- 保时捷塔伊詹车型介绍？
- 保时捷有没有纯电动？
- 纯电动保时捷，未来能够续写品牌传奇吗？
保时捷终于准备好提供后轮驱动塔伊坎（Taycan）,但是，目前还不能购买。据Autoblog报道，该公司公布了一款仅限中国版本的电动汽车，它移除了前端电机，取而代之的是RWD系统，该系统用79.2kwh性能电池输出402HP，即使用93.4kw性能电池Plus地469HP。在恶劣天气中这样可以去到很好的保护作用，但它比前轮驱动Taycan4S低20%左右，理论上美国定价约为8.5万美元。
从电机的变化理论上看是有帮助的，79.2kwh电池在旧的NEDC测试周期内可提供约257英里的距离（而Taycan 4S为252英里），而93.4kwh电池组则可提供高达304英里的距离，虽然Autoblog和其他人都表示，保时捷的数据可能是保守的，但他们预计使用更严格的WLTP或EPA测试来降低幅度。
尽管研究部主任施泰纳此前表示，RWD模型针对的是天气不需要AWD得地区，但该公司并没有解释为什么汽车只在中国宣布后才能开车。但其实，正如保时捷所说，这个版本“仍在考虑美国”。
看到塔伊坎基地到达美国和其他国家也就不足为奇了，这款机器可以帮助保时捷更好地与特斯拉等电动汽车品牌竞争。鉴于大流行期间严峻的汽车市场，这也可能十分重要，在当前的经济环境下，电动汽车的运行相对平稳，但价格显然比平常更值得关注。
保时捷有没有纯电动？
保时捷纯电动汽车：保时捷Mission E（概念车）、 Mission E Cross Turi***o （概念车）、保时捷Taycan（量产轿跑）。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还***在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。
纯电动保时捷，未来能够续写品牌***吗？
日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。
外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。
内饰上，整体以突出简洁为主，***液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。
另外，新车车***用了网格状全景天窗，从车内看上去非常有个性，但对于一些有密集恐惧症的人群来说，还是需要谨慎抬头。
保时捷在日内瓦车展上推出的Mission E Cross Turi***o是电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，可以从这款车上研究下电动汽车的未来。这台概念车长4.95 m，可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。而且保时捷还宣布正在建立超级充电站网络，充电速度比特斯拉快6倍。
尽管很多人认为电动汽车完全代替燃油汽车时间还早，或者基本不可能，但现实趋势是，各大车企都在加紧研发电动汽车，这是业界大热的风口，是潮流，也成为越来越多车企的必然选择。在特斯拉风头愈劲之际，老牌车企们也不得不行动起来。所以保时捷虽然是一个注重动力和操控性的汽车品牌，现在也逐渐向新能源车型进军了。有人认为姜还是老的辣，老牌车企做起电动汽车，可能会压倒特斯拉等新锐的气势。从保时捷推出的这款新概念车来看，还真是未必不可能。
Mission E概念车的设计很酷，看起来就像电影里的未来汽车。它能在15分钟内充电80%，可持续行驶400公里。充满电则可持续行驶500公里，百公里加速的时间仅为3.5秒。据悉新车将在2019年正式上市。Mission E是在纯电动汽车生产平台PPE上打造的，PPE就是premium platform electric(高端电动汽车平台)的简称，该平台2022年起主要负责生产大众集团旗下纯电动版的保时捷、奥迪和宾利。到2025年，大众集团将会有15款电动汽车基于该平台打造。由此可见，传统汽车的霸主开始调转船头了，Mission E概念车也许就是保时捷华丽反击的开始吧。
同时[_a***_]也看到，这个世界的变化速度越来越不可思议和不讲情面，什么百年传统、悠久历史的商业现象，很可能都会很快被推翻，如果不敢断臂、只求安逸，那么过去有多么成功，前途都可能岌岌可危。
