- 2022款奥德赛上新能源牌么？
- 广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？
- 奥德赛混动优缺点？
奥德赛混动不可以挂绿牌，其属于油电混动。新能源汽车主要有：纯电动汽车、油电混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车，其中油电混合动力汽车不能上绿牌，纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车可以上绿牌。奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，其车身尺寸是：长4847毫米、宽1820毫米、高1702毫米，轴距为2900毫米，油箱容积是50升。
广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？
坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。
不是混动只为了省油，是为了省油和性能。
纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。
首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。
日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。
这是日系车使用ECVT模式的主要原因，制造成本并不比燃油版高很多但冠以“高新科技”的名头倒是能售出高价。不过也有积分压力很大的车企用这种结构造出了PHEV，比如卡罗拉双擎E+，在动力系统不升级的前提下加大电池组容量增加充电结构，一台低端绿牌插电式混动汽车就诞生了。
奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。
奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，辅助配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？
奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
奥德赛混动的优点是它采用了电动机和汽油发动机的双重动力系统，使得其燃油经济性更高，减少了尾气排放，同时还提供了更加平滑的驾驶体验。
缺点是混动车型的价格较高，维修成本也较高。此外，电池寿命有限，需要定期更换，而且电动机的加速能力相对汽油发动机较低，不适合高速行驶。总之，奥德赛混动在节能环保方面表现出色，但在购买和维护成本上需要考虑。
1. 奥德赛混动的优点是节能环保、动力强劲、[_a***_]里程长。
2. 奥德赛混动***用了混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优势，可以更有效地利用能源，降低燃油消耗和排放。
同时，混动系统的电动机提供了额外的动力输出，使得车辆的加速和爬坡能力更强。
此外，奥德赛混动的电池容量较大，续航里程相对较长，可以满足长途驾驶需求。
3. 此外，奥德赛混动也存在一些缺点。
首先，混动车型的售价相对于传统燃油车型较高，购买成本较高。
其次，混动系统的维护和修理成本也较高，需要定期更换电池等部件。
另外，混动车型在高速行驶时，燃油发动机的效率可能会较低，导致燃油消耗增加。
最后，混动车型的电池充电时间较长，如果没有充电设施的支持，可能会影响使用便利性。
综上所述，奥德赛混动的节能环保、动力强劲和续航里程长是其优点，而高售价、维护成本较高以及充电时间较长是其缺点。
