- 汽车行业四大百年品牌是什么？
- 国内为什么没有k一car那样的高性能车，真的没有市场生存空间吗？
奔驰，标志，斯柯达，福特。
福特，第1个将汽车制造搬上流水线的厂商，美国宝马，操控一流，尤其在并购阿斯顿马丁之后，设计和造诣达到了巅峰。但是它不大注重品牌，又由于某些不可抗拒的原因（百年福特毁于长安），现在的福特在国内表现一落千丈，被别克和雪佛兰***碾压。
斯柯达，真正的百年车企，即使被大众收购之后它在欧洲的认可度也比国内要高，但是由于减配再减配，新技术也是大众拿出来的试验品，斯柯达变得越来越不好混，从懂大众的都买斯柯达，到买不起大众的才买斯柯达，足以见它的没落。
奔驰，同样是欧洲车企，汽车的发明者，它将豪华研究到了极致，每一代的奔驰都是万众瞩目，虽然奔驰也在减配动力减配做工，但是只要有那个三叉戟的标在前面，一切都不是事儿。
标志，欧洲最有个性的百年车企，将扭力梁玩到了神乎其神的地步，底盘技术无人超越，无论是网上还有现实它都有一群极其着迷的粉丝，但它某些细节设计太反人类，完全不懂中国市场，已经成为真正的小众车，而且只活在小众粉丝的心中。
国内为什么没有k一car那样的高性能车，真的没有市场生存空间吗？
任何车的流行，都离不开环境、文化甚至政策。
kcar出现在人多地少的岛国，显得尤为方便，加上不需要停车位证明的政策，流行就不足为奇了。
反观国内，汽车文化仍是发展中，许多人还在为第一辆车奋斗，大多数人以大气为审美。kcar方正紧凑的外形，似乎也与国人审美有出入…
好吧，还是让我们开大车吧😌
首先k-can 更性能车没有什么直接的关联！我们中国地大物博 需要那种东西吗？（手动滑稽） 其实是没有市场的！你可以脑补一下 你开台雨燕带着你老婆回娘家 隔壁老王开台长城cs75低配的！其实价格差不多！但是你丈母娘脸色就是难看！其实日本的k-can能热起来！跟国情有很大的关系！我个人觉得他们不是有多么喜欢k-can 只是可能没有选择！在日本同样一台轿车开销比我们的开销大的多！还有就是拥有一台正常车的条件很严格！但是k-can不管从开销 还是条件 都要宽松的很多呀
国内有过，但是可能当时超前了，09年的长城酷熊，当时不符合大众审美，一年左右就停产了☜☞还有东风小康V27四驱面包车也很厉害……然后就是东风悦达起亚秀儿，严格来算合资车；还有就是神车五菱宏光，长安之星等等宜家宜商的多功能面包车了……国内大环境不适合K-kar这类车型生存，有钱人看不上，有钱就去买合资或者进口的大品牌，没钱人买不起，没钱人巴不得钱越花得少买得越大的车，再说这类车在日本畅行，是因为他们国情，需要车身小巧 ，功能多的小型车，方便停车……
这个确实是暂时没有市场，因为国内外文化以及市场的诧异，中国人认为买大车有面子，很多人都说虚伪，其实在我们中国人心里有根深蒂固的思维，就是家庭为主，像国外就分的很明确，父母退休以后可能会开个小车到处旅游，但中国的父母不会，国外的年轻人可能到周末了开车两个人去郊游，只要能做两三个人就好了，停车还方便，但中国的年轻人会想拉着自己的父母一起去郊游，我们买大车的目的也是为了后排的家人能坐的更舒服，但实际的生活中会因为各种原因，没有办法带着父母去旅游什么的，大多数情况都是自己用车，但是中国人买第一台车的时候，一定第一想的就是家人，家用，所以这种小车不是不好，而是不适应中国的市场而已，如果家里能买第二台车的情况下，家里已经有能供家人一起出行使用的车，那我们也会选择一台小巧，好开，动力强的车型。
