- 福特福睿斯三缸车有什么不好？为什么很多人都不喜欢三缸车？
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福特福睿斯三缸车有什么不好？为什么很多人都不喜欢三缸车？
楼主你好：其实三缸发动机没有什么不好，你像燃油经济性各方面都要比四缸机控制的要好一点，前两年各大汽车厂商为了控制排放和燃油能耗，都纷纷推出了小排量三缸涡轮增压发动机，但就目前的车主使用情况来看，效果并不理想，因为由于三缸发动机的结构特性从根本上它会有一个抖动的特性是无法与四缸发动机比拟的！新车可能还好，使用一段时间后三缸机的抖动控制处理方面的缺点就会越来越明显，所以后期的稳定性和抖动是大部分车主需要考虑的！这也是为什么很多车主不愿意去选择一款搭载三缸发动机的车型！好了！谢谢***纳
你好，说到福睿斯，那可是一把辛酸一把泪啊！因为我就是妥妥的福睿斯车主，只不过，我买的是老款，四缸发动机。那，为什么说是一把辛酸一把泪呢？因为！我刚买了老款，新款就出来了，而我买的是低配，没有一艾斯屁的那种！然后新款出来了，好球！全系标配一艾斯屁，然而却成全系三缸了。所以，福特在福睿斯改款这件事上，真的是很多老车主都开心，又都不开心啊！
那么，回到标题上，福特福睿斯的三缸究竟好不好呢？好！如果福特的三缸不叫好的话，那其它的三缸就都可以不出声了，这句话一点不夸张。怎么形容呢，福特在三缸领域的造诣，就跟比亚迪在新能源的地位，这大概能理解吧？就是很牛皮的一类存在。福特早在10年前，就已经在欧洲布局了三缸，并且收获了很多的好评，尤其是1.0T那台依扣波士发动机，真的香！第一代三缸福睿斯有1.0T和1.5L两款三缸，但后面直接取消了王牌的1.0T，只保留了1.5L三缸。
福克斯1.0t车主，认识老婆之前她买的，当时不懂车，买的这款，起初我都不知道是三缸，没感觉到振动，后来听她说才知道。言归正传，四年的车了，抖动是有的，怠速轻微抖动，可接受范围，整体感受可以。
为什么很多人排斥三缸车？我觉得最大的因素就是自媒体对三缸的解读导致的，同时一些不明缘由的吃过群众夸大其词的评论，然后，作为消费者，汽车毕竟是个大件儿，看到这样的评论，不敢冒险，想想当初的自动挡、涡轮增压，同样被很多网友吐槽，结果呢？我先强调一点，三缸确实不如四缸，但并没有网上说的那么不靠谱，理性看待，这个自己去感受一下是最真实的，网上骂三缸的人，十个人有九个是听别人讲的，三缸可能会有抖动，但质量方面不用担心，三十面前的三缸技术都能跑几十万公里，何况现在的技术呢；还有很关键的一个因素，那就是价格，价格只要合适就可以考虑三缸，最后再强调一句话，自己感受一下三缸车是最真实的答案，任何车辆都会随着车龄增长出现各方面的性能衰退，用几年以后四缸该抖它也抖，没必要神话四缸
因为都是没开过，人云亦云，实际是福特发动机非常优秀，我朋友的三缸福睿斯市区表显6.5个油，不给你说三缸，你都不知道！我自己是福克斯！推荐你买福特，用料扎实，发动机好，价位实惠！
三缸动力好与不好_参考福特汽车销量找答案吧
「美系·福特」在国内有两家合资企业，分别为主攻商用车型·轻型客车的江铃福特，由于动力系统迟迟不见升级，技术水平已经明显落后于自主品牌；所以上半年累计销量仅为14389台，排名企业销榜第34位。
长安福特汽车为主攻乘用车型的合资企业，上半年累计销量为87937台，销榜排名第21位，这一水平究竟如何呢？
同为美系车企的通用汽车，其上半年累计销量为554105台，差距就是这么大，造成如此巨大差距的核心因素自然是产品竞争力太弱，三缸发动机毫无疑问是核心因素。要知道福克斯与福睿斯在热销状态下，销量也只是达到3k左右，下面就来看一看这两台车的性价比吧。
指导价8.08~11.68万，自动版起售价9.08万。车身尺寸为4587*1825*1490，轴距2687mm；安全配置标配了ESP车身稳定程序，其他基础配置也没有明显缺失，似乎这台轿车还是挺不错的。
重点：同价位合资轿车往往具备两个特点，参考朗逸宝来等车选择的是四缸自吸发动机匹配MT/AT，或者如英朗这种使用三缸机但是会选择Trubo技术实现高性能，或者以MHEV轻混技术实现低油耗的选项。而且这些品质均衡一些的轿车普遍设计感不错，福睿斯如何？
审美是没有统一标准的，但从销量即可反馈出福睿斯的设计不符合[_a***_]审美，小小的车身硕大的头灯，在加上阿斯顿马丁风格的中网让这台小车有些不伦不类。那么在设计没有亮点的前提下，这台车既没有性能也没有理想的NVH，能热销吗？
在国内合资品牌都推出自家小型SUV车型的今天，马自达汽车似乎放慢了自己的脚步，全新的马自达CX-3让消费者们等得太久了。在国内的合资小型SUV中，本田XR-V、本田缤智和日产逍客，都让不少大家非常的喜欢，但是马自达CX-3的到来似乎并没有让我们感到非常的惊喜，除了它的颜值之外。
首先我就给大家分析一下它的槽点，就是来自于马自达CX-3的车身腰线以及悬浮式车顶的设计。我们可以从上图中看出来，马自达CX-3的悬浮式车顶看上去比较的平直，而在它下方的图片中是来自众泰的T300小型SUV，可以看出来它们的相似度真的挺高的。
从车身侧面来看，马自达CX-3还是那样的协调，尤其是车身整体的协调性，真的是让很多朋友都非常的喜欢。轮毂部分的设计采用的是五幅式的造型，双色的搭配为它带来了很强烈的运动感。
前脸部分的设计依然是来自马自达家族的魂动设计，看上去非常的时尚，大灯部分***用的是卤素光源，而且还没有配备日间行车灯，这样的配置在当今国产车大行其道的今天，确实有点低了，但是作为一台进口身份的车子，想想也是可以理解的，但是却很难接受。
从内饰部分来看，全新的马自达CX-3给人的感觉相当的给力，尤其是它中控台上简洁的设计风格，非常的有运动气息啊，圆形的空调出风口配合中间一条贯穿式的设计，为它提供了不错的档次感。下方的独立空调控制区域非常的简单，使用起来非常的轻松。仪表盘的设计也是那种很有运动风格的设计，找关键是转速表，似乎要时刻准备着红线换挡。进口过来的两款马自达CX-3中，高配车型配备了抬头显示功能，高级感还是有的。
马自达家的东西，最低限度不会是坑，只是受众面确实是有点窄
CX-4的2.0L是14-19，CX-3，13-16差不多了，15万算裸车的话还是有的选的。
大概能想象的到你是因为它好看所以想买，这没什么，但是千万别就因为好看就下手了，很多东西都要考虑，毕竟这后排空间，父母亲怕是都没法好好放脚：（图自汽车之家）
毕竟还没上市的新车，信息也不多，反正记得试驾过后再做决定就是。
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