- 有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？
- 改开四十年了，中国满大街还是外国品牌汽车，正常吗?怎么办？
- 一个圆圈里一个熊猫是什么牌子车子？
有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？
就是个说词罢了，给人造成一种科技感的档次划分，其实都那回事，现在人都注重品牌要面子，但是如果选择10万左右的家用车，就是买德系日系也跟国产没啥差别，也是个穷人，没什么面子可言，相反，国产的内饰用料远比那些合资的好很多，而且合资的也没啥配置。
不准确，主要是那个年代中国消费者买得起车的人太少。
老三样 捷达 富康 桑塔纳
从改开开始，有钱买车的就是大老板和单位。
那时候掌握话语权的不是车评人，不是车企，是单位里面的老司机。
自从日产老蓝鸟和西尔维娅创造出日系车发飘的传说之后，大众也靠着手动捷达 桑塔纳创造了德系车皮实耐用的口碑。美系车油老虎怎么来的？那时候一些涉外单位进口的雪佛兰SUV/ VAN各个排量不小，还是中大型车起步。
那时候的合资车不需要竞争国产。
因为合资靠着质量品控就能刷屏口碑。司机出门要自备保险丝 火花塞。当时考驾照要考机械知识，就是因为好多零件都不过关。能不能把车自己开回来，会不会修车是单位评价司机有没有本事的重要选项。
减速玻璃这个词就是老司机开合资车发现人家品控合格，但是自己又搞不清楚什么原理，硬生生的认为是外国黑科技。
现在的按系别分类更多是汽车媒体培养的。
改开四十年了，中国满大街还是外国品牌汽车，正常吗?怎么办？
在经济全球化的潮流面前，这问题有些与时代格格不入呀！这些外国品牌车都实现了合资经营，本地化生产，在取得双贏收益的同时，促进了就业，所以，狭隘的认识是跟不上世界潮流滴！我们应该乐观其成，借以提高国内汽车生产技术！实话实说，国内的技术与国外是有技术差距的！
这种情况其实还是比较正常的，国家从过去的一穷二白跃居为世界制造大国，是这些年来经济不断发展的结果。国家要发展、社会要进步、人民要富裕这些都离不开经济的支持。作为经济发展手段来说，引进外资是方式之一。
国外的汽车技术已经相当成熟，通过合资的形式，借助其品牌与技术发展汽车业务对于经济发展是很大的一个补充。首先这些企业为国家提供了很多的就业岗位，解决了许多的劳动力问题，而且增加了一定的财政的收入。其次，通过合作我们可以逐步的了解和熟悉汽车业务，对于我们自主研发汽车创造了条件。通过借鉴与学习，国产汽车才有机会一步步发展起来。
近年来我国自主的汽车品牌也正在崛起，奇瑞、长城、长安等等国产品牌也逐渐被人们所认可与接受。而且目前国产汽车也已经走出国门，出口创汇了。随着技术的不断进步与发展，国产汽车终究有一天会主导国内的汽车市场。国产品牌一定也会走向国际，与国外品牌在世界范围内一较高下。
牌子叫：HI PANDAHI PANDA 专注国际时尚潮流动向、融入中国本土青年的街头游击文化以及 hip-pop 音乐元素，从而建立起个性鲜明的中国街头潮流品牌。HI PANDA面向80后新生一代的中国街头青年，努力刻画和构建着他们精神，自我、装酷、内心拒绝长大…反映了当今中国新一代青年的热情、渴望和他们内在的新身份识别。HI PANDA 致力于成为中国青少年潮流的方向以及所代表的生活方式的代表品牌。 是中国人自己的牌子Hi Panda里75%是熊猫元素，其他还有一些是国货气味很浓的产品。
