- 摩拜共享单车怎么不见了？
- 国内共享单车两大巨头之一的摩拜已经被美团收购，这带来了哪些不可预料的情况？
- 为什么摩拜的更新会让车友哀鸿遍野？
- 你能分析出来ofo小黄车没落的关键原因是什么吗？
1 摩拜共享单车不见了。
2 可能是由于公司经营不善，资金链断裂，无法维持运营；或者是存在管理不善，导致车辆被恶意破坏或被盗；还有可能是政策限制，导致摩拜不能在某些城市继续经营。
3 目前尚无确切消息说明摩拜共享单车的去向，但共享单车行业的发展已经进入了一个新阶段，市场竞争也越来越激烈，我们可以关注其他共享单车品牌的发展以及政策变化对共享单车市场的影响。
国内共享单车两大巨头之一的摩拜已经被美团收购，这带来了哪些不可预料的情况？
07年500亿的估值，现在的一百多亿被收购，融资总额超170亿。这次收购谁亏损最多，。阿里.......现在所以的共享单车企业，都会被重新估值，前段时间刚和OFO有过亲密接触的阿里，还有哈罗的阿里，心情可想而知了。但这个就是简单的商业行为，还是有更深层的商业战略目标，也就是那几个人知道吧。
高科技带来了商业的各种可能性，资本带来了商业的野蛮性，媒体带来了吹大泡泡各种能力。摩拜被美团收购，之前没多少风声，总以为它会比ofo更坚定地自主发展。
我们早能从ofo的系列举动中，看到它投靠了阿里，最终会全身心地投入。这次并购***发生，也加快了这样的进程。
在过去大半年的时间里，ofo资金链断裂、高管团队负面、被收购等新闻频繁传出，但摩拜的新闻却较少。不知道他们公关处理能力强，还是竞争对手没精力“抹黑”，或者本身生存状态很好，坐等收购ofo了。
从最终结果看，摩拜问题同样多多，这次并购***向公众揭开了共享单车商业模式的脆弱性，不管怎么运营都没办法盈利！
什么国际化，什么人工智能最有想象力的应用场景，全都是吹泡泡的佐料而已。
不可预料的地方至少还有：
1、摩拜到底值多少钱，被收购之后继续扩充的可能性不大，只会不断溶解，最后成为美团内部不大不小的一个部门。
2、美团的野心有多大？这是不可预料的，它对滴滴的战争真的能持续下去吗，还是如前两天传出的消息，他们在谈相互持股的合作方式。
美团今后的成长，似乎将走向并购战略，而难有新鲜领域可以开拓。
3、腾讯的野心有多大？
为什么摩拜的更新会让车友哀鸿遍野？
用了支付宝后信用分一看还可以，可以免押金用哈罗单车，也不用装个app，赶紧把摩拜的押金退了。而且哈罗单车比摩拜好骑多了。
只靠共享单车来盈利是很难的，但如果通过共享单车做为入口来影响用户养成使用支付宝的习惯，这是一个好办法。
所以有时候想赚钱不要那直接粗暴，而是要间接的赚。
摩拜单车，在嘉兴已经是昨日黄花。曾经满大街都是。
后来的哈罗单车，现在也很少了，ofo也挂了。
什么原因呢？我曾经也是骑单车，有一个问题就是骑自行车太累，一般2-3公里的路程骑的气喘吁吁，现在改成哈罗助动车或者街兔助动车了。真心不错。骑个3-5公里不费力，在市区不比打的慢。
而且现在共享助动车不用带头盔。比开车都方便，以前到市区停车难，还要付停车费。现在简单多了。
我朋友自己有电动车，也愿意骑共享助动车，为啥呢？她自己的电动车电瓶被盗6个了。而共享助动车就不用担心了。
摩拜最近有过几次更新，开始是软件功能更新，界面更新，对用户的体验是有一些正面意义的。或许是由于在软件内核的一些调整，导致后来出现了几次全国范围的大故障。随着软件进一步更新，摩拜相继修改了红包车，摩币，信用值等***或积分方式。而这几种调整都是以倒退的方式进行的。红包车消失，环保币被大幅度贬值近乎归零，信用值也***取暂时冻结形式。
