- 看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？
看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？
首先车子用来开的，把使用品质放在第一位很正确，谁也不想买一台始终往修车厂跑的车，当然有些人会说日系车不安全，但是我想说的是，是气囊没弹出来，还是同等条件撞击下日系车死亡概率高？我们要相信科学，科学就是一根柱子能拖起10顿重量，并不比4根柱子拖起10根要差，可能这就是日系给你最好的回答，这也源自它造车的理念，车就是承载你A-B点。你应该关注车辆A-B的运输上，而不应该放在途中，日本人觉得A-B车辆的状态是我关注的点，觉得途中的时间嗖就过去了，所以在偶些方面做的不够好，但是汽车安全，不论什么样的撞击，正常撞击大部分车都没事，只能是撞击程度伤害大小问题，并不是质量问题，120的速度，哪怕德系车，豪车，被大车撞击，我想生还概率都差不多吧，要是属于夹击状态，我想死亡概率都一样。但是行驶质感，我佩服德系，使用故障率我佩服日系。
20万以下国产合资车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对合资车（尤其是日系车）安全的认识。
国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢***现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中！
RAV4荣放这车质量没问题哈，但是如果注重安全性的话，这里有两个建议。第一个建议就是考虑其他车型，因为说实在的，这一代RAV4的安全性一般。
其实不止RAV4，整个这一代丰田的车型，安全性都很一般。这一代丰田在海外的测试成绩就不咋样，国产之后配置降低、材料缩水，不管凯美瑞还是卡罗拉，安全性这块都不算好。
同级别平台更新的SUV车型，安全性肯定要比这代RAV4好，比如CR-V（不是推荐CR-V，而是说只讨论安全性这一代CR-V比RAV4好）。
第二个建议是等全新一代的RAV4。它是TNGA架构下生产的，丰田已经国产的两款TNGA架构新车：八代凯美瑞和奕泽，安全性都非常突出。
从新凯美瑞和奕泽来看，TNGA架构的丰田车，不但在国外测试成绩好，国产之后安全有关的配置和材料一点都没缩水。如果新一代RAV4国产这块不缩水的话，估计又是“吊打”同级的存在。
我平时一般不用“吊打”这个词，可是新凯美瑞和奕泽在安全性这块表现太好了，真的是“吊打”同级，所以我非常看好新RAV4，估计10月份上市，不急的话可以等一等。
这个怎么说呢。如果说你注重行驶品质的话，日系车可能不太符合你的要求。追求行驶品质的话，德系美系车比较符合你的要求，底盘质感很好，美系车油耗相对德系车来说的话会相对偏高一点，隔音的话，美系车的隔音要比德系车会好一点，车内相对来说会安静一点。丰田的车毋庸置疑，车子是个好车，俗话说开不坏的丰田修不好的大众，丰田的车会饿死修理厂。再说说这个荣放，改款没多久，现款感觉比老款好看很多，内饰的话有点老气，车内空间也不错，如果你驾驶习惯好的话，油耗在九个左右。安全性能是很好的，很多人说日系车比较脆弱，钢板不够厚什么的，我想说你是好好开车的，又不是开碰碰车去跟别人撞的。再说了，如果真的达到那个速度，两个车相撞，不管你是什么车，结局该是怎样还是怎样。因人而异。
