- 几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？
- 2024款几何g6的冬天续航是多少？
- 几何a600冬天真实续航？
- 2022几何a600pro续航评测？
- 几何g6续航实测？
电动汽车冬季续航里程衰减-无法避免
电动汽车造成续航里程下降的原因有两点，第一点低温状态下电池内阻升高会影响放电效率，效率降低则会导致耗电量的加大，续航里程会达到比夏季低20%~30%的程度。为了解决这一问题目前行业标准已经要求加入智能温控管理系统， 简而言之是通过加热方式为电池组升温，是高温保证电池内阻的合理性。
几何A装备的ITCS3.0系统号称可以保证零下35~30℃正常温控，不过这种系统保证的只是电池最能够正常放电而已，电耗实际也会升高。因为热能不会平白无故的出现，为电池组升温并恒温也是需要消耗电能的。所以即使使用了智能温控系统，新能源汽车的冬季续航仍然会降低，但降低的幅度不能否认会比没有温控系统的老车理想一些。
电动汽车除温度对温控系统和电池的影响以外，汽车耗电最严重的则是空调制暖。几何A使用的是PTC陶瓷制热方式，这种方式的原理实际与“小太阳”使用的电热丝制热是相同的，区别只是电热丝的故障率高容易烧坏，PTC陶瓷的使用寿命长不会轻易的损坏，这是一种比较理想的热敏电阻。其产生热量的基础是通过电阻的热效应生热，电阻越大温度极限越高。
至于电耗想来应该不用赘述了，使用过“小太阳”的用户应该都了解，这一电器的功耗总会有每小时几度电的标准。而电动汽车的PTC模块不仅要为车内送暖，同时也还要负责对电池组的升温与恒温，所以功耗总会比较大。而电池组的容量是固定的，在冬季因为PTC模块的电耗总会降低续航里程。
几何A装备的CATL（宁德时代）镍钴锰电池，其总容量为51.9和61.9两个标准，NEDC测试续航分别为410公里和500公里。冬季用车短续航版能突破300公里是正常水平，长续航版也只是400公里线的理想值。想要提升环节冬季提升续航的能力，最好的办法是选择冬暖夏凉的地下停车场，或在停车时插上充电枪，几何A的智能恒温系统应该也是有充电时保证恒温功能的，直接走车时PTC完成了加热的高电耗步骤，恒温的电耗会低一些，供参考。
本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
2024款几何g6的冬天续航是多少？
2024款几何G6的冬天续航受到多种因素的影响，包括温度、驾驶习惯、路况等。因此，具体的续航里程需要根据实际情况而定。
建议您在冬季使用时，提前了解当地的天气情况，并根据需要调整驾驶习惯和路况选择，以最大化延长续航里程。同时，也建议定期检查电池健康状况，以确保车辆的正常运行。
如果您需要更具体的续航里程信息，建议您参考官方提供的数据或联系几何汽车客服进行咨询。
几何a600冬天真实续航？
几何A600的冬季真实续航里程会受到多种因素的影响，如温度、路况、驾驶习惯等。因此，具体的续航里程需要根据实际情况来确定。
一般来说，电池在低温环境下性能会下降，导致电动车的续航里程减少。因此，在冬季使用几何A600时，建议提前了解当地的气候情况，并相应调整驾驶习惯和行程安排，以尽可能延长续航里程。
同时，也要注意充电设备的维护和保养，确保充电设备的正常运行和充电效率。如果需要更具体的建议或信息，建议咨询几何官方客服或相关技术人员。
2022几何a600pro续航600公里，高强度使用的情况下也可以做到一天一充电。仪表显示的续航里程较为准确。
车辆启动后就开空调，设置在23℃的舒适温度，对续航里程影响不大，平均能耗为12.2kWh/100km
几何g6续航实测？
几何g6的续航实测600公里左右。
我们浅测了一下加速，个人感觉加速驱动力从起步到100km/h几乎没有衰减，高架上从40km/h加速到100km/h差不多4秒左右的时间，提速很快。
到120km/h以上继续加速，就明显能感觉到乏力了，电机的噪音也变得非常大。我们最高跑到134km/h，就没再继续加速。
由于用的是扭力梁后悬，G6的底盘滤震表现比较一般，没有太多的高级感。然后是刹车距离偏长，尤其是前面三分之一段刹车的虚位明显，全力制动时可以感觉到后悬架的拉伸。
总体而言就是有点“割裂”，在动力性能、转向操控等方面，G6已经达到中型车甚至以上的水准。但它的刹车性能和底盘质感依然维持着一般紧凑型轿车的水准。
