- 大众揽巡长途评测？
- 长安启源a05长途实测油耗？
- 五菱星光高速驾驶感受怎么样？
- 国产塞纳走川藏线真实感受？
- 比亚迪DMI车，可靠性和长途驾驶体验如何？
大众揽巡长途配备Tr***el Assist全旅程驾驶辅助系统、带前后倒车雷达及360°摄像头的泊车***系统等。大众新蔚揽旅行轿车型配备R-Line风格保险杠及尾部运动套件，全面彰显年轻化与运动风格
长安启源a05长途实测油耗？
启源A05在wltc工况下的百公里综合油耗仅为0.98L左右，在cltc工况下的纯电续航能力达145km，综合续航里程为1300km。实际测试中，百公里平均能耗约为4L左右，相较于传统燃油车具备明显的节能环保优势。沿途历经城市道路、国道、高速、山路等较为复杂的地形，在试驾过程中并没有刻意选择一些节油操作，且大部分路段为混动模式，最终表现油耗百公里为3.8L/100km。
总的来说，启源A05是一款非常省油的汽车，相较于传统燃油车具有明显的优势。
五菱星光高速驾驶的感受往往取决于个人的需求和期望。一些车主认为五菱星光在高速行驶时稳定性较好，座椅舒适度也较高，噪音控制也令人满意。然而，也有人认为在高速驾驶时，五菱星光的悬挂系统可能会感觉相对较硬，车内空气噪音有时较大。
综合而言，如果你是在长途高速行驶期间考虑购买五菱星光，建议你在购车前试驾并仔细评估其舒适性、操控性和噪音控制等因素，以确保它能满足你的需求和期望。
塞纳车型确实不适用于进藏。
首先，塞纳采用混动的动力单元，其动力输出在城市使用时基本够用，但完全不适用于高速驾驶，，那么进入到高海拔的西藏地区由于空气稀薄，含氧量低，使得本来就动力羸弱的输出变得更加不堪。
其次，塞纳两驱的驱动形式和偏向舒适的底盘***，完全适应不了***地区的道路。
比亚迪DMI车，可靠性和长途驾驶体验如何？
昨天才正式上市，可靠性应该是没有问题的，例如，你原来用的华为mate30Pro手机，现在华为发布新款mate40Pro，你会怀疑mate40Pro的质量吗？比亚迪的新车就是这样的，毋庸置疑，新车发布上市之前都会经过各种路况，各种地形，各种气候下面的长期测试，都有一二十年的造车经验的，不是去年才刚刚成立的公司，所以总的来说，可靠性是没有问题的。
至于驾驶体验，仁者见仁，智者见智，可以参考前面的一些例如dm车主的意见，也可以的亲自去4s店试驾一下。
我本身就是唐燃油的车主，体验不错，开习惯了我的车，某一天我坐了一趟十几万的某合资车，发现差距特别明显，无论是开关车门的声音，内饰，还有过坑的时候底盘的感觉，我的车很稳，那个车感觉硬邦邦，再说就是空间，我的唐空间特别大，无论驾驶还是乘坐，都特别舒适自在。
可靠性不用担心，毕竟不是新厂新车，比亚迪还是值得信任的。
我想你更在意的是长途驾驶体验，跟我一样[害羞][害羞]。
现在有个词叫NVH，我把它简单的理解为各种噪音，振动对驾驶体验的影响。正常电车是没有发动机的，少了这一部分的振动和噪音，驾驶体验的提升当然是非常明显的。开过电车的都会对电车的NVH印象深刻，这也是为什么说开过电车不想再开油车的原因。
而这些也正是我对DMi的最大担心，毕竟它是保留了发动机的，而且好多的工况下，尤其是长途驾驶时，发动机是工作的，要为电池充电，所以一直想去试驾，感受感受发动机工作时的NVH体验如何，跟电车，油车又有多大的差距，我想这会是我买不买DMi的最大影响因素了。
我有这么一种感觉，看大家有没有，咱们国家燃油车发动机技术虽然赶不上欧美和小日本，但比亚迪电油混动是不是已经大于或等于他们了，你油耗低，价格高，但咱们混动油耗也低，但价格[_a***_]。
一般来讲上市的车型，可靠性是不需要太担心的，在上市之前厂商肯定是做过很严苛的可靠吗测试的，不然不是砸自己招牌么？至于长途驾驶体验，我实话实说，这个每个人的体验是不一样的，别人觉得体验好，你未必觉得好，反之也一样！这就好比有的人说大众长途驾驶体验好，有的人说丰田长途驾驶体验好一样，每个人的追求不一样，有的人追求舒适，他就觉得丰田的cvt长途驾驶会好点，因为舒适性高一些，有的人追求***，他就认为大众的双离合更爽。
