- 新能源汽车如何更安全更环保？
- 小米接手恒大汽车的可能性有多大？
- 如何看待博鳌亚洲论坛对海南发展的意义？
- 海南汽车限购后，新车还会开拓海南市场吗？
新能源纯电动汽车如何更安全更环保？主要是做到确保驱动电池的使用安全和确保电池报废处理不污染环境。
一、驱动电池的安全性主要体现在静态安全性、动态安全性、高温安全性、低温安全性、撞击安全性、涉水安全性及充电安全性。为此目前各大电池厂，在研发时不仅仅要提升驱动电池续航里程，更重要的是确保驱动电池的使用安全性。比如电池箱体的设计与制造，必须满足密闭性不能进水；箱体的结构要能防护撞击而不造成电池爆炸或燃烧；高温时电池箱的各部位要受热均匀，各部位温度误差不能超过10度，比如太阳暴晒时就要考虑如何遮挡确保各部位受热均匀；电池在充电和放电状态下，内部状态要运行稳定，这就看电池设计和制造的质量了，这跟技术有关。
二、驱动电池的报废处理如何确保不污染环境。这个必须得由专业的厂家来处理，这不乏有很多本来就是电池制造厂家，他们有专业的处理设备及防空要求，同时国家也应该规定对电池的报废处理要由有资质的厂家才能处理，否则要是任由市场自行处理的话，后续电池的污染就很严重，对环境破坏性很大，对人们的生活及健康都有影响。
因此，新能源纯电动汽车如何更安全更环保？主要是做到确保驱动电池的使用安全和确保电池报废处理不污染环境。
做为新能源纯电动汽车的用户，也应该按照车辆使用要求来使用新能源汽车，对电池的更换应该找专业的厂家，不能随便找路边修车摊。
小米可能不想接，也不敢接。恒大是不舍得，看准了新能源的风口，前有找贾跃亭，后又自己开造。折腾半天，加上如今房地产如此萧条，想想贾跃亭就靠FF翻身就知有多少大佬盯着这块蛋糕，想让恒大便宜让人接手，当冤大头的事恒大不会做，只有抓住这只潜力股，才有绝地重生的机会。
个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。
先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。
再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，ED***等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？
正常情况下，小米不大可能接手恒大汽车。因为，小米想造车，最根本的还是接手已经成熟的汽车企业，而不是正在推进之中的汽车项目。否则，与雷军的思路是不合的，也是雷军的性格所不能容的。雷军是一位比较慎重的企业家，不会冒很大的风险去造车。他可以不进入汽车领域，但决不会去过度冒险。
而从恒大汽车来看，尽管是许家印精心打造的板块，也是许家印一心想做成的板块，以至于他与贾跃亭却能合作。但是，实事求是地讲，到目前为止，恒大的汽车板块还是不太尽如人意。如此，小米就更不可能下手接盘恒大汽车了。
恒大汽车最有可能的接盘者，还应当是成熟的汽车企业，像吉利、比亚迪等和，他们接手，可以充分利用自身优势，并与恒大汽车的优势紧密结合起来，形成更大的力量。
可能性不大。
根据小米公司发言人的微博，已经对这些传言进行了澄清，而且小米发言人表示现在小米接触了各方面造车团队，但是并没有做出任何合作一项的决议。
而根据最新消息，恒大集团也已经发布了声明，称恒大集团在战略股东引进的过程中，曾与小米集团有过初步交流，但是跟小米集团并未深入洽谈推进。
而从两家公司的情况来看，小米和恒大合作的可能性不大。
从小米来说，核心产业就是手机产业，在手机方面做得风生水起，但是并没有造过汽车，并没有智能汽车产业领域的更多经验，对于智能汽车可能会更有自己的理解和想法。
而恒大集团，核心产业是房地产，在房地产行业里面做的是相当优秀，但是原来也没有造过汽车，也是汽车产业新兵，对于未来智能汽车发展方面也有自己的想法。
