- 前四个月销量不济，英菲尼迪寄希望于QX50，下半年能逆袭吗？
- 结合本次疫情及国际经济形势，分析一下未来各行业的发展趋势？
- 美团疯狂扩张，会重蹈乐视的覆辙吗？
前四个月销量不济，英菲尼迪寄希望于QX50，下半年能逆袭吗？
先给结论：从目前的市场行情来看，我丝毫看不到英菲尼迪下半年逆袭的可能性。别以为上市了最新款的QX50就能有多大改观。实际上搞得不好，新款的英菲尼迪QX50的销量还没有老款的高。毕竟之前老款QX50还有将近8、9万的市场终端优惠。而新款QX50看不到有任何在市场突围而出的迹象。
作为目前在国内豪华品牌里，存在感仅仅比讴歌好一点的英菲尼迪，无论是哪一个级别的车型，都没有特别能打动消费者的优势。特别是在英菲尼迪决定取消免费保养之后，英菲尼迪的优势被进一步削弱。
我们可以看看2018年第一季度国内豪华品牌的销量对比
东风英菲尼迪：4041辆
一汽奥迪：159134辆
北京奔驰：127005辆
华晨宝马：103632辆
上汽通用凯迪拉克：63039辆
这就是小众品牌最无奈之处了，品牌知名度丝毫不差，但过于边缘化，保有量太低，二手车保值率一般，在这种大框框被确定的状态下，单纯想依赖一个或几个车型来完成逆袭无异于登天。。。
对于汽车市场来说，不存在半年或者连续几年销量不理想，依靠某个强势产品瞬间逆袭的例子。都是逐步的去提高，因为市场保有量不是一瞬间就可以提高的，的需要至少几年时间来逐渐增加，当保有量达到足够大的基数，那么产品的性能有多强就算不上必要条件了，只是锦上添花。
对于“英菲尼迪”的逆袭，自从Q50L、QX50刚进行国产时就产生了这个说法，这两款车国产化后，拉低了价格，通过相对低廉的价格效仿凯迪拉克展开“错位营销”，的确销量比国产化之前有一定的提高，但相对于“逆袭”还有很远的一段距离。
2015款的QX50更像是一个应付性的车款，产品过于老旧，用着10年前的VQ25、10年前的7AT，在我印象里QX50自打上市就从来没有大的改动，一直沿用老款外观、老的动力总成，VQ25虽然经典，可毕竟抵不过岁月，所以15款的QX50自然掀不起大浪。。这回的新款QX50怎么说也算是大改款了，动力配备上也上了2T，总的来说除了CVT变速箱外，其余的还是可圈可点的，也没办法要么就用回7AT，但过于老旧，要知道“捷特可”这10年早把重心放到CVT上了，QX60现在也在用这个CVT，相信表现也不会差。
总的来说，小众车依靠某款产品的强势突入，可以带来一定的销量，但离“逆袭”还太远，最理想的办法就是“错位营销”，用低价位换保有量，保有量上来了，自然而然的就逆袭了。
结合本次疫情及国际经济形势，分析一下未来各行业的发展趋势？
我认为主要有三个行业发展潜力巨大：
一、互联网物流行业。互联网仍然处在一个高速发展的阶段，经过此次疫情，人们宅在家里，又给互联网一个高速发展的契机。况且21天养成习惯，即使疫情过去，人们会习惯依赖互联网，例如社区生鲜配送行业。
二、大健康行业。包括生态农业、环保、健身养生等。经过疫战之后，人们会更注重身体健康，与人身健康的行业会迎来爆发周期。
三、人工智能行业。人工智能行业是大势所趋，没有理由。
总之，任何行业的爆发都有其原因和周期。
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结合疫情分析各行业的发展趋势？
这里我们要分为两种情况来定义，
第一种：疫情期间的避险
1，疫情中各个国家重点在于防控，治疗，疫苗解药的研发。那么关于这三类所需要的必需品是完全可以当做避险物资的，比如口罩，医疗器械等等。
2，疫情中由于处于防控隔离阶段，社会生产力降到了最低点，那么生活必需品必然是抢手货，比如粮食，日用品等等。
第二种：疫情过后的方向
1，当社会生产力开始复苏时，那么就需要针对现阶段社会急缺的物资，行业的变革，衍生的新型产业链，等等来作为避险升值的方向。
2，当灾难过后，人们会对生活方式做出一定的改变，比如以前的人们喜欢聚集，现在可能喜欢在家少出门。那么这样就会衍生出新的经济文化，比如日本的宅经济，宅文化。
疫情过后健康产业将迎来飞速发展，另外就是中医中药会得以复活，药材种植加工以及中药制剂将会得以新生而慢慢发展起来，且会形成一发不可收拾之势；至于利用5G物流网等等是传统行业将迎来新生，生存下来的将会是牛B的企业，行业的龙头。总之适者生存、优胜劣汰竟争将在未来几年内会不断发生，弱肉强食是必然趋势，强大的企业，它不一定很大但一定要有自己核心竞争力，强大的研发团队，它们将会把大而不强的企业迫向绝路，进而吞掉！
1、此次疫情教会大家“备份”，包括资产、财产、收入备份；做到未雨绸缪。
2、生鲜电商：此次疫情推动生鲜电商的爆发式增长，无接触式消费大家都不陌生。
3、在线教育：特殊时期被动推动体验，包括以前只注重线下教育的机构纷纷推出线上课程。
4、线上办公：可以发现，疫情期间线上办公成为了公司维持生命力的重要保障。
