- 沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
- 有沃尔沃技术支持的领克01，安全性如何？
Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。
动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。
Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。
Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。
极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。
Model 3的竞争对手？
目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。
极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。
极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：
1. 续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。
3. 安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的***进行自动亮度调节等。
总结：至于外观，就不多说了。极星2[_a***_]前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。
有沃尔沃技术支持的领克01，安全性如何？
为了打造领克的安全性，厂家是煞费苦心，光是高强度钢板的使用率就达到了70%左右，超过了众多合资高端车比如奥迪Q3奔驰Glk之类的。高强度钢板是普通钢材的3到4倍，它作用在车辆的关键部位，极大的提高了车的强度和碰撞安全性。
安全不只是说说而已，拥有沃尔沃的技术，安全性上让人觉得放心，自适应巡航技术，识别动态行人的主动刹车技术，是吉利沃尔沃共同研究出适合我们道路行驶的高级驾驶辅助系统，所以很安全啦～
沃尔沃的安全性是出了名的，新研发的领克也可以在最大程度上保护车内乘车人员的安全，喜欢领克的朋友们，可以去店内试乘试驾，感受一下～
其实上面二位回答的有些片面，鄙人给各位看官聊聊沃尔沃的安全性，主要分为以下几点：
一、理念，这个很重要，因为有了理念就相当于有了目标，有了目标就知道怎么做，沃尔沃在1926年品牌创立之处，就确定了安全为第一造车要素：车是由人来驾驶的，一切的原则必须是安全！为此沃尔沃不惜牺牲类似舒适性、外观等也要坚持自己的原则。各位看官可能会想，安全跟外观有什么关系，那我为大家介绍一款曾经缔造过安全***的车：老款XC90（连续13年不改款），在2002年生产，2003年出口到美国，轰动当时汽车行业（90之前，SUV从未在碰撞测试中得到过4星以上分数，XC90为5星级），在2008年，美国IIHS协会为打压外国品牌，找到03年一辆90，用08年标准测试依然5星，轰动全世界，美国因此二度更改安全评定等级。
二、被动安全，所谓被动安全即在车辆发生碰撞后进行保护的措施。个人认为，在这方面须为看官介绍两点：1、钢材，了解瑞典的人都知道，两次世界大战，瑞典均为中立国，但钢材出口量世界第一，武器尤其是坦克世界前三位，两次世界大战为瑞典积累了丰富、先进的钢材冶金技术，在10年中国钢材强度还未突破1000兆帕时，瑞典已突破1500兆帕，在事故发生后，没有高强度的钢材保护，再先进的系统也无计可施。2：SIPS侧撞保护系统，一辆车最危险的地方是B柱的位置，一旦侧方受到撞击，无法像前后缓冲区域那么大，对人的伤害也最直接，为此沃尔沃研发的侧撞保护系统，可使座椅在发生撞击时，向中间方向位移5厘米，让座位上的人远离撞击点，降低直接撞击伤害
三、主动安全系统，如：自动刹车系统，先进的博士ABS系统，头颈保护系统等等等等，沃尔沃几乎将安全系统标准配置。
四、技术，沃尔沃所拥有的动力技术，可使车辆在行驶过程中，达到人车合一的境界（想反驳试驾后回来再说）操控自如的车辆，使驾驶者有足够时间应对突发状况。
凌克有多安全？
2013年后，沃尔沃很多车型逐渐国产，其目的除了是降低造车成本外，是吉利想通过此方式将沃尔沃技术留在中国，并且在收购沃尔沃当时，李书福曾承诺5年内不要沃尔沃的技术。现在，5年过去了，凌克有多安全，打开配置表或上网搜一下，你就会知道，凌克的车到底有多安全了。
希望上述介绍，能为各位看官解疑答惑，不要问我是谁，曾经在沃尔沃做过大客户经理兼展厅经理兼销售经理兼试驾专员的我，叫雷锋！
