- 买车一步到位，高端电动车中，极狐、蔚来、特斯拉，到底怎么选？
- 谈谈对蔚来汽车的发展前景以及电动车的未来？
- 蔚来es6带牵引吗？
新能源汽车没有一步到位的，毕竟现在新能源汽车还属于起步阶段，本来新能源汽车就不保值，我建议你买性价比高的吧，我买的是威马，2020款5Z现在才十万出头，续航520公里，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看
谈谈对蔚来汽车的发展前景以及电动车的未来？
谢邀回答，我个人对蔚来这一类的造车新势力是不太看好的，当然也可能是受眼光不够长远的局限。我总觉得造车还是个需要积淀的行业，作为一家主机厂，只是拿些配件组合成一辆车，总是不那么让我放心。
坦白说，还是因为蔚来贵，超过了我接受的价位。简单对比，我就不觉得蔚来比比亚迪唐EV600强。但是它比比亚迪唐EV600，将近贵了二十万。
另外，我对于蔚来的换电模式也并不看好，目前蔚来也只是在少数几个大城市，以及京港澳高速公路上布置了换电站。换电站的投入是相当高的，这些费用最终还是由消费者买单的，但是并非每个消费者都需要用到换电站。那么我付出的这一部分成本，我压根享受不到，所以我会觉得不值当。
再有就是我认为，纯电动汽车的使用场景还是以市区中短途通勤为主，用自己的私桩充电才可以完美享受新能源纯电动汽车带来的便利，以及低使用成本的优势。如果将充电方式全压在公桩（换电模式）并不能完美体验到纯电动汽车的低使用成本的优势。这么说吧，私桩条件下，纯电动汽车总和成本是燃油汽车的十分之一，用公桩，大致上是三分之一。孰优孰劣一目了然！
当然，蔚来的换电模式可以解决京港澳高速公路的长距离续航问题，但是不走京港澳高速公路呢？还是不行的。总结以上观点，我并不看好蔚来的模式。
1. 丰富自身产品线，目前产品太过单一。
2. 努力研发新型电池，尽量将续航能力提升。
3. 做好市场营销及产品产品定价，特斯拉降价后价格与特斯拉相当，但其品牌档次和产品力就相差甚远，如果不认真对待以后将很难与特斯拉抗衡。
蔚来汽车如果不着手解决蓄电池续航能力严重不足等棘手问题，那么我认为，将来的蔚来很有可能被淘汰。
1.蔚来汽车目前上市车型只有ES8车型，广大车主的主要诟病就是其续航里程严重低于其标称续航里程。因为这个，ES8的口碑也是直线下跌。
2.随着特斯拉入华和降价，这对蔚来汽车将是一个很大的挑战。价格和特斯拉相差不多，续航里程不如特斯拉，人机交互又差人一截，口碑不如特斯拉，此种对比下，相信更多的人会选择特斯拉而非蔚来。
横向纵向对比之下，蔚来毫无优势可言，所以我认为如果蔚来不着手解决其问题，将来很可能会被淘汰。
电动车的未来还是很光明的，不管怎么样，新能源是未来的发展趋势。国家的政策导向，国际形式的发展方向都是新能源车取代燃油车。可能这个年代来得会晚一点。但是相信肯定不会缺席。
小伙伴们你们怎么想的呢？欢迎大家留言相互探讨。
蔚来es6带牵引吗？
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蔚来ES6配备了隐藏式电动拖钩，最大横向牵引质量达到1200kg，如今它不仅是家用SUV，更是旅居“房车头”。续航方面，CLTC工况下75kWh续航490km，100kWh续航625km。
