- 日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？
- 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
- dido牌子怎么样？
面对铺天盖地的日本民用车品牌很多人都会产生这样一个错觉，想淡然地认为日本的军用车辆研发能力一定很强，尤其是日本外表强悍的10式坦克问世之后，很多军迷都感叹日本的军车技术实力之雄厚，然而事实并不是这样的。就在前不久日本防卫装备厅宣布放弃研发新型轮式装甲车这就是AAV-7，新组建的特种部队原***使用两栖装甲车“AAV-7”和“鱼鹰”运输机等装备，这样一来新部队的组建工作收到严重拖累。
就算日本要扩过专属防卫的门槛，它自身面临的问题都是不容小觑的。由于负责研发的建筑机械公司现在已经无法满足自卫队装甲车招标中对防弹板性的要求，自卫队陆军用大型装备的研发受挫，这对日本的防卫能力造成了很大的影响，也从侧面反映了日本装甲军用车辆研发能力的底下。
根据防卫装备厅的说法，承担研制的小松公司去年1月向办公室提供了五个样本供选择，但是选择多并不意味着给出的样本就足够的好，在车体检查中发现防弹板的性能参差不齐，并且板体本身的厚度也存在着很大的问题，最让人难以接受的就是，在防弹测试中，样本在实验的过程中屡次被射穿，这说明样本的防弹性能很差，安全性不高。
防卫装备厅在去年12月就已经发现了这些样板存在的问题，并且发出消息说出这些问题并要求小松进行改进，另外又把开发完成的时间往后推迟，本来按照日本的***，在今年就可以完成这个任务，但是目前来看显然是不可能的啦，于是日本就把完成开发的时间推到了2021年，并且装备厅想要把这份工作交给其他的厂商，看看是否有厂商能够完成这项工作，代替小松公司完成这项任务。
日本也进行了讨论和探究，最后得出结论是即使研发仍在继续，抗弹性、车子本身的重量，量生产成本目标也无法满足，于是在多方权衡之后，最后日本还是决定停止开发。但是自卫队的大型装备的研发受到的影响并未减少。日本从最开始想要跟这个项目是磕到底，但是人必须要向现实低头，到现在越战越勇也成了笑话，最新装甲车试验中样本屡次被射穿，日本只能无奈放弃了。课件民用车造的好真的不意味着军用车一样好，毕竟两者的性能和定位并不在一个方向上。
军用技术照样发达！
日本的最新式坦克，你看他的悬挂系统展示，还是很牛的！
日本在工程车方面很有造诣，比如日立，小松的挖掘机都是行业好的，这些都可以转化为军用品生产能力！
在潜艇方面，日本的技术同样先进，你看日本潜艇的尾舵是x行的，中国是水平的，别看这个区别，这里面还是有技术差异的！
在飞机方面，日本自己组装的 f16效果也不错，这么多年了应该学到了不少美国技术！
日本的汽车工业十分发达，而作为一个藏技术于民间的国家，军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国，理应海洋军事发达，实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车，从分类上来讲，有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下，下面主要分为两个部分，首先从日本国产的4代战车入手，然后再举例说明不同分类战车的特点。
2017年8月日本在静冈县举行了演戏，是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习，除了演习人员以外，还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了，日本战后第一代战车61式，现在配备在日本全国的主力战车71式，以北海道为中心配备的90式，以及最新采用的10式战车悉数亮相。
三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式
61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子，日本战后由美国GHQ统治，废除了日本军需相关的所有产业，日本当时虽然有很多技术人员，但是相关的资料被勒令上交，当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车，是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。
上图是战争结束后的第五年所拍的照片，是由三菱重工东京制作所制作的“特车”，因为当时日本受到美国的限制，所以不敢称“战车”，叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”，这里不是要夸赞日本，而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西，只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队***用，是日本自卫队的第一台国产战车。到1***4年日本投入了560辆，2000年已经全部退役，现在多是74式战车。
74式战车是日本第二代战车，从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分，1***4年正式导入使用。74式战车可以说是***了日本当时所有的先进技术，配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计，可以实现潜水渡河的功能，有日本独有的FCS（射击管制系统）。
日本民用车辆相当发达。著名企业有三菱，铃木，尼桑，丰田，本田，马自达，日产，五十铃，富士重工，***。
军用车辆包括军用轮式车辆，履带式车辆。
日本是一个海洋型国家，国防力量以海空军为重点。装备制造上寓军于民，在电子系统，精密加工等方向上有自己的特长。军用轮式车辆对车桥结构设计有很高的要求，这方面苏制武器以白俄罗斯的重型军用车辆技术较为先进。尤其是重型洲际导弹发射车。我国在没有引进白鹅技术之前，，东风5，东风31导弹***用的是拖挂式牵引车。日本由于被美国限制，没有重型军用车辆的装备。
日本军用装甲车如***，这种8X8轮式车辆毛病也是非常多，实用性不佳。不适合岛国狭窄的交通。
军用坦克日本还是有可圈可点之处的。其中著名的是90式坦克，虽然防护不佳，但是由于有着适合岛国山地作战的独立悬挂系统，机动性非常好。其次是其火力，90式使用的德国莱茵金属公司的120毫米滑膛炮，和德国豹2，美国布拉姆斯主战坦克是同一款火炮。加上其德国蔡司公司的高精度光学观瞄设备。本国研发的稳像式坦克瞄准火控系统。使得90式坦克成为亚洲首款三代坦克。在世界坦克排行榜上连续多年蝉联季军。
日本的军用工程车辆也是不错的，得益于其发达的民用工程车辆研发和制造。挖掘机像日本小松，川崎重工，日立建机，三菱重工，住友机械。这些公司在挖掘机，工程车辆等领域有着强劲的实力。
屎一样。随便看日本现役军用车辆，核心部件全都是进口的。从发动机到武器再到火控系统，没几件是日本制造的。工业就像练武，越不练越废，它想练它爹（美国）就收拾它。结果就是眼界越来越高，手底下本事越来越废
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
在精密的仪器也得用人操作，现在我们的技术不是不行，我认为还是人的问题，现在大家德国技术先进，日本的车比我们的好为什么这么说，首先说工资德国员工和曰本员工的工资收入比我们高员工工作认真仔细，现在都说大国工匠而我国的高技术人员能多少收呀，两相对比这问题还是出在人身上，我国不是不能出好产品而是人为造成的，粉密仪器在操中差一根发丝的十分之一或者三分之一，大家想差那去了，薪水底了谁还那么认真仔细的干呀，我本身和技术有关所以找这么认为。
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的[_a***_]品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！
汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！
差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！
国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！
国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！
因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！
首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。
第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。
第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。
还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。
还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。
设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，
国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。
希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。
dido牌子怎么样？
迪度是法国的手表品牌
迪度，英文名DIDO，是一个集时尚与创新于一体的手表品牌。从创始至今，迪度DIDO从未停止对精致时尚的手表产品的研究，即使在金融危机爆发后，制表业纷纷转型向更简单的机械化制表产业发展的时候，迪度DIDO仍然坚持利用个人制表技术手工制表。
很好。
dido智能手环手表品牌在2013年成功注册，隶属于深圳市第一度科技有限公司，[2]公司总部位于深圳市龙岗区，是一家高端智能穿戴方案设计及制造的品牌商。
秉持以科技、创新的服务和产品面向服务市场，在智能穿戴领域不断拓展，自主研发设计及创新、新生代的智能穿戴产品。
