- RAV4荣放双擎E+ 2022款上市哪款值得买？
- 21万左右预算，油耗不能高，有动力外观需求，天籁2.0，混动雅阁英诗派怎么选，或者还有其他车推荐？
RAV4荣放双擎E＋2022款，哪款都不值得选择
为何丰田汽车总叫嚣插电混动汽车不行，总在到处游说期望认可并支持其油电混合车呢？原因很简单，因为在插电混动汽车阵营里的丰田表现极差。
下面来看一看这些车的上半年批发量的数据吧，实际上险量（销量）还要低一些。
其纯电动汽车销量也很差，比如C-HR EV的成绩是414辆，奕泽IZOA EV低至432辆；都是半年度的累积批发量，平均到每个月就没法看了，如果在拿出上险量的数据只会更加尴尬。丰田在汽车电动化方面的表现很差，只是为何会那么差呢？来看一看荣放双擎E＋的水平吧。
荣放插电混动版本有两个选项，24.88-25.68万的版本为前置前驱，纯电续航里程按照NEDC的方式测试为95公里，标准算不上高；车辆采用2.5升的米勒循环发动机（丰田称之为阿特金森）配合E-CVT，大排量的发动机动力只有132kw/224N·m，电动机的标准为134kw/270N·m，扭矩也偏小。
这一组合能实现的是9.1秒破百，动力平平无奇，而且最低荷电耗油量为5.5L/100km左右，对于前驱插电混动车而言是略差一些的。
四驱版本的指导价为28.28-29.68万，纯电续航里程87公里，发动机和前置E-CVT的动力标准不变，通过增加后电机实现四驱；但是后电机的标准低至40kw/121N·m，这是个很差很差的标准。
所以它的四驱系统体验很一般，破百最好成绩不过7.4秒；同时这辆车的智能化水平与同级别国产汽车相比几乎等于“弱智”，辅助驾驶系统全部缺少并线***和道路交通标识识别系统，除旗舰版以外均无倒车雷达，低配连倒车影像都没有、还没有天窗；车机不支持OTA，座椅标准为低配织物、其他版本织物加皮革，配置确实有些寒酸。
21万左右预算，油耗不能高，有动力外观需求，天籁2.0，混动雅阁英诗派怎么选，或者还有其他车推荐？
谢邀
随着审美的不断年轻化，如今汽车设计也在向着年轻化的方向发展，而在这其中，一些日系厂商就成了“急先锋”，例如本田的雅阁和INSPIRE，还有日产天籁都是外观造型非常年轻的车型，因此他们也深受消费者喜欢。而除了外观之外，他们也都各自有着自己的“看家绝活”，例如本田有混动系统，而天籁则有可变压缩比的VC-TURBO发动机，那么对于消费者来说，在这几辆车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
如果你不是很关注新车的话，那么可能对INSPIRE这台车会很陌生，毕竟在竞争激烈，强者如云的合资品牌中级车市场上，INSPIRE这个名字出现的频率并不高，但是相比之下，雅阁确是一个家喻户晓的名字，把这两台车型放在一起似乎有些奇怪。但是如果我们稍微了解一下的话就会发现其实并不奇怪，因为实际上INSPIRE就是雅阁的姊妹车型，这两台车除了一些细微的区别之外，其他地方都是非常相似的。
但是就是这两台差别不大的车型在实际的销量表现上却天差地别，雅阁在第十代车型上市了以后市场表现就一路上扬，在相当长的一段时间内甚至把迈腾和帕萨特这两台德系竞争对手都甩在身后，高居中级车销量榜榜首长达大半年时间，即便到现在雅阁还能保持在每个月接近2万辆的销售水平，相比之下，INSPIRE的销量只能保持在两三千辆。
对于消费者来说，在这两台车型当中如何选择其实也并不是一件苦难的事情，在产品力相差无几的情况下，我们看的自然是性价比，谁的价格便宜我们就选择谁，但是如果在雅阁和INSPIRE实际性价比相差无几的情况下，选择雅阁这台全球车型就显得要比选择INSPIRE这台“国内***”车型显得更有吸引力了。
和雅阁相同，日产天籁在换代了之后新款车型也变得年轻了不少，V-motion的前脸让这台新款天籁看起来非常动感，而平直且带一些棱角的车身线条也让这一代车型相比上一代车型更符合年轻消费者的审美。
