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MC6于2017年正式推出，采用了新一代多功能胎纹设计(Multifunctional Tread)，结合了人字纹抓地设计、直向倒角边缘、链接块、稳定胎肋结构与高性能胎所必备的不对称胎体设计，在确保了应有的抓地性能之外，也强化了过弯时胎体与胎面的强度结构，从而增加弯道表现。同时跟老款的MC5相比，还缩短了湿地的刹车距离，比较特殊的是它的减噪设计是利用胎块花纹的设计，在滚动时破坏音频的传递，提供更好的降噪效果。
另外胎体***用了自适应抓地力配方(Adaptive Grip Compound)，通过较软的纳米级胎体材质，可以在不同的路面上给予最好的抓地表现。而新一代的强力胎体结构(Xtreme-Force Construction)，在胎面***用1层聚脂纤维、2层钢丝以及2层尼龙结构，胎壁***用2层聚脂纤维。这个结构的优点在于在慢速或者正常的行驶状态下，可以提供更有弹性的舒适度，但在剧烈的驾驶下，又能给予足够的强度进行路感的反馈。
日常市区代步的车速区间约在60~80km/h之间，因此我们使用了分贝计，分别针对这款轮胎进行胎噪测评。在定速巡航70km/h的车速下，分贝值为71.8dB，这就是我开篇所写的，这种低噪音的车舱静肃性，更能给人沉稳、扎实的安定感，你能发现沉浸在属于自己空间的车舱中，缓慢、稳健的在车河中徐徐而行，听着音乐是一种简单的幸福。
雅阁幻夜尊贵版噪音评测？
2022款本田雅阁噪音大，这是众所周知的。
经过对全车噪音检测，待速时38.5声贝，60km/h时59.3声贝，80km/h时60.9声贝，120km/h时64.1声贝。
若对车子隔音实际效果追求完美的效果，那就必须做整车隔音来解决。
汉dmi跑高速噪音评测？
汉dmi跑高速非常安静，几乎感觉不到风噪和胎噪。
汉DM-i的提速能力还是相当不错，它的中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。
马牌mc6和米其林浩悦4哪个噪音大
马牌MC6的静音性才是让我最满足的，40的扁平比之下，MC6的高速噪音表现虽不及浩悦4那般夸张，但相比PS4确实有了质的提升，即便120km/h的速度区间下，能够听到的胎噪也非常细微，甚至在相对细腻的路面行驶，车厢是几乎听不到噪音的，大大提升了驾乘舒适体验。
马牌mc6噪音大点，大概是45分贝
米其林浩悦4主打静音和舒适度的，比马牌mc6更好一些
米其林浩悦4的舒适静音表现良好
***用了米其林第二代静音肋条的设计
有效降低了胎噪
