- 行车记录仪有前后都拍到的吗？
- 行车记录仪有前后都拍到的吗？
- 目前从事4s店前台的工作，如何快速辨别车？跪求相关资料？
- 每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
行车记录仪有前后都拍到的,相关信息如下：
1、一般的行车记录仪是前置摄像头的，只能拍到车头前面大约100°的视野范围；但是也有的行车记录仪品牌是双摄像头的，双摄像头的前后都能拍到。安装的时候是有前后两个接线插头的，后面的是按在车牌灯的位置，走线很容易，顺着车身的橡胶条走可以了。
2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，尤其是对付碰瓷的人，很有用。
行车记录仪有前后都拍到的吗？
行车记录仪有前后都拍到的,相关信息如下：
1、一般的行车记录仪是前置摄像头的，只能拍到车头前面大约100°的视野范围；但是也有的行车记录仪品牌是双摄像头的，双摄像头的前后都能拍到。安装的时候是有前后两个接线插头的，后面的是按在车牌灯的位置，走线很容易，顺着车身的橡胶条走可以了。
2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的***图像和声音，可为交通事故提供证据，尤其是对付碰瓷的人，很有用。
目前从事4s店前台的工作，如何快速辨别车？跪求相关资料？
首先可以先了解一下自己品牌车型的分类。分为轿车，SUV。然后再往下面细分轿车分几款，SUV分几款。每一款车型分哪几种排量哪几种配置。多观察，勤记着点。慢慢的就熟悉了。
人和人之间总会有差距，对待某些事情或者事物时的认知能力也不尽相同。在某个领域成功或者优秀的人不是存在天赋就是产生了兴趣，因为热爱所以困难也就显得不那么重要了。如果你没有兴趣那么只能靠自己学习和钻研了。对待这类问题其实也不需要学习有时候在耳濡目染潜移默化中就学会了。
最近10年以来，同一品牌下各车辆外观的辨别确实越来越难。造成此问题的缘由主要有两点。第一非豪华品牌都开始像保时捷或者宝马那样确立自己的家族风格。比如保时捷的青蛙眼和溜背车顶以及宝马的双肾进气格栅和霍氏弯角。通过这些外部特征，普通人不用借助车标从老远就能分辨出这是哪个品牌的车。这样化繁为简的设计不仅提高了车辆辨识度，同时有助于提升消费者对于此品牌的认知度。另外这些普通品牌不仅学到了家族风格而且捎带脚的学到了家族传承性。
比如高尔夫，从第一代到第八代始终保持了封闭式c柱以及0.618的黄金车身比例。以上这些实例一直都是欧洲老牌车企热衷干的事儿。然而这股设计潮流或趋势逐渐被德系以外的几乎所有汽车品牌借鉴。具有代表性的有凯迪拉克的“钻石切割”、起亚的“虎啸”式前脸、现代的“流体雕塑”、马自达的“魂动”设计、日产的“Vmotion”等。即使一款车一个模样模样的丰田和本田也开始像这方面倾斜。
第二就是模块化平台产生的必然结果。为了进一步节约成本、缩短研发周期、提高生产效率各主机厂先后推出了集成度更高的模块化平台 。模块化造车平台涵盖的车辆级别和类型更为丰富，零配件通用率更高。比如不同级别的三款车不仅三大件共享而且就连反光镜方向盘也是一样的。无形之中厂家就节省了设计费用。主机厂甚至可以通过等比例的放大或者缩小设计研发出各级别的车型。如wey品牌旗下的vv5和vv7。
两款车虽然相似度极高但是vv7尺寸明显比vv5大一圈
因为家族风格、模块化造车平台，使得同一汽车品牌各单品车型之间的外观相似度极高。但是级别不同类别不同，各车型之间的差异也很明显。
天籁与轩逸虽然相似度极高但是大灯灯腔结构、雾灯设计以及前唇有较大差异。
比如同样***样“vmotion”前脸设计的日产新天籁和新轩逸。二者的车身比例、各角度弧线、灯组、中网等几乎相同。但是定位a级车的轩逸车身长度仅有4.6米，而b级车天籁的长度超过了4.9米。两车相差近30公分，凭肉眼是能够辨别的。况且还有很多设计细节需要我们去发现如轮胎的尺寸和轮毂的样式。同一款车，如何分别高中低配我们还是要从设计细节以及内外配置去寻找发现。比如雾灯、大灯组是LED还是卤素、天窗、轮毂以及轮胎尺寸、车载屏幕大小、液晶仪表、后排空调出风口等。
“天下无难事，只怕有心人。”日常工作生活中多想多背你会很快入门的。祝工作顺利。
