- 理论油耗与实际油耗到底会相差多少？
- 汽车行驶，两种路径分别50公里和30公里，但用时一样，油耗一样吗？
理论油耗与实际油耗到底会相差多少？
我是一名汽车研发工程师，从事汽车油耗研发工作近5年，以我个人真实经验回答一下这个问题，同时也为了辟谣！如果有读者有任何关于油耗的问题，可以私信我，必定给你满意的答复！
现在开车的时候，自己难免会比较理论油耗和实际油耗，有些人说我的车百公里差0.5L油吧，有的人说我的车差1L，也有的人说差2L，当然这些都是针对不同的车说的！更有甚的是，同样的车，同样的计算，理论油耗和实际油耗差异还不一样！究竟是为什么呢？
现在理论油耗有两种，一种是工信部认证的油耗，一种是我们看的表显油耗！
1.工信部认证油耗
工信部认证的油耗，可以说是所有车企都在做的油耗，通过各种发动机节油技术，变速箱控制，和整车省油技术，来全面降低油耗！好可惜，做这么多只是为了NEDC认证！
但NEDC工况简单，认证时候，只对特定发动机转速和车速油耗有限制，但不可以覆盖我们开车时候的各个复杂的过程。并且认证的时候，车辆是经过专门***的，所有的状态都是最佳的，当然油耗也是最好的。
所以认证理论油耗不可以说明就是我们车辆的实际油耗，但认证油耗低，我们车辆开车的时候也就会低，这个趋势是对的。
2.表显油耗
表显油耗是客户最直观的油耗，有时候我们看自己车油耗多少，大部分都是看表显油耗，但表显油耗调节可高可低，所有只能作为参考。我的车开到了4.4，私信我，可以告诉你怎么开的！
现在车辆***表显油耗和实际油耗差异，合资车在研发的时候基本都是相同的值，误差很小，尤其是认证的时候，两者几乎一样！但国产车差异比较大，有的可以差1～2个油，不是所有的国产车都这样！有差异没关系，但只要别太大就行～
关于油耗这个问题，他的高低其实没有标准，因为造成油耗多少的因素有很多！工信部的理论参考油耗，也只是一个参考！
并不是说理论油耗就一定比实际油耗少！理论油耗一般分为市郊工况、市区工况、和综合工况，往往汽车厂家宣传的都是他的综合工况油耗，而大部分人就会拿这个来与自己的实际油耗做对比，而我们有多少人明明开着市区路况，或者短途上下班，平均车速甚至都不超过40迈，就抱怨理论油耗低！
以上说的还不止，影响油耗高低的，除了路况，还有一个是驾驶习惯，同样一台车，两个人开就能开出不一样的油耗，至于好的驾驶习惯或者说省油的驾驶技巧可以去头条或者悟空问答搜一搜。所以说理论油耗不要太在意，如果差的多，看看以上是否做到最优了，再去衡量差多少！
理论油耗与实际油耗完全是两回事。实际油耗比理论油耗高2L以上都是常见的事情。理论油耗就是工信部油耗，是把汽车放在实验台上去模拟各种工况测试出来的油耗。并不是场地实际测试出来的油耗。所以实际中能跑出理论油耗的几率并不高。大部分时段的油耗远远高于理论油耗，只有在市郊等速行驶时油耗可以达到工信部油耗、理论油耗。
国内油耗测试仍然沿用欧盟第三阶段测试标准——NEDC测试循环。这个测试方法是把汽车放到实验台上运行，犹如跑步机一样。并模拟出相关的风阻、自重等数值。在***集相关数据后可以计算出汽车的油耗。
城市工况是这样测试的：汽车起步后车速缓慢提升到20km/h，然后刹车，模拟等红灯工况。这时候需要怠速远转一段时间。随后再次缓加速到30km/h，这时候保持车速匀速行驶一段时间，刹车继续等灯。随后进入怠速状态，再次缓加速到60km/h，匀速行驶一段时间后自然降速到到40km/h，此时继续匀速行驶，自然减速缓慢刹车，停止行车。重复四次取平均值，这就是城市工况。
郊区工况是这样测试的：起步缓加速到60km/h行驶一段路，随后降速到50km/h在行驶一段路，在继续加速到60km/h行驶一段路，随后缓加速到90km/h，匀速行驶一段路后提速到120km/h，保持匀速行驶一段路后取出平均值就是市郊油耗。两个工况时长为1180秒，总里程11.07km。
上面的测试方法可以很明显的看出来与实际工况并不一样，这也是理论油耗与实际油耗不一样的原因，大多数车辆实际油耗要比理论油耗高1-2L，或者更多。因为每个人行驶环境都不一样。长期在市区内行驶，油耗必然高一些。以长途跑高速为主，油耗必然低一些。
汽车行驶，两种路径分别50公里和30公里，但用时一样，油耗一样吗？
先说一下发动机油耗的特点，这个可以用万有特性曲线来说明。
万有特性是以发动机转速n为横坐标，发动机以扭矩Ttq或平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，组成发动机万有特性。下图是两个事例，一个是汽油机，一个是柴油机。
图中实线代表等油耗曲线，上面数值单位为g/kwh，比如下面的柴油机曲线，在发动机转速2200转/分，发动机平均有效压力(可以理解为扭矩)15.5bar时，达到发动机最低油耗率206g/kwh。
再如上面的汽油机万有，里面的虚线代表等功率线，意味着这条线上的点有着同样的功率。
几个特点
1-在相同转速下，通常负载越大，单位功率的油耗越低。所以，车负载高些更省油。举个简单例子，跑同样的里程，拉5吨货油耗12个油，拉10吨货14个油。那肯定是一次多拉点省时也省油。
2-在相同的功率下，随着转速变高扭矩变低，单位功率的油耗越高。
回到题主的问题，因为跑的里程是不一样的，相同负载下跑50公里比30公里做功多近一倍，所以肯定50公里费油。
如果这篇回答有帮助到您，请不吝关注及点赞。我是李Sir，一个陪你深入了解柴油机的朋友。
两辆车的其他条件都一样，就是单位时间内行驶里程不一样，跑30公里的车说明平均速度更低，路更堵。汽车是比较怕堵的，一堵车发动机的工作就远离了高效区，油耗就高，我认为是跑30公里的油耗更高。但是实际过程中去测试，可能不明显。
50公里比30公里多66.7%的路程，即时速50公里（百公里油耗）比时速30公里（百公里油耗）多66.7%，两者所用油量才持平。我车平均时速30～油耗约9.2，平均时速100～油耗约6.1。感觉啥车都不可能时速高20公里，油耗省66.7%，所以30公里用油少。
