- 试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？
- TNGA加持，配主动安全系统，全新一代雷凌如何演绎真香定律？
- 2022款雷凌hicar评测？
- 2022款雷凌底盘测评？
试驾完全新换代雷凌，方知日系车为何是“寒冬中的赢家”？
车市寒冬从2018年持续到了2019年，各大品牌都在叫苦，唯独日系车是这其中的“另类”——他们的销量不降反增。
日系品牌中，广汽丰田两位数的增幅格外抢眼。今年1-5月，广汽丰田累计销量25.5万台，同比增长了21%，毫无疑问是弱市中的赢家之一。要说为什么，相信TNGA架构的出众是关键因素之一。
TNGA加持，配主动安全系统，全新一代雷凌如何演绎真香定律？
TNGA生产模式下的全新雷凌，新车共10个款车型的细分配。
按照动力分为185T和混动车型动力上燃油车型换装了全新的模拟10速变速箱，进一步提高发动机扭矩控制的精确度，减少了动力传输损耗燃油经济性会进一步提升。混合动力依旧是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和E-cvt的搭配其发动机压缩比达到13：1。双擎版本的电池可享受“不限年限、不限里程”的质保政策，对车主来说是一大福音。
其配置方面雷凌搭载了全新的车联网系统，主动安全系统丰田一直都是高配或者选配才能拥有，新雷凌除了最低配以外全都配备主动安全系统主动跟车，主动刹车，车道保持，自适应远近光灯，全系车型标配八气囊，这一系列的配置在这个级别上的丰田以前想都不敢想。现在却武装到牙齿了。一款一直以来就深入人心和口碑炸裂的车型，现在又在原来的基础上带来脱胎换骨的改变，期待市场的验证！
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2022款雷凌hicar评测？
2022款雷凌hicar双擎增加了远程空调功能，在即将到来的冬季，上车前打开空调还是相当舒适的。搭载“丰云悦享”车载互联系统，以及Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），享受智能出行的高价值感，且语音识别功能12.78万元起配，是进一步降低智能化配置的入门门槛的。
除了丰富的车型和动力，雷凌在***驾驶系统上配备了准L2自动驾驶，搭载率同级最高。被动安全和实用配置也相当丰富，8安全气囊、胎压报警、一键车窗升降、自动驻车、后排出风口。
雷凌前悬架
采用前麦弗逊独立悬架，有着占用空间少，重量轻和操控性好等特点，可以让发动机舱得到合理布局。但是由于雷凌也是前驱车，在百公里制动测试中，车头有明显的点头现象，后悬架被拉伸的程度较大，实测百公里制动结果为38左右。
雷凌后悬架
***用扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是承载能力略强一些，通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性，一般在一些入门级车型上使用。
当然这种悬架也有一定缺点，在崎岖路面是悬架的适应性较差，而且行驶稳定性对车身有很大影响，高速行驶拐弯时容易发生翻侧。
雷凌碰撞测试
日系车被黑得最多的是“车皮薄”，但实际上“车皮”跟耐撞性的关联并不大，司机榜单中丰田一直处于霸榜的位置，想凯美瑞、亚洲龙等中高端车型获得高评分并不意外，但更没想到想雷凌这种走销量的车型，在安全性评分上同样给力，出乎我的预料。你以为它是脆皮？结果碰撞成绩最好的居然是日系。
虽然是入门车型，但是安全配置上一点都不含糊，前后排侧气帘，副驾驶席膝部气囊都是全系标配。只有耐撞性与维修经济性指数的了一般的评价，这主要是因为雷凌追尾碰撞得分较低，因此尾部耐撞性与维修经济性都很差。