本人最早接触汽车来之于汽车杂志，由此引发对汽车的爱好，最早的时候主要是兴趣，喜欢辨别各种汽车标志，喜欢阅读汽车品牌历史。现在汽车杂志快要退出历史舞台了，但是各类汽车杂志app还是很多的，可以下载一个闲暇时间看一下，培养一下兴趣。
后来了解的多了之后对机械性能也产生了兴趣，因为之前有过很长一段时间做大众的技术支持，经常会翻阅一些维修资料，偶尔自己也会去书店购买一些。
4S店前台工作虽然不需要你对汽车了如指掌，但毕竟是从事这份相关工作，虽然不能为顾客答疑解惑，但是最基本的汽车构造，部件安装部位，基本用途还是需要有最基本的了解的。
我个人在大众的时候也见过很多小姑娘应聘做前台工作，其实也是一无所知，任何工作都有一个循序渐进的过程，不用心虚，别人能做的你也没有问题，本身车行尤其是4S店都有专门针对自家品牌的维修资料，[_a***_]可以借阅了解车辆基本结构，或者去书店购买一本就行，平时上班没事的时候可以多跑一下车间，多向维修师傅请教，用不了很长时间你就会对汽车的基本构造有基本的了解。
你要熟悉汽车相关知识和各部门负责范围
首先熟悉自店品牌的产品信息，可以在汽车之家里面了解，因为你只是前台，不需要了解非常专业的汽车知识，当然多学习对以后有用，而且对汽车熟悉更显自己专业，重点是领导看到一个前台都这么用心很容易有上升空间，毕竟一句话没说错“机会永远留给有准备的人”
其次就是前台坚固所有部门的事情，毕竟每个进店的人都会去前台咨询关于公司的大小事宜，虽说不用清楚知道每个部门具体情况，但是起码每个进店的客户问到每件事你都要知道归哪个部分的范畴。
补充一点，如果你想要快速知道车型信息有两个方法知道打开“汽车之家APP”软件最顶上有一个拍照识别车的功能。
另外一个就是“汽修宝”直接扫描车的车架号就可以车型，价格，配置「仅供参考」
两个软件说明请参考图片
如需了解更多，请留言
最简单有效的方法就是去你所在4S店所售品牌的***，了解各个车型的具体配置，价格和参数再结合展厅车型实物对比学习。
如果想要深入了解，在认识车的基础上多在头条搜索下相关车型的评测文章和***，也可以去汽车之家和易车网看看论坛，看看大家使用过程中的真实感受，包括优缺点，油耗，驾乘感受等等。知识重在积累，坚持不懈，很快就会熟悉起来！
每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！
德系车-保时捷或BBA
英系车-劳斯莱斯或宾利
美系车-福特或通用
这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积累沉淀与进步自然能带来理想的工业产品，简而言之是时间成就了这些汽车领域的明珠。
至于日系车并不需要讨论，因为这一车系起步较晚且以逆向美系车为主，重点是其所有品牌均涉及世界范围内公认的最恶劣的***行为，比如高田的气囊神户的钢，东丽的轮胎和所有品牌的尾气与油耗，这是个充满谎言与狡黠的车系，令人不齿无需讨论。
第一代表品牌毫无争议为一汽红旗汽车。不论一汽为红旗车实现的技术水平有多低，也不论是否有内燃机的先进技术、变速箱的技术储备与量产能力，以及平台化造成的能力，其面对C端市场的主力车型都不具备代表性。
因为红旗汽车的品牌价值等于一个历史阶段的浓缩，其象征意义是无法否定的，国宾车以L5为例已经是中国汽车的品牌象征。对于红旗汽车不适合用判断普通汽车品牌的角度分析，就当做是个摆设就好，但这个摆设很重要。
第二代表品牌应为比亚迪汽车。这一品牌的车实现了很多不可能，比如国产车不可能有性能车但秦唐宋三台插电式混动汽车改写了这一历史，其利用先进的混合动力技术补偿了内燃机技术起步晚数十年的造成的差距，并且实现了性能与能耗的大幅反超。
这一品牌真正的实现了弯道超车，更做到了全球范围内唯一一家能集成三电系统以及新能源汽车整车平台研发生产的车企；在乘用车领域比亚迪已经成为梅奔、奥迪、丰田、长安、长城、广汽等知名车企的供应商，在商用车以及轨道交通领域实现了出口接近70个是国家或地区，这是国产车的有史以来的最高水平了。
第三代表品牌为长城哈弗与风骏。哈弗系列SUV连续数年稳居SUV车型销冠，风骏系列皮卡车也是销量冠军；能被消费市场广泛认可的国产车一定是高品质的高性价比选项，因为国产车并没有以品牌溢价的能力。
