- 油烟机拆卸有人懂吗？
- 拆车厂拆下来的发动机都去了哪里？
油烟机拆卸有人懂吗？
油烟机的顶部靠墙左右是有两个固定螺钉的，有的是有用两个挂钩，只要两个人把油烟机抬高后，移开墙壁，油烟机就可以摘下来，（提前可以用手电筒从油烟机靠墙顶部照一照，就可以看清楚了）如果壁柜是后安装的，可能会挡住固定螺钉，会妨碍拆卸的，需要把妨碍的局部壁柜取下来，才方便操作。
如果壁柜与油烟机的间隙足够大，能够拆卸固定螺钉，也可以勉强操作。挂钩式就不需要拆卸螺钉了。油烟机搬下来，规定螺钉都是看得见的，就可以方便的彻底解体拆卸了。
拆车厂拆下来的发动机都去了哪里？
拆车厂拆下来的发动机基本上有几个地方的去处，首先第一个进行回收利用，对于很多的修车厂来说我们在修车的时候，会用到很多的部件，尤其是发动机之类的，一些人换装新的发动机嫌弃其价格高，甚至是说会有不是原厂之类的担忧，而这个时候拆车厂拆下来的发动机就有了去处了，可以重新装配到一些老旧车型上面去。
第二个方面，进行拆解买配件，对于报废车上面的发动机一些还能够用的发动机就能够拆下来，进行重新的加工，这样避免一些老旧车型甚至是停产后的车型没有配件，而通过拆解后可以弥补市场的空缺。
第三个方面，对于拆下来的发动机流向一些维修或者汽车培训等学校，这一类的学校里面可以通过拆车厂拆下来的发动机进行使用，这样的好处既能够节省费用，也能够为教学或者带来一定的好处。
最后，拆下来的发动机，流向于一些工艺品的市场，一些用来做模型之类的，一些可以进行做装饰品等。总结：对于拆车厂拆来的发动机试情况来进行处理，根据发动机的好坏进行回收或者加工在利用等。
我们经常能看到一些报废汽车处理厂里停放着各种报废车，有些车还很新，想到这些车都即将被拆解成废铁估计很多爱车的小伙伴们都会觉得太可惜了，其实现实中并不全是卖废铁了，基本上能利用的零配件还是可以发挥余热的。
报废的车辆大概有这几种流向，有些停放在路边成为僵尸车，有些脱审后流放到工地或者偏僻地区继续使用，这些地区一般没有交警上路查车，所以还能使用一些年头。还有一些流向了私人拆解工厂，在这里有用的零件全部被拆解回收做二手配件，这也是剩余价值被榨取最干净的，剩下的就是到专业有资质的报废车回收企业，在这里按照流程拆解回收旧金属，现在国家有了新规定，正规报废车辆的部分拆车件还是可以重新流通使用的，但是发动机、车架、方向机、变速箱、前后桥这五大总成是不允许再流通的。那么报废车的发动机就真的只能当废铁卖了吗？我觉得并不是。
首先专业的回收机构一般不会出售五大总成的拆车件，毕竟国家有规定，他们至少不敢明着来，但是发动机的部分配件一般比较容易买到，比如行车电脑、缸盖、起动机、飞轮，严格来说一些配件并不属于发动机，但是只要不卖整个发动机一般也不会有问题。
有资质的拆车厂，按照正规流程来拆解汽车，最终尘归尘土归土，各种零件按照不同材料分类破碎后回收，油液等也集中处置，把污染降到最低。最终铁制品回到钢厂炼钢，塑料制品回到塑料厂造粒，铜，铝，橡胶制品等也都由上游原料厂家回收。
正规拆解需要一系列手续，需要登记各种信息，车架号发动机号牌照号和车主信息等，办理注销手续后方可像车主发放<报废汽车回收证明>。其实很多汽车到达报废年限，部分零部件根本没有损坏，还可以继续发挥余热。
如上图的ECU电脑版，有大批量拆车件供应。说好的拆铝，结果呢?尤其这类电子产品，寿命还很长。有时候ECU坏了，原厂要上千块，但是拆车件几百就搞定了！
各种汽柴发动机，有的时候发动机大修一下上万元，或者发动机缸体破裂无法修复，买新机可能需要几万块。但是买一个不烧机油状态还不错的拆车发动机只需几千块而已。拆解起来费时费力，工时费高，卖废品不值几个钱。如果直接把总成卖掉……省时省力收入高!变速箱也是如此，买一个拆车箱1000元起步，比修理划算多了。您说市场上这么多拆车件哪里来的?当然也有从肇事车，保险公司报废车等车辆拆下来的三大件在卖，但是规模绝对不会这么大。而且拆解残值的车基本上都是在那摆着，客户买哪个部分现场拆解!
