- 日系SUV有哪些，谁是No.1，为什么？
- 日系哪款SUV既省油皮实又耐用，后期保养还便宜呢？
- 为什么有的日系车不降价或者优惠力度很小，而国人愿意买？
- 销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗？
日系suv有哪些，谁是No.1，为什么？
中大型SUV：兰德酷路泽 途乐 普拉多帕杰罗 雷克萨斯570 英菲尼迪qx60 讴歌MDX等等
中型SUV：汉兰达 冠道 U-RV 日产楼兰 途达 英菲尼迪qx50 雷克萨斯NX 斯巴鲁傲虎
紧凑型SUV：C-RV 皓影 威兰达 R***4荣放 奇骏 逍客 CX-4 CX-5 欧蓝德 森林人 劲炫 奕歌 雷克萨斯UX 斯巴鲁森林人 斯巴鲁XV 讴歌CDX 英菲尼迪qx30等等
小型SUV：本田X-rv 缤智 丰田 C-hr 奕泽日产劲客 铃木维特拉 马自达CX-3 等等
要数日系日系SUV NO.1 那肯定是价格最贵的雷克萨斯的LX570，虽然与兰德酷路泽出自相同平台，但是在发动机， 配置， 底盘，内饰外观豪华程度是酷路泽不能比的。发动机雷克萨斯的油耗与噪音控制的更好；配置方面马克莱文森音响 小牛皮内饰 智能远光灯等更加丰富；底盘方面则多了四轮主动悬架控制系统家用越野两不误。而且雷克萨斯的外观更有气势而且纺锤形中网无形中更是增加了几分霸气！
日系SUV还是有很多的，日产奇骏，本田CRV，丰田R***4，三菱欧蓝德，马自达CX5，这几款车型都是主流的日系紧凑型SUV，都是各自旗下的标杆车型，这些车型多年来口碑和销量都非常突出，深受消费者青睐，一直处于不相上下的状态，很难争出高低，综合性能都非常强。
日系车型
本田和丰田作为双田汽车品牌，是很有代表性的日系风格汽车品牌，本田CRV和丰田荣放，多年来凭借踏实可靠的品质，深受消费者青睐，车型特点非常鲜明，可靠性和稳定性非常高，燃油经济性也不错，二手车保值率很突出，价格水平比较坚挺，在同级别车型中是佼佼者。
日产和三菱
日产奇骏，三菱欧蓝德，本田CRV，丰田荣放等车型，特点比较一致，都使用了CVT变速箱，主要以驾驶平顺性，燃油经济性，可靠性为主，车型缺乏驾驶感和操控感，但是符合居家用车标准，深受居家消费者青睐
马自达
马自达车型在日系品牌中是很独立个性的，一直坚持使用自然吸气发动机和AT变速箱，在保证驾驶和操控的同时，也具备了日系车型的特点，甚至更胜一筹，但是品牌热度表现中规中矩，车险的产品力还是非常强的，有很多忠实的消费者客户。
总结：日系车型特点都比较一致，综合素质都比较相似，常见的主流品牌车型，都很有竞争力，在同级别车型中有足够的优势，还是很值得选择的。
日系SUV品种很多，
本田旗下有;冠道、XR-V、SR-V、UR-V、缤智
丰田旗下有：汉兰达、CH-R、荣放、奕泽
日产旗下有：逍客、楼兰、奇骏、途乐、劲客
马自达旗下有：CX-3、CX-4、CX-5、CX-8
三菱旗下有：欧蓝德、帕杰罗
斯巴鲁旗下有：森林人、傲虎
铃木旗下有：吉姆尼、英格尼斯、骁途、维特拉
雷克萨斯旗下有：RX、ZX、NX、\X
讴歌旗下有：CDX、RDX、MDX
有丰田普拉多、酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗和本田的飞行员等，
无疑不论从品牌影响力还是市场占有率来说，丰田的普拉多和酷路泽一直是日系suv的金字招牌，确实在消费者反馈中丰田的这两款车也是suv迷的首选，这就是no1了
