- 斯柯达品牌1%的占有率要怎么达成？
- 除了自主品牌市占率提升，4月国内车市还有哪些看点？
- 市占率创47个月新高，奇瑞做了什么？
- 国产挖机市占率？
- 单季净利创历史新高！1400亿硅料龙头半年报同比预增三倍，市占率提升还有多大空间？
斯柯达品牌1%的占有率要怎么达成？
几个花生米就喝成这样了？
斯柯达品牌要达成「1%」的市场占有率
有可能实现吗？
不知道还有多少年轻的司机知道斯柯达，这个品牌是欧洲国家捷克的；捷克是一个比较有意思的欧洲国家，在80年代末，捷克经历了“天鹅绒革命”，捷克分裂为捷克和捷克斯洛伐克两个国家。曾经的斯柯达是在捷克的***经济体中运转，在经历了分裂之后无法再正常运转，最终落得个被德国大众汽车集团收购的命运。
被大众汽车集团收购之后的斯柯达，保留下来的只有的斯柯达汽车的设计；车辆的平台和总成都与大众汽车共享，这就决定了斯柯达多舛的命运。印象中的斯柯达应当是2006年引进合资生产，在这个节点进入国内市场的外国汽车品牌很难再有什么作为；因为在此之前已经形成的了德系大众奥迪和宝马奔驰，与日系两田一产分庭抗礼的局面，进入较晚的美系福特和通用的竞争力都要弱一些。
所以斯柯达作为新品牌已经很难被认可，尤其是缺少了B端市场份额。
近日的斯柯达汽车讲到了要将市场份额提升到1%，其中还提到了“TO B/TO C”；这些属于看起来都太像人话，TO B就是面对B端市场，B端市场指商务用户市场；TO C则是面对个人用户市场，也就是普通车主。
大众汽车和两田一产之所以能够热销，最起码曾经的销量不错，其核心因素就是早期面向公务和商务汽车市场，基础打得很牢靠；B端市场的热门品牌总会是个人用户市场里的风向标，这在欧美或日韩也都是一样的，毕竟普通人都不太懂车，选车只有找个参考。
除了自主品牌市占率提升，4月国内车市还有哪些看点？
4月的车市应该就两个热点，一是国产品牌在上海车展大放异彩，长城旗下 哈弗、TANK、欧拉品牌非常火热，像TANK 700、800，哈弗赤兔、哈弗x狗，欧拉闪电猫、朋克猫等等。
另一方面自主品牌别特是新能源车已经有车企开始逐步推出激光雷达版本的车型，下一步将实现真正L3级自动驾驶
市占率创47个月新高，奇瑞做了什么？
奇瑞汽车最近几年开始在SUV市场集中发力，并以低售价策略一步步将自己从市场边缘慢慢向中心靠拢。
很不容易。
出品／平门知事·试驾时间
作者／二哥
图片／网络
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或许是从专注SUV而业绩不俗的长城汽车身上获取的灵感，曾经被多品牌战略严重拖累的奇瑞汽车在回归一个奇瑞，推出没有取得实质进展的艾瑞泽系列轿车之后，开始主攻SUV。
瑞虎8
得SUV者得天下，国内不成熟的汽车消费文化造就了全世界独一无二的以大为尊的非理智型消费气场。
奇瑞汽车后知后觉，总算不是太晚。
国产挖机市占率？
三一重工市占率为23.1%，同比+3PCT；大挖（30吨以上）国产化率为48.8%，其中卡特皮勒市占率为21.3%，三一重工市占率为25.5%，三一重工首次大挖市占率超过卡特彼勒。
CR4市占率达65.39%,其中国产挖机品牌市占率已达64.19%,环比全年提升约4.6个百分点,行业集中度提升趋势日益明显。
国产替代进口加速...
单季净利创历史新高！1400亿硅料龙头半年报同比预增三倍，市占率提升还有多大空间？
通威股份不可否认的市场龙头，业绩大增是因为硅材料价格持续高涨，又刚好赶上自家产能释放，赶上了一波好行情
但是价格高涨也吸引了一批新玩家来抢市场，不过多晶硅生产周期长，通威还能保持两年的优势
两年后可能会造成行业产能过剩，另一个是硅材料价格也不贵一直这样持续大涨，毕竟硅材料不是什么稀缺***，加工产业链成熟之后，价格自然就会下来。
这样来看，公司长期优势还是有的，但是市场占有率和盈利能力未来两年还能保持，长期就不好说了
在我看来，公司的市值顶多到4000亿，除非未来他把产业链全打通，不然很难有大的增长。