5、***：***方式的转变，尤其对电影行业，电影《囧妈》成为了第一个吃螃蟹的。
6、医疗：在此之前互联网医院虽在全国得到推广，到大部分都是亏钱。此次疫情改变了大部分国人就医的传统习惯，远程问诊、处方流转、药品配送等，国人的体验度大幅提高，相信2020年会迎来互联网医院的大爆发。
7、金融保险：疫情时候，大家都知道备份的重要性，也意味着给自己和家庭的保值、增值。需要适当的规避风险，而最有效规避风险的手段就是保险。
8、而受疫情影响较大的：餐饮、旅游、航空业，通过分析非典时候的数据知道，都会在疫情过后出现反弹或爆发式增长。
9、房地产：对于房地产业，可能对三四线城市影响比较大，今年大家的置业方向可能会更倾向于医疗和教育条件好的城市。
首先虚拟经济，物联网经济，网络经济又要更上一层楼了！
宅生活，低欲望生活又将大规模蔓延。人们更加重视健康等！
大概就一下几个方向，
一，大健康产业
当前形势下，人们的物质需求已经得到满足，那么，健康就是人们普遍关注的问题，像食品安全，养生保健，旅游健身，医疗养老等等，这些健康方面的需求就是我们未来的创业方向。
二，生态农业
创业，是***的整合，没有***，创业就是无源之水。中国改革开放以来，历经了实体，金融，房产等经济领域的振兴与发展，只有农业领域还没有得到有效的开发利用，我认为，生态农业就是下一个创业“风口”，像特色种植，绿色食品，休闲农场，特色农庄等等。
三，人工智能
这是一场颠覆性的工业革命，将在许多领域发挥重要作用，象智能机器人，无人驾驶，人脸识别，无人售货等等。旺盛的市场需求与变革趋势，将为创业者提供[_a***_]广阔的市场前景。
等等等等吧，
美团疯狂扩张，会重蹈乐视的覆辙吗？
谢谢邀请。
美团应该不会重蹈乐视的覆辙，两者虽然都是以互联网企业起家，但是从事的业务以及发展模式还有定位不同。
乐视以互联网***起家，后来开发智能电视，真正的扩张还是从智能手机开始。2014年初，启动智能手机业务。 2014年下半年，贾筹备超级汽车项目，在硅谷组建了核心研发团队。 2015年4月，乐视超级手机正式问世。 2016年1月，乐视网与新沃资本等7家公司发起设立新沃财产保险股份有限公司。 2016年2月，乐视首款理财产品“乐乐发”上线。 2016年3月，乐视小贷公司在重庆揭牌成立。 2016年6月，乐视与广汽集团(601238,股吧)、众诚汽车保险共同投资成立了大圣科技股份有限公司。 2016年11月，乐视爆发了前所未有的资金链断裂危机。
再看美团是以美团网吃喝玩乐业务起家，后来扩张三起并购案——合并大众点评、纳入钱袋宝和入主摩拜单车。现在美团又进入了网约车市场，和滴滴打车开战。
乐视前期发展还行，但从智能手机开始的扩展就有问题。网络***到智能电视还有所关联，但智能手机到超级汽车就跨度有点大，而电视、手机和汽车投资大回报慢，再到后期扩张太快，前期的资金回收慢根本跟不上扩张，犹如树大根浅经不起风雨。
美团定位于大众吃喝玩乐衣食住行的业务，发展扩张也是以此为中心，而且投资回笼资金快，美团的扩张是有理智有目的而不是疯狂盲目的。
总结一下，我认为美团不会重蹈乐视的覆辙。
首先要明白，美团为什么会疯狂扩张，其实用估值两个字就可以解释很多问题。地球人都知道美团最近一段时间急于上市，甚至之前还传出了今年第三季度内地或者港股上市的传闻。不管真***，但是投资人是真的急了，美团也是真的急了。
外卖很难盈利、团购业务日益萎缩、旅行业务一直要面对巨大的竞争对手携程，最近又在搞金融业务，相信也是希望能够带来正向现金流，缓解资金压力。什么能够尽快提高估值？答案就是出行，因为这是一个供不应求的市场，有单量就可以活下去，而且运营难度甚至不如做外卖，唯一的问题就是要烧钱，但是美团显然是愿意赌一把的。美团切了滴滴的蛋糕，这才是很多人对美团疯狂扩张、四面树敌的立意前提。
有没有危险，有的。在上海做打车的政策危机，以及北京迟迟无法开城，已经证明了美团GR能力的欠缺，同时，烧钱大战也让美团陷入了经济危机。和被它收购的摩拜一样，美团现在在国内也比较难拿到钱了，“手袋深”的基金接不下盘，腾讯不可能再大规模持续投资，因为涉及到财务并表问题，而美团又无法全面盈利，国外的钱也不是那么好拿，否则王兴也不会一次又一次出国去找孙正义。所以美团应该最怕的就是陷入没有价值、进退两难的困境。
但是会不会像乐视那样全面***？我觉得不会，首先王兴不是贾跃亭，论创业到行，王兴可以说是老狐狸级别了。无论是个人对创业的理解、智商情商、还是管理能力，王兴显然都是技高一筹的，而且显然美团的制度体系比乐视更加完善。其次，贾跃亭做的所谓生态化反，很多人至今都是看不懂的，一些项目上马的也确实意义不大，但是美团的决策大多都还有现实依据，或者说符合商业逻辑。然后，美团的股东腾讯显然也是比融创要更靠谱，更愿意支持美团，所以相对来说，面临的掣肘没有那么大。