日系SUV众多，例如日产紧凑级SUV逍客，中级SUV途达，楼兰，大型SUV途乐。 本田紧凑级到中型SUV有CR-V 缤智，CRV，皓影，冠道。丰田CHRIS ，奕泽，R***4，汉兰达，普拉多，兰德酷路泽。 这里面要说NO1那非兰德酷路泽莫属了，硬派越野，非承载式车身，超强黑科技坦克掉头，沙漠儒行系统，超高保值率，超稳定的三大件，不管是在国内还是国际上都是老大哥。
日系哪款SUV既省油皮实又耐用，后期保养还便宜呢？
在哈佛面前，所有日系SuV都不值一提，没任何优势！不过不会产机油和烧机油，这点倒得跟crV和奇骏学学，另外论皮薄和减配也比不过丰田，再有就是吹牛逼比不过所有倭人
为什么有的日系车不降价或者优惠力度很小，而国人愿意买？
小编你见识太多了，现在还主动(被动不算)买日货的是忘祖的自私自利不孝顺的畜生，厚面皮不讲信用的狗也不是的东西，大家细心了解下，凡是买日货的都是这类垃圾，如果是人会买日货吗，日本从来不认侵华，更没有当中国人是人，如果你是人会主动买日货吗，如果你是人会认为我说对了，如果你是畜生，可能会骂我，正常，因为畜生无人性会咬人骂人，合理，朋友，没有日货不是过不了日子，但忘祖了，不孝顺的无骨气的就象日本对中国，看不起，争气吧，做个有骨气的纯中国人吧！祝愿不买日货买国货的永远幸福快乐！
毛病少，省油，省心，除了正常保养不用去修理店，车是为人服务的，不是人为车服务，毛病多的车像买回家[_a***_]爹，照料不好就生病，经常光顾修理店，谁愿意多服侍一个爹？那才叫脑袋被门夹了。
首先要鄙视下那些吃不到葡萄说葡萄酸的人，用道德***，什么年代了，你又没有经历那个年代，有什么资格***，历史是拿来鉴见的，不是来拉仇恨的，不愿前进就会回到那年代。好的东西我们为什么不解释不学习。日本车也是中国生产，国家都允许，你个人可以不买单绝对没有资格***别人。
虽然不喜欢带有明显抬高或贬低的提问……
但是，正因为怕喜欢人云亦云的善良的人被蒙骗了，就忍不住回答。
一些无良职业法黑，看了我的主页，就攻击我，并说我是标致雪铁龙“水军"
难道别人不认字？要他们提醒？我明确告诉大家了，我经常回答问题，而且谁也无权干涉……
因为PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
所以，超值得我宣传，我当然要宣传了。
并希望我等更多的铁粉用户大力宣传，共同***你这种无良职业法黑！
我在网上说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，都可以查证！
知道吗？被人误当成是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的“水军"，我超骄傲，如果有人非要为此给我钱，我不介意的，哈哈！
事实是：
销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗？
说日产销量落伍是错误的，日产凭借两世同堂的轩逸、外加大幅度优惠，还是常年稳居销量榜前三的，偶尔还能挑战下月榜首的位置，而SUV领域日产的逍客、奇峻也可以凭借错位竞争，同样能保证很高的销量，不过在中高级车天籁、楼兰这一部分，面对两田、没有任何优势！所以日产的产品从来不愁销量，但不正面竞争也暴露了日产近年来的衰退！
