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凯迪拉克主动刹车距离是47米，超过100km每小时的时候主动刹车是无效的。
~40km2021款凯迪拉克豪华版CT五主动刹车试验是非常好的。这款车在0~40km。速度是主动刹车可以完全刹停，超过80km以后也可以有效的缩短刹车距离。这款ct5口碑还是非常不错的，但是买新车时，二手车的保值率比较低。
米。凯迪拉克锐歌是凯迪拉克旗下首款纯电车型，该车在出场测试中的表现中刹车最大距离为423米。凯迪拉克锐歌定位是一款纯电动豪华中大型SUV。
个，国际汽车工程师学会发布了自动驾驶的六级分类体系，成为了现在大多数认可的分类方式，分别为0级、1级、2级、3级、4级、5级，来区分不同级别的自动驾驶技术。
【太平洋汽车网】SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。自动驾驶分类系统的目的是对市场进行监督和管理，目前，自动驾驶仪的分类系统主要由两个机构组成。
现在的智能驾驶中，自能驾驶是各个车企的必争之地，自动驾驶此前也规定了标准，将自动驾驶分为了6个级别。
辅助驾驶又称为自动驾驶，分为六个等级，一般常见的都是L1和L2：L1和L2自动驾驶实际上 总的来说便是一个考量车辆自动化安全驾驶水平的规范，L2级别车系的自动化水平比L1要高。
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。
1、全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。
2、月8日，长安汽车在位于重庆的中国汽车工程研究院，进行了一次“双美标”公开碰撞测试，参与测试的车辆为 长安CS75 PLUS。此前，长安CS75 PLUS已经获得了C-NCAP五星成绩，并且在中保研碰撞测试中也获得“G”优秀评价。
3、鉴于IIHS的那几项碰撞测试此前已经原样照搬至C-IASI，因此中国气研和长安汽车算是另辟蹊径，在侧面碰撞环节选择了NHTSA的标准作为参考。
