- 7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
- 蔚来es670kwh续航实测？
- 蔚来es675kwh实际续航？
- 蔚来es775 kwh续航实测？
- 蔚来新车et5真实续航？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
蔚来es670kwh续航实测？
蔚来es670kwh的续航实测217.1公里。
综合能耗为32Kmh/100km。整体续航达成率为50.5%，在所有测试车型当中处于上游水平，冬季续航还是有所保障的。
究其原因，主要跟蔚来ES6采用的三元锂电池有关。经过测试，在极寒环境下，磷酸铁锂电池确实要比三元锂电池受到更大的影响，续航表现也要略逊一筹。
在低温充电测试中，蔚来ES6的充电速度为41分钟，在所有40万元以上的测试车型中名列前茅，表现十分出色。
蔚来es675kwh实际续航？
蔚来es6 75 kwh的续航实测续航里程为460km。
但实际上在城际高速上，它的实际续航里程为280km。在城市内低速驾驶时实际续航里程为320km，综合来看的话为300km。
虽然没办法达到官方460km的续航里程，但官方的数据是怎么出来的相信大家都非常清楚，那可是最为理想化的状态，而我们要告诉大家的就是最实际的状态。
蔚来es775 kwh续航实测？
蔚来es775 kwh的续航实测续航里程为575km。
但实际上在城际高速上，它的实际续航里程为419km。在城市内低速驾驶时实际续航里程为487km，综合来看的话为463km。
虽然没办法达到官方575km的续航里程，但官方的数据是怎么出来的相信大家都非常清楚，那可是最为理想化的状态，而我们要告诉大家的就是最实际的状态。
蔚来新车et5真实续航？
蔚来新车et5的真实续航550公里。
蔚来汽车ET5搭载75kWh标准续航电池包的新车CLTC续航达到550公里。75kWh三元铁锂混装电池包共有118颗电芯,其中104颗是磷酸铁锂电芯,14颗是三元电芯,分布在电池包的四个角。
75kWh标准续航电池包整个电池包的绝大部分电量来自于磷酸铁锂电池,14颗三元电芯增加的电量不足一度。
