- 斯柯达和雪佛兰同级别的车哪个好？
- 斯柯达的车性价比怎样？
斯柯达和雪佛兰同级别的车哪个好？
斯柯达和雪佛兰同级别的车相比，雪佛兰的车更好一些，虽然雪佛兰的车小毛病比较多，但是总体的用料非常的厚道，做工也是比较的扎实，而且配置方面，雪佛兰同级别车型比斯柯达同级别的车配置丰富许多，性价比更高，因此，雪佛兰同级别车型无论是舒适感还是豪华感都要比斯柯达更好
确实有越发现越差的趋势，起亚不了解，本人不太喜欢韩系车，斯柯达和雪佛兰真是越来越差，作为雪佛兰车主，路上关注雪佛兰也比较多，但显而易见的是新款车型明显没有老款车型在路上看见的多，甚至在部分月份的通用销量表中雪佛兰已经沦为用其他品牌代替了。
原因呢？从用户体验看雪佛兰的车谈不上差，车身敦实，操控不错，空间也说得过去，除了一部分人根本接受不了大卫生巾车标以外可以说没什么槽点，但就是没人买，多数人都直接看大众去了，就算买美系也会去看别克了。
从车型平台上来讲，斯柯达与大众、雪佛兰与别克，基本都是共享平台的，只不过做工差点，配置差点，价格也差点，看起来很正常，但就目前车市整体都有大幅度优惠的情况下，大众别克这种品牌因为车价高品牌好溢价能力强，优惠也比斯柯达雪佛兰这些二线稍大，这就使二线品牌优势并不明显了。如果两品牌车型定位相同，配置相同，换了不同的壳，价格因品牌溢价能力有一定的差额，这样姑且算是在同一起跑线上竞争，但很明显他们并不想这样做，以1.5L自动高配的威朗和科鲁兹为例，车型平台相同，发动机相同，变速器相同，差价两万的情况下，威朗在配置上就比科鲁兹多了自动空调，前排座椅加热，真皮座椅，定速巡航，后排出风口，大灯透镜，电子手刹等一堆配置，威朗轴距还比科鲁兹长38mm，做工也更好，品牌溢价能力也强，宣传的也多，这么一比是不是觉得两万块挺值的？而且威朗优惠还能比科鲁兹多五千，消费者自然就做出决断了。
斯柯达的车性价比怎样？
斯柯达作为大众旗下的子品牌早在2005年借助上海大众的平台正式进入中国。而大部分斯柯达车型与大众车型其实是共线生产的。具体来说斯柯达旗下车型可以拥有大众90%的技术与质量，但是价格却仅仅有大众车型的八折左右，看起来斯柯达车型的性价比会比大众车型高。原本引入斯柯达品牌是为了与日韩品牌厮杀，获得中国市场的主导地位，但是从目前来看斯柯达车型属于叫好不叫座类型，也未能如愿完成当初的***。是否说明斯柯达车型产品力不如其他车型呢？今天我们就借助斯柯达明锐与速派进行分析。
斯柯达明锐与大众速腾其实是两兄弟。本应该分享国内市场的他们却被大众速腾占了绝大部分。两者也得到完全不一样的市场待遇与消费者口碑。其实斯柯达明锐与大众速腾的动力总成是一样的，都有1.6L自然吸气发动机搭配爱信6AT变速箱与1.4T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱。从动力总成方面两者并不会有差别，这也说明斯柯达明锐也可以享受类似的动力性能与良好的后期维修保养水平。
斯柯达的速派与大众迈腾是同级别车型。值得一提的是斯柯达速派使用的平台与大众迈腾的平台是一致的，都是MQB平台，比原来的平台先进不少。但是优惠力度斯柯达速派却比迈腾高。因此购买速派会获得更高的性价比。
斯柯达这个品牌性价比在合资品牌中还是不错的，如果和自主品牌比那肯定是没机会了。合资品牌当中性价比比较高有斯柯达，标致，雪铁龙这几个，为什么是这几个呢？因为销量不好，斯柯达旗下所有车型使用的都是大众的技术，甚至有些技术比大众还要好，比如新款明锐就比老款朗逸，宝来要好的多，但是品牌影响力不行，看着朗逸一年接近50万的销量，看着都眼红。
销量不好车型定价就要有优势，不然怎么竞争呢？[_a***_]相比大众车，斯柯达性价比要更好一些，很多人选择斯柯达都是因为它使用大众的技术，总有大众的生产工艺，但价格更有优势，斯柯达车是不错，只是品牌效应差一点。
整体而言，斯柯达旗下的车型性价比都一般，尽管出自大名鼎鼎的德国大众集团，平台架构和动力总成即基本上共享，但是一直是小姐的心气丫鬟的命，充其量也就算是二线合资品牌，旗下车型的存在感始终一般般。
就拿最近刚刚上市的斯柯达柯珞克来说，定位入门级紧凑型SUV的柯珞克，尺寸一般、动力一般，官方指导价还是达到了13.99-18.59万，尤其是顶配18.59万的价格已经可以买到主流品牌紧凑型SUV优惠后的中配车型，品牌更知名，保值率更高，尺寸更大，还是后独立悬挂。
而且相对于海外版车型，柯珞克国产后后排扶手、小桌板、全液晶仪表，还有低配车型的侧气囊和侧气帘，无论成本高低一律减配，诚意实在是让人怀疑，腹黑一些的话，大众集团很可能玩儿的是“曲线救国”策略，用斯柯达来衬托大众车型的优秀。
不过有一种情况，斯柯达车型的性价比还可以谈谈，就是在优惠幅度较大而且同级别竞争对手不多的前提之下，就像柯迪亚克，稍微跟性价比沾边了。
