- 男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被冲走，车子落水该如何自救？
- 沃尔沃XC60新老对比，两者的体验有何差异？
- 迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？
男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被冲走，车子落水该如何自救？
这出惨剧是因为车主的越野常识不足，安全意识不到位导致的，越野车不是潜水艇，首先要知道车的涉水深度是多少，然后再探明河水的深度，摸清水底面情况后再开始涉水过河，而不是贸然下水，轻则陷车，重则危及生命安全。
这几年经常有车主玩水过河玩出事的，屡见不鲜而已，而这位车主在第一次过河被困，请人救援后，再次下水导致悲剧发生，可谓是不作不死的典范。
如果被困水中车辆熄火，就不要再次发动汽车，以免对车的发动机造成重大损害，能打开车门或天窗就赶紧离开车辆，防止被困车内，如果车门打不开可以找东西砸开车玻璃逃生，一般头枕都是可以拆卸的，如果找不到工具可以用座椅头枕的金属插头砸开玻璃。如果不会游泳就赶紧爬到车顶等待救援，千万不要擅自下水游回岸边。
出去玩，安全第一，不要做危及生命的举动，切记切记！
在这不熟悉的那个冰河面上驾驶，最好有熟悉地型当地人带领，或者跟着别人的车辙走，不要冒然去尝试新大陆！生命这有一次容不了认性冒险，要有敬畏自然之心，一个人自驾情况下，应自己先下车先勘察一下，这个冰河面的厚度多少再做行动，这作为一个成熟越野人应该具有的基本意识！
汽车测试环节中有对【最大涉水高度】的测试，没有一项是所谓的“过河性”，这种测试导致这种结果只能说咎由自取，其他车主切勿模仿。
汽车涉水能力其实不用拿车辆实测，最简单的方式是拿把卷尺测试进气口水平线与地面的垂直高度，低于这一高度20公分左右是稍微安全的涉水高度，超过安全线车辆在行驶中车头冲出的水还是有可能吸入发动机。
记住不论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都有负压进气，进压爆排的排气过程中会产生负压，所谓的自然吸气则是通过负压吸入空气，前方有水且位置过于接近进气后是会被吸入进气道导致发动机进水的；涡轮增压发动机只是多出主动进气但也有吸气的状态，所以同样适合这一标准。
而即使是在安全线也不建议测试涉水的主要原因还不是安全考虑，发动机进气口多在引擎盖接缝的位置是比较高的，低于这一标准也有可能造成车内进水、造成了底盘泡水、变速箱通过通气孔可能进水。车内进水会导致内饰或座椅霉变、变速箱进水会造成变速箱油乳化损坏变速箱，重要的是发动机机舱内的保险盒和ECU如果泡水也得大修，所以汽车涉水轻易是不建议测试的，除非送测车。
车辆在涉水熄火之后首先救人之后救车
救人的方式无需多言，一是等内外水压平衡后打开车门逃生，二是车辆完全淹没使用同样的方式逃生但需要做好闭气准备，如车门打不开则要用破窗锤是头枕金属杆砸破车窗逃生。实际就这么简单，如坠河至少还得会个狗刨式才能自救，不用游泳看天意。
救车的方式只有一种，熄火后不要二次打火否则连杆打断甚至击穿缸体车损险不赔，坠河完全淹没申请车损险将车辆报废既可，切勿盲目对车辆施救，没有意义。
雨季将至行车中如遇到涉水要注意这些事项，能绕行尽量避开积水区，越野车想要涉水要对发动机舱做防水处理、其次改装高位进气，供参考。
车子落水或者暴雨积水现象 首先是报警拨打救援电话，接下来 观察水势等待救援不要轻易离开车辆，或者到车顶。如果在车内 积水严重拆卸头枕 寻找漂浮物 击碎玻璃 再准备逃生。
沃尔沃XC60新老对比，两者的体验有何差异？
沃尔沃XC60新款与旧款对比——外观
考虑到老XC60的流行，新款的外观不仅采用了沃尔沃当前的一些设计主题，还延续了上一代的一些风格。最明显的变化是在汽车前脸，新款的进气格栅更直，大灯从内而外，像是XC90 PLUS
沃尔沃XC60新款与旧款对比——动力
新款沃尔沃XC60将搭载与S90相同的2.0T T5发动机，这款发动机最大功率可达到254马力，运行更加平稳、安静。新款的8速自动变速箱也算是进了一大步，此外新款还可能提供T6发动机和四驱版本以供选择。
没开过老款沃尔沃XC60，只开过新款的，所以我简单地来讲讲新款给我的感受，至于老款，就等其他老哥补充吧。
外观不用多说了，“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”尾灯，辨识度非常高，无论是外观还是内饰，都是浓浓的“性冷淡风”，有种小资的感觉，有那么一丝冷艳、高贵。配置方面，即便是低配车型，我觉得配置都可以说非常丰富了，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、发动机启停、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅（低配需要多花14800元选装）、主/副驾座椅电动调节、9英寸中控屏、LED大灯等等，这个配置的丰富程度，丝毫不亚于自主品牌车型。
发动机提供了三种动力级别，2.0T低功率的T4、2.0T高功率的T5和插电式混动的T8，主流车型为T5版本。均匹配8AT变速箱，其中T5版本和T8版本标配四驱系统。悬架***用前双叉臂/后多连杆独悬。
三大件挑不出什么毛病，算是这个级别车型的主流水平。
我试驾的是沃尔沃XC60 T5版本，2.0T发动机，可以说动力储备非常充足，高速路上120km/h巡航时，想要来个短暂的超车，一脚油门很轻松就可以提速至140km/h以上，这时候，底盘传来的感觉依然非常沉稳，悬架的支撑性不错，车内[_a***_]做得也不错，当然，因为道路限速的原因，我只体验过最高时速140km/h。
需要吐槽的是，它的油箱设计的比较小，因为我们试驾时一路都在激烈驾驶，油耗一直保持在14个以上，所以，对于油箱小这个感触更深。
迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？
崔克、闪电、捷安特、美利达等自行车应属于品牌范筹，而迪卡侬的BTWIN自行车属于大众型。
当然品牌也有许多大众化车型，但同类型产品比迪卡侬买得贵。对于初学者来说购买迪卡侬超市的自行车还是比较合算的，且售后服务非常好，如果你已经骑了几天，车子没有明显损伤，不想要了是可以原价退货的。
所以要说最大的区别就是迪卡侬的性价比高，而且质量上并无多大区别。
崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别，无非品牌溢价，其配置大同小异，但进入中高端级别区别就显现出来了，整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理，配置繁多可以自行搭积木，顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品，崔克闪电毕竟没有自己的工厂，产品都是代工厂生产的，它们仅仅提供设计和质量监管而已
迪卡侬做很多种运动装备 应有尽有 适合入门级别或者轻度运动爱好者 崔克闪电捷安特美利达属于专业做自行车的 品牌历史悠久 市场份额足够 二手也比较保值 看个人经济情况 一般美利达捷安特就足够满足专业骑行 崔克闪电有点玩牌子的意思 条件好无所谓 骑车戴头盔 注意安全第一