60秒懂车，回答你的汽车问题。
我有几个朋友是拆车厂的，他们简直是暴残天物。那挺好的，一辆车全拆解完，发动机拆解更简单，把里面带铜和铝的拆出来，单独卖铁的废铁单独卖。
当然，这种方法都是对一些彻底报废，没法使用的这种车型。
但是他们对，那些如果是事故车辆，撞完之后，这个发动机还能锁，还没有损坏，那么一般的零件的还是能拆下来的，进入二交易市场，可以有效的回流，让一部分车可以得到再回收利用，这个也是其实节俭的一种表现吧，比如说车上的，ecu，行车电脑，有些反光镜，包括，发动机，变速箱等等。
这个也是无可厚非的如果你去买一个奔驰的原装发动机，可能要40万，但是你买个拆车的发动机可能一两万就搞定了，而且那并不影响使用。
在泰国就比较有意思了，这些大马力的发动机很多，用到泰国的这种，动力船上，这个开得飞快，而且我见过的v8v12发动机都有，特别爽
在泰国还有很多改成tutu车，哎呀，效果特别好。
回归我们的话题吧，就是说大部分拆车件能够利用还是利用不能利用的，就会把它回收为最原始的状态，让它变成塑料和铁，或者是铜，铝在进一步回收利用。
好，具体你怎么看觉得我说的对，一定点个赞哦
我们经常能看到一些报废汽车处理厂里停放着各种报废车，有些车还很新，想到这些车都即将被拆解成废铁估计很多爱车的小伙伴们都会觉得太可惜了，其实现实中并不全是卖废铁了，基本上能利用的零配件还是可以发挥余热的。
报废的车辆大概有这几种流向，有些停放在路边成为僵尸车，有些脱审后流放到工地或者偏僻地区继续使用，这些地区一般没有交警上路查车，所以还能使用一些年头。还有一些流向了私人拆解工厂，在这里有用的零件全部被拆解回收做二手配件，这也是剩余价值被榨取最干净的，剩下的就是到专业有资质的报废车回收企业，在这里按照流程拆解回收旧金属，现在国家有了新规定，正规报废车辆的部分拆车件还是可以重新流通使用的，但是发动机、车架、方向机、变速箱、前后桥这五大总成是不允许再流通的。那么报废车的发动机就真的只能当废铁卖了吗？我觉得并不是。
首先专业的回收机构一般不会出售五大总成的拆车件，毕竟国家有规定，他们至少不敢明着来，但是发动机的部分配件一般比较容易买到，比如行车电脑、缸盖、起动机、飞轮，严格来说一些配件并不属于发动机，但是只要不卖整个发动机一般也不会有问题。
但是正规回收公司回收一辆车给车主的钱太少，只有几百块，有时候你把车运输过去的费用都比这贵，就像我们公司去年想要报废的面包车，由于脱审无法上高速，想要送到报废厂拖车费要1500，而报废补贴只有200多，你说谁还会送去报废，现在这辆车依然在厂里扔着。而正规报废企业也只能回收一些公车，比如退役的警车、公交车、公务用车，私家车相对来说比较少。
剩下的汽车都流向了地下拆解企业，因为他们拆解后几乎所有配件都可以变卖，包括五大总成，而且地下生产一般没有各种税费，所以他们给出的回收价格比正规企业高得多。