还是那句话，日产的轩逸、逍客、奇峻，销量从来都很好，只不过高销量背后所隐藏的无奈就令人唏嘘了；轩逸目前依然是同级别销量前三的存在，力压卡罗拉、思域，不过这样的高销量是靠两世同堂、大幅度优惠所换来的，新老款轩逸，优惠的幅度很大、一般在2.50万左右，个别区域甚至能达到三万，对于这个级别的车子，这样的优惠力度挺吓人！而这代卡罗拉几乎到了生命末期，优惠力度通常只在一万出头；大幅度优惠的背后，往往是产品竞争力的不足！
而在SUV领域，日产劲客的级别与本田XRV一致，但销量却不及XRV的一半、甚至连三分之一都不如，劲客的价格还要比本田XRV便宜了许多，最终日产将逍客的价格压低，让逍客的价格区间与本田XRV相似，最终以高一级别的逍客与XRV打了个平手！奇骏的境况与逍客也差不多，同样比本田CRV大个小半级，但价格区间与CRV同步，所以奇骏换来了对CRV的销量压制；天籁的处境不好，换代最晚、优惠力度却最大，有那么大的优惠力度，销量却远不如同级别的凯美瑞、雅阁！
日产的车子，突然卖不上价了
为什么说日产出现了衰退？这当然不是在黑日产（鄙人日产车主），即便我们只看热闹、不看门道，我们也能明显的发现、日产的产品越来越卖不上价，当然往好听点说叫良心、叫性价比高，而难听的说就是产品正在逐渐失去竞争力，日产的车子如今已经失去正面硬刚两田的能力了！什么叫正面硬刚？就是同级别去竞争、不玩价格战，典型例子就是汉兰达、以及前几年的思域，一边是疯狂的加价、一边是疯狂的购买；反观日产的车型靠错位、低价，才与两田同级别车型持平，而旗舰车型在最大幅度优惠加持下，依然斗不过凯美瑞、雅阁，所以日产的车子当真卖不上价了、侧面反应出日产在衰退！
技术日产，技术到底在哪里？
技术日产当然不是白叫的，比如黑科技DAS线控转向、比如VQ37HR、比如Vc-T等等，日产从来不会缺少科技，可这些科技都会投放到哪些车型上？DAS目前只给英菲尼迪的Q50所使用、VQ37HR停产（VQ35HR送给雷诺、造大型车去了），Vc-T倒是配备在天籁上、拜托这车已经二十几万了，几乎已经算不上走量的车型了；那么日产的那些走量车型，如轩逸、逍客、劲客、奇骏上，都配备了什么科技？还是缝缝补补又三年的感觉！
过去日产打造了无数王牌发动机，而现如今这些发动机都已经老了、而且断代，即便是***的VQ37HR面对现如今个别品牌的2.0T也是满满的唏嘘，燃油经济性就更谈不上了；日产押宝Vc-T，很难换来收益，它自身的定位注定了只能配备在旗舰车型上，而那些走量、入门级车型根本不可能配备！日产为Vc-T花了大量的金钱、导致旗下多款发动机断代，一个巨型的车企，却在很多年前放弃At变速箱、而去押宝CVT；现在谈起日产，我们通常能想到的就是CVT与Vc-T，CVT无法给人高级感、而Vc-T自身局限性又太大！
所以日产最近几年在走下坡路，从英菲尼迪离港就很容易看出，日产所走的路越来越偏离主流，丰田、本田都有小排量新机器，而日产还在靠它的1.6L续命（这里争论的不是自吸、涡轮谁更好，只是侧面反应技术储备），这机器都多久了？所以日产发动机研发已经出现了问题，旗下多款发动机太过于老旧，大排量自吸受到排放制约相继停产，小排量增压靠M274来过渡，终于憋出了大招Vc-T，却发现这货并没有想象的那么受认可；所以说这十年来的日产在逐渐失去创新能力，这对于车企来说是很可怕的！
早期的日产与丰田同属日本一流车企，而本田则是二流的（无歧义，只是说规模），而最近这十几年来，本田的规模已经达到、甚至超越了日产，逐渐再向丰田靠拢、而日产则是离一流越来越远，这可能是与日产上层的混乱有一定关系；总而言之现在日产还是日系三杰，但产品的竞争力、逐渐在和两田拉远，而表面上的高销量，也不过是靠错位竞争、大幅度优惠换来的，如果同级别、同优惠幅度硬刚，日产销量必然腰斩！
