- 锐界plus隔音评测对比？
- 帕萨特、迈腾、凯美瑞、君越哪个车子隔音好？
- 塞纳隔音实测？
- 大指挥官隔音实测？
锐界plus隔音评测对比？
锐界plus的隔音性能优异，在同级别车型中处于领先地位。其采用了多层隔音材料，能够有效隔绝发动机噪音、风噪、胎噪等各种噪声。在时速120km/h的情况下，车内噪音仅为65分贝左右，接近于图书馆的噪音水平。相比之下，同级别的汉兰达的噪音水平为68分贝左右，而途昂的噪音水平为70分贝左右。
帕萨特、迈腾、凯美瑞、君越哪个车子隔音好？
谢谢邀请
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
这四款车型都是同一级别的车型，其中凯美瑞销量排名比其他三款都高很多。随着造车工艺技术水平不断提高其实这几款车的隔音相差不远。也不见得谁好，我们都知道汽车的噪音主要是：
1、发动机工作轰鸣声
2、胎噪
3、风噪
4、共鸣
不同的车企使用的材料不同轮胎不同隔音效果也不同。在这四款车型中噪音控制向来是君越的一大强项，新款君越依旧如此，噪音水平与奥迪A8L等豪华车在同一水平线上。君越在用料方面很厚道，最直观的地方就是同级别中并不常见的夹层玻璃，起到很好的隔音作用。
这一点我们不得不承认，但是隔音并不是作为买车的第一要素。每一辆车都有不同特色有优点和缺点，既然选择了必定要容忍它的缺点，车和人一样。
以上是我个人观点仅供参考🙏希望我的回答能帮助到你。
塞纳隔音实测？
丰田塞纳原车有较为简单的隔音处理，但是并没有起到好的隔音降噪效果。尤其是在驾驶过程中车体的震动共鸣声较大，因此止震是此次隔音工程的重中之重。首先是引擎盖的处理，用赛伦科特的伯爵SC-2mm止震胶进行止震隔音，减少发动机噪音和热量的传递。
前后车门的隔音，也同样是***用伯爵SC-2mm止震胶，做了里外双层隔音处理，车门内饰板也用皇室SC-15mm吸音棉做了隔音处理，杜绝塑料件与车门的振动，同时吸收噪音。
车室内底板、尾箱底板，以及后轮轮毂和车体两侧空腔，连成一片，是隔音工程中施工面积最大的部位。改装技师先用伯爵SC-2mm止震胶进行了第一层隔音处理，然后再用皇室SC-15mm吸音棉进行第二层处理，有效抑制车体的共振异响和胎噪路噪，还室内一个安静的空间。
减少胎噪路噪最为源头的部位是叶子板和轮弧，这两个部位的隔音也同样是***用了伯爵SC-2mm止震胶和皇室SC-15mm吸音棉，做双层隔音处理。
最后是尾盖的隔音处理，用伯爵SC-2mm止震胶，防止车盖钣金板的振动响动，将可能会产生噪音和震动的部位都进行了隔音处理，才能让车厢内更为安静。
环境隔音出色，主动降噪有很大功劳
噪音测试方面，我们一直强调分贝仪的数据只是一个参考，具体还是要落到大家的听感上来，这点在大指挥官上体现的很明显。数据上大指挥官在60km/h、80km/h这一段数值比较高，但实际的听感是，大指挥官的隔音很好，尤其是对环境音的隔绝非常出色，只是在高速的时候底盘会出现一些路噪，但整个车厢还是处于相当安静的水平。那60、80km/h这一段为什么数据这么高呢？我们研究发现，极有可能是大指挥官上配备的座舱主动降噪对分贝仪产生了声波干扰。
另外在60-120km/h之间噪音只增长了5dB可以看得出来（一般车在10分贝左右），一方面是大指挥官的隔音确实做的不错，另一方面也说明主动降噪确实起了很大作用，它可以让整个车厢内的噪音维持在一个相对很平稳的水平。
