- 东风雷诺的科雷傲怎么样？
科雷傲，最满意的是外观和油耗。整车外观醒目，大气而不张扬，优雅中透露着力量，符合中年人轻奢的气场。碉堡了双镰刀似的LED日间行车灯，大刀似的尾灯很有辨识度。晚上点亮简直酷毙了。
油耗非常意外，3千多公里下来，表显才7.7升，实际我根据加油量估 计也不超过8.2升，对于2.5升排量的车实在是出人意料。
还有就是众说纷纭的起停功能，我特意去体验了一下真的很好用。分享一下我自己的经验吧，如果想前方红绿灯看似用不上起停，那么在你刹车的时候请点两下，仪表盘会显示一个起停上打个叉，说明起停就不会工作了。要想用起停踩刹车时深踩就OK了，屡试不爽。
这款车在过弯的时候，底盘显得非常扎实坚韧，高速变道的时候底盘非常稳定，侧倾小，感觉对车辆的操控把握性更强。另外，我在开了这么1个多月的时间里，没有发现网上传的什么异响或者共振之类，是否18款对车辆工艺方面做了改进？我觉得对于这个价位的车来说已经算是非常好的了。
比较不满意的是没有4门一键升降，下车自动锁车太灵敏了，经常带着独自一人带小孩，走近车辆自动解锁车辆，然后把小孩安排座好后关门，还没有绕到驾驶室门前车又自动上锁了，又需要解锁一次。
总体来说，与同价位crv对比，更高更长，配置更丰富。与同价位奇骏对比，档次略高。与欧蓝德对比，乘坐空间舒适度更好。还是很有竞争力的。
我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。
表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。
加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。
就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。
两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。
品牌的话，雷诺在欧洲不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。
奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。
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老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。
科雷傲属于成功人士低调行事的首选，大气但不张扬，品牌知名但不奢华，新科雷傲集日系的可靠性和法系的安全性为一体，关键是还很省油，我是20多年的老司机了，反复比较权衡买的旗舰版，性价比很高，比bba好多了，很满意。
2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？
品评雷诺suv科雷傲
这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。
下面说说这个车的优点和缺点：
优点
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座[_a***_]可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