两家企业主业不一样，原来都没有造过汽车，这样一来，可能制造智能汽车的理念也不太一样，两家企业合作的可能性感觉不大。
对于恒大集团来说，已经在恒大汽车上面下了很大的功夫，投入了很大的精力和金钱，而恒大汽车也肩负着恒大转型智能汽车产业的历史重任，恒大集团可能是不愿意卖出恒大汽车的。
可能性很小。
小米进军汽车产业是要颠覆汽车行业的，以自家的AIoT为抓手做智能汽车是最贴近他们打法的路线。而恒大汽车则带有很浓厚的地产背景，做事风格也是房地产那一套，买买买，大大大，很豪放，但是粗犷，打法跟小米这些互联网公司很不一样。
另外，恒大汽车不像贾跃亭的法拉第未来已经有了一个令世人惊叹的产品或者概念或者故事，只有一堆看上去并不惊艳的产品。
所以，出于行事风格的巨大差异，以及恒大汽车并没有什么能帮助小米颠覆行业的优质资产，小米应该不会接受恒大汽车。
如何看待博鳌亚洲论坛对海南发展的意义？
博鳌亚洲论坛之后，一切利好纷纷而至，医疗、教育、交通、旅游、楼市都会有一个崭新的面貌。无论是岛上人，还是准备上岛的人，都会享受到来自国家，或者世界所代来的医疗服务高等教育，优美环境和一流的旅游胜地。那么海南将成为一个国际化的医疗、休闲养生岛。
谢邀！
要说博鳌亚洲论坛对海南的发展有何意义？窃以为，凭直觉其意义应该是在较大程度上，提高了当前海南作为国际旅游岛，在世人心目中的知名度而已。
客观地说来，或许正是由于博鳌亚洲论坛作为亚洲国际论坛永久会址的关系，由于受亚洲论坛名声一时大噪的持续影响，给促进海南的加快发展注进了新的活力。从而推动和带动了博鳌乃至辐射至海南全域旅游环境、配套设施、旅游业、服务业等各个方方面面工作的发展，都有了一个全新的质的飞跃。与此同时，更进一步地加快了海南环岛高铁以及博鳌机场的建设与开通。
然而，纵观海南建省三十周年和论坛十七年来，除省***强调的全域旅游有待持续发力以外，其它的在事关重大民生的建设上面和全省将来的可持续发展等重大领域方面，好似並没有更多和更大的建树。
目前海南作为国际旅游岛，其繁华与风光之处，可以说除了作为省会城市海口和旅游胜地三亚两市以外，其余的下面的各个县市却难于感受得到这些年来旅游岛的发展，到底给了他（她）们带来了多少民生与***的改善和幸福感的有所提升。
在海南国际旅游岛的建设进程中，给人印象尤为深刻的恐怕莫过于房地产业的开发，真可谓一树独大，尽享天时与地利。
长此以往，将来的旅游岛会否会变成房地产岛和名符其实的养老岛，那也难说；再者，当海南房地产业的红利不再时，可支撑海南将来继续前行的支柱产业又在哪里？！
这要看站在哪个角度去说。就海南本省***工作层面来说，央媒省媒的报道已有解读，好处多多。从老百姓的角度来看，知名度高了，交通便利了，来客多了，服务业周期性改善。这些变化确有“论坛”的光环所赐。海南是生态自然环保旅游立省，这就产生了诸多限制。所谓无工不富，工业初级产品和二次加工产业不便进入；符合发展理念的高科技产业，在博鳌亚洲论坛十七年后，鲜见进入这片美丽的海岛。度***养老产业，带来候鸟迁徙式的繁荣，余下三季归于平淡。在这里走到任何一个城市、海滨和林区，各处工地都是热火朝天的景象，无数的楼盘拔地而起，为候鸟们筑巢而兴趣盎然。可是若干年以后呢，房地产红利消耗殆尽，将会依托什么产业发展？从去年开始，虽然出台了一些限建限售措施，还是没有回答可持续发展的疑问。博鳌，只是一个小地方，会议不过几天，名人名流比候鸟飞得还快，其良性辐射作用不宜夸大。（本人每年都在海南住几个月。言之不妥可议）
谢邀。
强化医疗养老、***旅游、基础配套设施建设！
海南人民万众期待，今天（4月8日），是2018年度“博鳌亚洲论坛”开幕的日子。也是海南即将迎来建省、建立特区30周年之际。
一大早，就传来两个重磅消息：
