- 李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？
- 蔚来30天体验权是真的吗？
- 蔚来试驾三天要交押金吗？
- 如何评价蔚来ES6？
- 蔚来试驾盲盒都有啥？
蔚来是一个非常有意思的品牌，口碑两极化趋势非常严重。蔚来ES8的车主们普遍对蔚来ES8满意度非常高；而一部分对新能源车抱怀疑态度的人，则枪打出头鸟，对中国新能源车的领军品牌蔚来极尽抹黑。
作为一款定位高端的电动车，动力水平出色应该不意外。据我们实测，在满电、运动模式情况下，0-100加速时间在4秒左右，在道路上行驶基本上无法遇到可以匹敌的对手了。
如同很多玩改装车的，改了进气就一定要改排气。改了动力就一定要改刹车一样，蔚来提供了非常优秀的Brembo刹车系统，100-0的刹车距离达到了超跑级别的35米以内。
蔚来ES8拥有非常不错的行驶质感。空气悬挂系统对细微震动过滤非常出色，而在正常行驶过程中，悬挂系统对于车身的支撑也是比较到位的，驾驶起来非常有信心——当然，这可能也和车身底部几百公斤的大幅电池降低了车辆重心有关系。另外，由于没有内燃机，车辆行驶噪音降低了许多，加之整车NVH优化很出色，常常会让我们“一不小心就超速了”。
我拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持驾驶员打转向灯后，车辆自动变道（这个功能用起来有些让人提心吊胆）。不过保持车道自动跟车的功能真心是不错的，这让我觉得我只是坐在驾驶室上的一坨肉，任何一坨肉放在这里都可以成为一个驾驶员。
我提车8个月开了24000多公里了，平均每个月3000公里左右，大约3天左右充电一次，每个月电费200多元，从广东开去过福建，去过广西，去过江西，客观的说跑长途要多费点充电的时间，其他如操控、舒适性、智能性都很满意，开了后就不想开油车了。蔚来车主都很满意，不知道网上为什么这么多人想蔚来死，真郁闷！中国车企能造出这么好的车身为国人是值得骄傲的，希望喷蔚来的人多些包容，创业不易，客观中立评论，不要人云亦云！
我虽然是一个特斯拉的拥趸，但是并不妨碍我说蔚来好。
蔚来汽车，是目前国内汽车品牌向上力最强的企业。
30万+汽车区间，第一次有中国品牌杀入，并且销售还不错。
蔚来ES8是蔚来的第一款（除去EP9电动方程式赛车）新能源电动车，在各个方面都是顶级，除了续航。
它的主要竞争对手是特斯拉的model X。
图：蔚来ES8
图：蔚来ES8参数
作为蔚来ES8创始版车主，我有权说两句公道话。
一:蔚来绝对是良心企业，不论车的品质和后期服务都是一流的，同样配置特斯拉你去查一下多少钱，都得过百万，所以谈性价比还是先深度了解车再评论。
二:大家吐槽续航的问题在我看来不是问题，三百公里的续航能满足我在北京一天的使用，跑长途我就开汽油车出行，并且今年推出100千万电池后相信跑个小长途也不会是什么问题。
最后作为车主我想说蔚来不是没有问题，但是我欣赏它无限升级解决问题的能力。
这个问题很有意思，我不是ES8的车主，所以也不评论这个车的情况如何。主要说说对蔚来汽车NIO的看法。
虽然蔚来汽车和特斯拉对标，但李斌不是马斯克，蔚来就纯粹卖车的公司，也不发射火箭。所以资本、产能和服务，就是蔚来的全部，也是存活的根本。
特斯拉之所以卖的火爆跟火箭无关，完全是靠电池技术创新、电机驱动优化、核心的智能驾驶系统，让人感觉科技感十足。毫不掩饰地说，当年特斯拉在北京车头亮相，就是让人感觉是属于未来的汽车。
反观蔚来，靠免费充电、免费换电、营销手段来显示自己的独特性与服务。不是说蔚来车不好，而是靠捞偏门始终难发大财。技术的赋能与加持，是奠定行业地位与领先优势的不二法门，马斯克如此、乔布斯也如此。营销的领先只能说是江湖混得久了，卖价值也没羞没臊。但营销与技术无法相提并论，一个萝卜一个坑，说出去的话得真金白银兑现的。而技术发展会大幅降低边际[_a***_]，卖一套autopilot是五万，卖一百套还是五万，成本不增加，但换电站是实打实的重资产，要么怎么说蔚来希望可以开放给其他电动车品牌呢，太烧钱了。
随着瑞幸咖啡财务***的暴雷，蔚来汽车融资也不会太平坦。买车和买咖啡不同，咖啡可以轻易换一牌子继续喝，车可是实打实买回家的东西，就怕找个不靠谱难以为继的品牌，还是谨慎为上！
蔚来30天体验权是真的吗？