除了这些，外加让原来的粉丝很伤心，所以支持摩拜的越来越少。不过冬天对摩拜影响很大，春天还会新用户加入。
白屏、支付问题、寻车铃取消、多个安卓系统不兼容等等，都是例行小BUG。
重点就是红包车没了，其实这个早有预兆，摩拜已经很久没有大红包了，贴吧里很多人骂常常开到一分钱，骂的多了，新版本直接给了定额红包，均值一元左右，又是一批骂，然后摩拜就彻底把红包车停了。
摩拜猎人出奇招，发现6.0版本还能看见红包车，后来6.0不行了，又有人说5.4，昨天有人说5.4也不行了。应该就是摩拜在一步步把路堵死。不打算继续做这个活动了。
其实不太能理解摩拜的作法，对此有一个不太好的猜测。
大家都知道，摩拜红包是为了吸引摩拜猎人找犄角旮旯的僵尸车的，后来划定红包圈也是诱导猎人们帮摩拜整车。继人力充电宝之后，摩拜客有了新的外号——单车搬运工。
依照大家每天的抱怨内容以及个人经历，大部分人单次平均拿到的红包为1元左右，不排除有些拿一分钱的倒霉蛋儿，以及进了红包圈没收到红包的小可怜。
红包活动结束后，有人回忆自己的薅羊毛经历，每天找车，风雨无阻，7个月，3个号，26倍押金（也就是7774元）……
嗯，可以说是十分廉价的廉价劳动力了。
相比于雇佣专门工作人员整理四散的车辆定点投放，这个成本是极低的。曾有小包工头发布摩拜***任务，找车一辆五元，而且这是被层层剥削后的价格。运车司机被拖欠工薪的新闻也时常有之。
在这种情况下，摩拜为什么会停掉红包车活动？是车子不再乱了？还是雇得起线下工人了？
你能分析出来ofo小黄车没落的关键原因是什么吗？
2018年，对于戴威、对于小黄车来说，都是不同寻常的一年。短短几个月，小黄车先是大面积裁员，员工的薪资不断下降，高管离职、资金挪用、资金链断裂等，公司运营出现了致命性危机，一件接一件的负面新闻，将本就在苦苦坚持的小黄车推到了败亡的悬崖边上！
小黄车成立于2014年，2015年正式走上了大街小巷，2015年夏天，ofo团队写了两篇影响力较大的软文，一篇《我们有一个梦想：让北大人随时随地有车骑》，另一篇《这两千名北大人要干一票大的》。
ofo仅仅上线21个月就完成了数十亿的融资，成为了全球最大的共享单车平台，覆盖全球40个城市，注册用户超过1500万，成为名副其实的单车行业大佬。
如此辉煌的小黄车，为何如今烂尾街头，业界普遍认为有以下几方面的原因：
1、运营策略失误
2、忽略产品竞争力
3、品牌概念不清晰
ofo没有输出一个延续性的品牌概念，用力方向过多导致力道分散，用户的感知也无法形成鲜明印象。
不可否认的是，小黄车曾经确实很辉煌，也为我们提供了很多的出行便利，落得今天这样，我们很是惋惜！
微信老板马化腾……一针见血的揭露出ofo失败真因……众多的一票否决权！
一票否决权，最终导致ofo内部的决定不统一，既没有实现ofo与摩拜的合并，也没有实现ofo被滴滴并购。
那么ofo董事会里都有谁有一票否决权呢？首先是以戴威为代表的创始管理团队应该有一票，据说还是5位创始人每人都有一票，但归于戴威一人行使。
作为ofo的最大机构股东，滴滴也拥有一票否决权！
另外就是蓝洞商业曾经提到2017年底，阿里接手朱啸虎在ofo的股份时，也拿到了朱啸虎手中的一票否决权！
