- 新款奔驰GLB已经正式上市，动力全面升级。你这次割韭菜了吗？
- 为何百达翡丽和劳力士不参与“钟表界奥斯卡”的评选？
GLB全面升级增加2.0T·难道不是“垃圾分类”吗？
在德国工匠品质车里，大众汽车集团的“高级形象”人设已经垮塌，系列问题无法一言以蔽之；宝马汽车倒是简单，严重烧机油加上涡轮增压器的通病，让德国马在奔跑的时候总是担心“马失前蹄”；这两大品牌都没有什么吸引力喽，似乎只能谈谈戴姆勒奔驰汽车，然而奔驰的人设似乎早就成为“韭菜收割机”。
以几十万的代价买到一台1.5T的前置后期轿车，在这任何一块成熟的汽车市场中都不会出现，可以说简直就是笑话，但是奔驰C级甚至于E级都是这样的定位吧；不过与GLB相比还是小巫见大巫了，1.3T&7DCT的组合才能叫作神奇。
屁大点的动力还要区分高低功率，德国人确实“严谨”，这是生怕高功率版本出现问题，弄个低功率版本拉平用户评价吗？欧系车似乎惯用这种伎俩。
一台车想要有理想的动力体验，至少要有110Hp/T左右的马力质量比，一吨的重量至少要对应100PS以上的公制马力才能去谈驾驶品质；而GLB的质量质量是超过1600kg的，低功率版100kw等于136PS的公制马力，推重比低至不足85Hp/T，所谓的“小马拉大车”指的是100Hp/T以内，也就是说低功率版GLB也就是个能开而已。
1.3T版本的最大马力为163kw，其四驱版本的整备质量为1725kg，推重比低至94.60Hp/T，至此可以确定的说GLB没有一款车可以去谈驾驶乐趣；实测这款车就没有能踹到10秒破百过，那么这个水平也就远不如目前主流车里10-13万区间的代步车了，与13-15万区间的2.0T系列国产SUV（包括四驱车）相比，GLB压根不够格。
作为前置前驱加横置四驱平台打造的车，GLB两驱版的合理价格只是10万左右，四驱版本的可以定在13-14万区间，再高就是“卖车标”了，只是车标的价值无非是炒作出来的，近期看一看德国和欧盟的一些主要国家的表演吧，一群欧巴罗小丑而已。
然而GLB最寒酸的并不是这台1.3T发动机，而是格特拉克的七档双离合变速器；目前使用格特拉克DCT的汽车品牌并不多了，早期以众泰、猎豹、力帆、华晨等品牌的车辆为主，现在是以奇瑞为主，似乎技术水平高一些的车企都不用格特拉克的变速器喽。这就是奔驰GLB的水平，也是这辆车被戏称为“拥有它你就是村里最亮的仔”的原因，但凡学会对洋品牌祛魅、懂得文化自信，对于合资高价洋垃圾都会不屑一顾。
为何百达翡丽和劳力士不参与“钟表界奥斯卡”的评选？
日内瓦高级钟表大赏：这项赛事是由Edipresse集团、瑞士日内瓦州与日内瓦市共同举办，素有钟表界“奥斯卡大奖”的美誉，其奖项象征着表坛的最高荣誉之一。每年都有数百个制表品牌参赛，只为竞争十来个奖项。
宝格丽和香奈儿等知名品牌都参赛了，这时有人问，百达翡丽和劳力士为何不参加？实际上除了百达翡丽和劳力士不参加之外，更有知名品牌爱彼，宝玑，欧米茄等均不参加，当然参不参加都各有想法。
多是由自家的品牌策略有关，像百达翡丽和劳力士这样的顶级品牌还真不用虚名来表现自己。
换句话说就是，这两家的实力很强，若是参加这样的奖项，赢了也没为自己添了多少彩，输了的话就丢人丢***了，损失惨重。
在综艺节目《我是歌手》中，孙楠最后放弃了，其实强者后来居上，说的好听给后背机会，可是明眼人都知道，孙楠是输定了，如果不放弃，地位不保啊。看百达翡丽和劳力士，也就是这个理，不过确实有实力。对自己没有好处的事情为什么要去做呢？
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