蔚来30天体验权是蔚来汽车推出的一项服务，用户可以在30天内***蔚来汽车，并在此期间享受相关的服务和权益。这个权益是真实存在的，用户可以根据个人需求和意愿来选择是否参与。通过这个活动，蔚来汽车旨在向更多的用户展示他们的产品和服务，并让消费者有机会亲身体验蔚来汽车的性能和品质，以便更好地了解是否符合自己的需求。
蔚来试驾三天要交押金吗？
根据蔚来***的规定，如果想要试驾蔚来汽车，选择试驾时间后需要支付一定的预约金额作为预约金和保证金。其中预约金为100元，保证金则根据试驾车型不同而有所不同，最高可达2000元。试驾结束后，如无损坏或交通违章等情况发生，保证金将在7个工作日内返还至原支付账户。这样设计是为了确保试驾者使用车辆的安全和爱护程度，也是常见的试驾预定规定。
如何评价蔚来ES6？
—在新生的互联网造车企业里，蔚来算是十分热门的一个。从续航里程的质疑再到“奶妈”车的诞生，再到加电站在高速公路的铺设，蔚来一直都在做着别的企业从未尝试过的事情。但不可否认的是，蔚来的首款纯电动SUV ES8也由于多方面的原因成为了诸多人质疑的话题点，在续航里程更长、价格更低的ES6发布后，这样的局面会发生扭转吗？我们一起来看看这款新车吧！
外形设计与ES8相似度极高
第一眼看到ES6，能发现其整体设计仍然沿用了ES8的风格，车头处的镀铬装饰条被取消，大灯的造型亦略有区别。但总体来说，ES6的辨识度还是十分高的，像分体式大灯等标志性设计仍然存在，依然是十分具有未来感的设计理念。
尾部亦是如此，和ES8的差距相比于前脸要更小，造型相同的尾灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素仍然存在，比较明显的一个细节区别是：ES6的后雾灯为纵向，而ES8则为横向。
ES6的轮胎尺寸为265/45/R21，整体造型以及视觉感受都给人相当扎实的感觉，值得一提的是，ES6还配备了Brembo的前四活塞制动卡钳。
内饰简约而不简单
ES6这款车，也是用了前后双电机，和ES8比起来，前电机功率比ES8稍微小一点，但续航能力却又明显的提升，据说在500公里以上，在内饰，操控性，服务和售后也是需要非常关注的地方。首先，在服务上，基本上是私人管家式的全方位服务，当然这也是蔚来的一大营销方案，内饰和乘坐舒适性，从展车和ES8的情况来看，内饰也是一大亮度，豪华度可以百万级汽车想媲美，但蔚来汽车也存在不少的缺点，作为刚建立不久的汽车行业的公司，软件系统的成熟度不是一朝一夕的事情，可能还是会有不少的BUG，还有就是蔚来汽车的本是，没有经历太多的市场沉淀，毕竟起家较晚，当然能做到今天这样已经很好了，期待后期的完善
从我整体的体验说说我的看法吧，我觉得从外观上来看，es6看起来更加大气一些，也比较年轻一点，我是一个颜值控，更看重颜值。试驾的时候我觉得es6的路感反馈很强，底盘支撑性比较好，舒适度的话，我觉得差了一点，静谧性也是比较不错的，不会发生咯吱咯吱的声音，隔音比较强一点，续航的话，可以说是电动车的短板问题吧，性价比还算可以
个人觉得:能国产出这样的车真的实属不易，不论是外观还是性能和续航能力都很不错，但市场和社会的某些原因可能会让潜在用户望而却步，待等政策的近一步确定它必能占有“绿色草坪”的一席之地。
这车还没上市，不过看图片外观跟ES8大同小异，内饰个人认为中规中矩，你可以说它内饰简约，也可以说它内饰没啥亮点，空间么，五座的中型SUV，应该不会有啥短板，轴距有两米九，另外全铝合金车身和双电机四驱算是此车的卖点，续航相比ES8应该会有所提升，但是也就跑个500公里左右吧，目前这个不会有啥突破，配置应该会很丰富，毕竟30多万的价格在那里放着，怎么说呢，车是好车，但它也是一个新能源车。
蔚来试驾盲盒都有啥？
蔚来试驾盲盒是一种购买蔚来汽车试驾体验的盒子，里面包含了一系列精心准备的礼品和特权。盲盒中可能包括试驾券、蔚来品牌周边、定制化礼品、专属会员权益、蔚来超级充电站优先使用权等。这些礼品和特权旨在提供独特的试驾体验，让消费者更好地了解和体验蔚来汽车的创新科技和卓越性能。购买蔚来试驾盲盒不仅可以获得实物礼品，还能享受到独特的蔚来服务和体验。
蔚来试驾盲盒是一种神秘的体验礼盒，内含丰富多彩的试驾体验套餐以及精美的周边礼品。其中包括了蔚来ES8、ES6、EC6等多款车型的试驾体验，还有蔚来品牌的T恤、帽子、水杯等周边赠品。
用户在购买盲盒后，可以通过扫描二维码或者拨打电话预约试驾体验，同时还可获得特别的优惠券和积分礼遇。这个盲盒旨在为用户提供一种全新、神秘、***的试驾体验，让用户更好地了解和体验蔚来品牌的魅力。