这里有很多人只知道301医院，不知道所谓“海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区”。它是经***院批准于2013年成立的，位于琼海市嘉积镇城区与博鳌亚洲论坛核心区之间的万泉河两岸，规划范围20.14平方公里，其中建设用地9.96平方公里，是以医疗旅游为主导的第三产业园区。
PS：我个人在给大家简单解释一下，国际医疗先行区是欧美国家及日本，为了交流最先进的医疗设备、医疗技术、医疗专家所开辟的医疗交流专用地区。这个概念在中国最早被用在海南博鳌，简单说医疗设备和医疗技术引进，都离不开一个人的因素，而海南本身就存在一个免签优惠政策。试想一下：一个绝症患者，在海南引进了美国的设备，学习了日本的技术，但是需要欧洲专家马上在第二天进行手术，签证是个大问题，只有海南落地免签的政策，可以保证欧洲专家立刻飞到海南开刀做手术！！
简单说：未来海南，可以随时***购最先进的医疗设备、引进先进的技术、召唤国际医疗专家进行手术或者研究！！！
海南汽车限购后，新车还会开拓海南市场吗？
根据沈晓明书记在博鳌的讲话，海南将在2030年全面实行电动汽车，淘汰[_a***_]汽车！
然后就是5.15的海南汽车限购政策正式颁布！
所以我在5.15看到需要抢购汽车的视频，5.16以后看到海口满大街无牌新车满街跑，这就跟股灾时候接盘抄底大军看到***逃跑大军一样，互相在心理说对方是XXOO的感觉一样！感觉如果不是刚需立刻需要用车，完全没有必要去抢车！！！
原因很简单，很快就会有一批新的车行带着各种新车，进军海南市场！！！比如传说的华为汽车、董明珠投资的汽车、阿里的汽车，等等一批新的500-600公里以上行驶距离的电动汽车，进入海南市场！
一、电动汽车：所以很简单的道理，各大电动汽车品牌会纷纷杀入海南岛，以海南为最佳的展示窗口，争夺海南市场的份额！
二、进口免税：海南作为未来最大的自由贸易港，实行进口汽车免税到港是一项很正常的政策，进口豪车免税，可以满足本地各大企业公司和土豪的需求，世界最新款的进口汽车会纷纷选择以海南为中国的最佳展示窗口，尤其是豪车，越贵免税相对越便宜越优惠！
三、电动进口：例如特拉斯，虽然在上海设厂，但是还有超越特拉斯的保时捷电动跑车啊、宝马电动汽车啊，还有乐视的电动跑车啊，国外新一轮的电动汽车尤其是豪车的竞争，极大的***了电动汽车的迅速发展，尤其是特斯拉在研究的无人电动汽车！以后正常来说都会把海南作为最佳的展示窗口，无人驾驶的电动汽车，在国内来说，可能是海南普及最快！！！
首先，通过前几个城市限购之后的规律来说，限购初期都是恐慌阶段，不知道怎么经营，很多新车销售都会退网，关门等等。
其次，在限购中期，消费者也开始熟悉规则和玩法，经销商的布局也开始逐步稳定，各品牌之间的价格战和服务战仍旧会持续进行。
再次，所剩的最后的强者，把控着大量的优质车源，面对越来越挑剔的购车消费者，买方市场态势明显，就这样长期发展下去。
不过，海南作为一个大岛，有着自己的特色地方，具体如下：
1、海南有本土的造车集团，海南马自达，因为其自身的地理优势和早起马自达合资的经验以及技术，在海南全境有着无与伦比的地位，别的品牌虽有入住但是仍旧在海马的光环之下，所以限购最大的影响就是海马。
2、经济发展能力强劲，早就了炒房团、旅游团等兴起，大大加快了海南的发展速度，尤也有了用车的诉求，尤其是自驾游、组团游，季节游的特点非常明显，但是只是局限在短期内的使用，短租、周租等等最为合适。
3、正因为如此，面对路况压力，尤其是节***日，过年的用车压力，自然限购可谓在所难免，不过只是针对本地的用户，而外来旅游或者短途居住的用车方面，应该影响不大。
4、除了乘用车外，新能源车辆等等也开始强势增长。
于是，面对突如其来的限购，也会出现几个变化。
第一、品牌经销商集团开始内部调整，有的小众品牌肯定受到影响慢慢消失。
