，也配备了齐全的L2+智能驾驶***功能。
