- 凭良心讲，福特金牛座2019款，怎么养啊？哪款配置好？
- 福特探险者，要买18款进口还是等国产？国产什么时候能买？
凭良心讲，福特金牛座2019款，怎么养啊？哪款配置好？
福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，22.89万到28.89万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择
福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有时尚感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感
福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作，科技感和时尚感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的
福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛
，百公里加速8.5秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力
总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的
20万级美系C级轿车，福特金牛座不敌别克君越
在美系轿车中福特汽车是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有19.2%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。
造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。
外观设计过于「美系」
变速箱技术源自通用
价格重合通用集团及其子品牌林肯汽车
金牛座的车身尺寸达到5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看***的呢？
所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。
1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸5023*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。
福特探险者，要买18款进口还是等国产？国产什么时候能买？
目前国产探险者已于19年12月在国家工信部网站申报，外形基本与美版基本一致。预计会搭载2.3T发动机，最大276马力。
新车长宽高分别为5075*2020*1778mm，轴距为3025mm。上市后会提供不同的外观套装，比如前格栅，大灯有不同的造型。
本文将从碰撞安全角度，评价进口和国产化探险者的安全性。目前，国产探险者还没有上市，碰撞[_a***_]的结果不得而知。即使进行试验，预计也只能先看到C-NCAP的碰撞测试结果。自从帕萨特在中保研碰撞测试后，C-NCAP的可信度已经受到车友们的质疑。
既然C-NCAP标准太低，那就参考下美保研的碰撞结果吧。美国IIHS碰撞测试包括：前部碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和鞭打试验。评价结果包括：优秀(Good)，良好(Acceptable)，及格(Marginal)，差(Poor)四个等级。
结构耐撞性：
可以看出美版探险者成绩还不错，没有一项是不及格的水平。探险者在25%重叠率刚性壁正面碰撞的得分不高，属于良好水平。
测试车辆以64km/h的速度撞击一个刚性壁障（钢制墙壁），要求车头在宽度方向与避障的重叠率为25%。在前排两个座位放置带有传感器***人，系上安全带。碰撞后，评估乘员与车内饰接触情况、安全气囊打开情况及车身变形情况来评估车辆的正面碰撞强度。
从下图可以看出，碰撞后探险者（美版）A柱没有折弯。虽然对驾驶员侧的生存空间的侵入量较低，但歇脚板板及附近的塑料饰板仍可能会对左脚造成伤害。因此美保研给了个良好。
车顶强度：
美保研的碰撞测试的一个特色是，增加了对车顶强度的评估。主要考虑到交通事故中很多车辆会发生翻滚，因此对车顶强度提出了严格的要求。
