- eagle汽车是什么牌子？
- 未来飞机会不会像汽车一样大众化？
是萨博品牌的汽车。
是斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司共同打造的汽车品牌，原来称作SAAB，后来改为了汽车的标志。汽车标志采用的是鹰头狮身，以蓝色作为背景色，正中间是一个带着皇冠的鹰头，***用半鹰、半狮作为图案，象征着一种警觉。
萨博汽车共有两款车型，分别为Saab9Saab95。Saab93车身结构是三厢旅行版软顶敞篷跑车，该车在动力方面***用的是0T发动机，最大功率为129kw，最大扭矩为265牛米，匹配5挡手自一体变速箱；Saab95的定位为轿车，***用的是3T发动机，最大功率为162kw，最大扭矩为310牛米，匹配5挡手自一体变速箱。
未来飞机会不会像汽车一样大众化？
中国吗？我觉得有可能但是需要时间。
国内面临的通用航空问题很多啊。航空体制改革，航空设施的严重匮乏，航空文化的低程度，航空驾照的难度以及等等等等等
拿汽车文化为例，中国汽车保有量早就一堆堆了，汽车文化就，，，，有点差强人意了。诺大的中国，每个城市的专业可开放的赛车跑道少的可怜。也是中国f1起步难得原因吧。后天看看小飞机。体制改革需要吧，600米低空一下没放是事实。各种盲飞偷飞也是有。大X无人机也是开放后大家乱飞，飞机对于现在中国富裕群体很便宜，能接受。但是驾驶了？民用航空牌子也是各种难考。硬件更是少的可怜，民用机场寥寥无几。我记得好像北京的南苑机场有消息要退掉，这种代表着中国航空里程碑的机场都敢推，我们的文化了？
至于民用话，可以参照美国本土和阿拉斯加，二战时有句夸大其词的话，美国人坐过飞机的比日本坐过车的都多。有点太尴尬。国内也差不多吧。至于阿拉斯加。哪的小飞机差不多家家都有，在大街上起飞。已经和汽车已经普及。美国小家庭，开着自己的小飞机去旅游因为机场的便利也很多。
中国的便利和人数有点限制民用航空的发展。所以我们只能打文化牌。从小朋友做起才是新的起点。
这是不可能的。汽车为什么如此普遍因为是配套设施建设的好：比如公路网是汽车的前提条件。飞机***买的前提条件是必须有良好的配套措施和航空人才这才能实现飞机安全飞行，保障生命财产不受损失。但是飞行配套措施现在还不可能实现，所以现阶段飞机不可能和汽车一样普遍。
这个问题需要考虑的因数很多，不过简单的说随着未来世界经济领域和科技领域的***展，也许会成为现实。但是如果按照现在世界的发展进度来看要想做到这一点还需要走很远很远的路。当今世界除了个别发达国家以外的其他很多国家中有的连温饱都没有解决，更别提发展科技了。就算他们国家的领导人有这份心，恐怕在经济上他们也无能为力。要是单单说某些发达国家的话，这个问题在很长一段时间内也不可能实现。除非像电影里那样在某一个单独的城市里也许还有机会实现。
我认为飞机不会像汽车一样大众话，因为大家都知道，现在的飞机无非就两种，一种是固定翼飞机，一种是直升飞机。而这两种飞机，都需要在特定的条件下运行，先拿固定翼飞机来说，它需要滑行起飞，它是需要有机场一样的外部条件才能起飞的，并且对空间要求比较大，机动也不怎么灵活，对驾驶人员要求很高，它的这些特性，一般家庭是不能承受的…再说直升飞机，它虽然对场地要求不高，起降也相对灵活，但它的旋翼也是很大的，也是需要很大空地才能起飞的，大家可以想象一下，如果你买个直升机，却不能放家里，每次需要用的时候还要驾车过去，是不是也很麻烦。除此之外，它的噪声很大，安全性也不怎么高，灵活性也一般般吧，并且对驾乘人员的要求也挺高，乘坐舒适性也有疑问。
总之，小编认为，就现在这种形式的飞机，不管是固定翼飞机还是直升飞机，要像汽车一样进去普通家庭还是很难的，但大家也不要失望，随着科技进步，其他形式的飞行器进入我们家庭还是很可能的，比如未来的飞行汽车，飞行背包等，在未来都是可以实现的，进入普通家庭也是很容易的，让我们一起期待未来飞行出吧！
