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纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
吉利极氪表现良好，雷神混动却难发力
10月份的吉利汽车会交出一份怎样的成绩单？
旗下的豪华品牌极氪已经发布了数据，成绩为10119辆，以单款车实现月销量破万，并且是在定位高端市场的前提下实现；这个成绩确实可圈可点，但是极氪001的极限也很难更高一些了，因为这是一辆Coupe风格的跨界中大型轿车，本就属于小众车型，能实现这个成绩已经非常难得。
所以极氪想要走得更远则需要加速丰富产品线，但是第二辆车的推出确实有些令人大跌眼镜；这台车就是极氪009，其起售价就接近50万，但是提供的只是纯电动选项，并且作为豪华MPV并没有配置的绝对优势，在智能辅助驾驶配置的硬件标准上更没有优势。其相比腾势D9和岚图梦想家而言，综合竞争力怕是要差一些的；而且外观设计过于前卫，多多少少有些偏离高端商务车用户的审美偏好。
吉利汽车在新能源赛道上的起步比较早，比如几何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主动主流车的几何品牌销量一般，排名尚在广汽埃安之后，与只造新能源汽车的比亚迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插电混动系统，将逐步为吉利主品牌的车辆进行升级，可是这套系统所匹配的量产车的标准存在差异，设定有些令人迷惑。
价格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插电混动系统，并且内燃机使用了最新研发的四缸直喷1.5T，L4指直列四缸。
价格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插电混动系统，但是内燃机却使用了混动专用机型，按理说会更理想，但是三缸机的设定还是有些拉胯。
插电混动和插电增程汽车还是有些差异的，纯插电混动的油电混合里，内燃机是要在全速域区间参与驱动的；那么三缸机的低功率和低扭矩的缺点就比较突出了，而且怠速抖动的问题是无法避免的。而插电增程汽车的发动机只用于发电，不参与驱动，所以只要发电转速设定合理，怠速时也不是低转速，合理的转速是不会出现怠速共振的。
我觉得不管是跟旧款还是当前市面上的同类车型相比，哪吒U pro的续航水准都算不错的了。作为新能源车的发烧友，我认为哪吒U Pro 中两款满电能跑500公里的车型，基本就保证了日常场景下的用车需要，而满电能跑610公里的探火版必须用“优秀”来形容了，然后还搭配了什么电池智能管理功能，同样的电量，让哪吒U Pro可以开更远，相当牛了~
几何汽车续航500公里，对比其他新能源汽车是否优势很大？
先说结论，从数据看，几何A61.9度 500公里的度电续航、百公里电耗理论数据非常抢眼，比其它车型优势很大。
数据看不错，还需要看实际体验，建议到4S店去试驾。
现在电动汽车发展迅速，充电桩越来越普及，2019年底全国已经建了121.9万个充电桩，其中有51.6万个公共桩，越来越方便了。电动汽车是目前未来的方向。
电动汽车中，我看好国产汽车，看好比亚迪和吉利。
1、几何A 高能续航版
电池电量：61.9度
续航里程：500km
度电续航：8.08km
百公里电耗：12.4度
2、吉利帝豪新能源EV450 2018款
首先，建议先看一下别人的测评，注意不能全信，毕竟有充值的可能。因为我国的企业大都存在夸大宣传的习惯。
其次，根据自己需要，如果很少跑长途，或者家里有一台油车，建议考虑。
最后，考虑一下后期电池费用，后期更换电池厂家是否有补助等等，毕竟电动汽车几年后电池更换是目前一大问题。
