- 做汽车外观设计有前途吗？
- 汽车行业未来就业如何？
- 质量好又耐开的汽车品牌有哪些？
- 去4S店卖车有前途吗？挣钱吗？
- 汽车轮胎多少公里更换？什么轮胎性价比最好？
汽车外观设计行业有没有前途？
谢谢邀请，对行业选择有疑惑也许是应急毕业生的最迷茫的问题，不过专业对口的话应该纠结的选择哪家企业而不是哪个领域……
汽车设计工程师的要求基本有以下几点：
车辆工程或机械设计相关专业
有一定美学基础（同时拥有美术相关专业优先考虑）
熟悉运用Alisa、CATIA、Icemsurf等软件
最重要的一点：有想象力的工科生！
汽车外观设计并不是参考现有车型的成熟设计方案手绘几张草图，而是需要以超越现有车型的设计语言、预测会实物化未来的流行趋势，优秀的汽车外观设计师应该是非常有想象力和创造力的，对行业的现在都不能预测的话可以说在这个行业很难生存。
至于前途只能说国内汽车设计行业很有前途但要从国产车企或第三方设计公司着手，合资或进口汽车品牌有成熟的汽车设计团队和技术积累，而多数自主品牌从事正向设计研发的时间不过十余年，在这十余年里设计上能达到优秀的量产车屈指可数，大部分品牌基本是下面这种气质。
从这些车可以看出汽车行业有多缺乏汽车外观设计的优秀人才，标准中国风外观设计几乎达到国产SUV顶峰的唐Dm还是艾格团队的设计，“艾格”不姓艾也不是中国人。
知名设计团队如果听说过宾尼法纳利的话会看到目前设计行业的尴尬，想要从事这一行业可以了解一下上海同捷；有充分的技术储备和艺术审美水平，在这一行业里一旦形成知名度会是炙手可热的人才。个人建议、仅供参考。
汽车行业未来就业如何？
感谢邀请！
先说说我的情况吧！我目前在比亚迪汽车担任供应商质量工程师。之前在汽车行业从事供应链管理，可以明显感觉到汽车行业下滑的很厉害。强者愈强，弱者愈弱。
纵观2019年汽车行业销量，整体下滑的很厉害。
“强者愈强，弱者愈弱”，合资品牌，尤其是日系及豪华品牌领域BBA销量影响不大，反而成增长趋势。国内自主品牌销量惨不忍睹。以后的汽车行业会是一个整合的过程--“大鱼吞小鱼”。
但是汽车又是人们离不开的工具，随着人民收入水平的提高，汽车的需求会愈来愈高。行业的竞争会愈来愈大。
综上，题主如果想到汽车行业发展，建议考虑去合资品牌！
作为一名二手车搬运工我是这么认为的
首先，中国汽车消费将进入普及期。通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低水平。另外，从国内消费的方式上看，也存在一个潜在的市场。中国现在比较普遍的还是存款买车，购车80%多都是全款。分期付款的潜力和消费形式方面，渗透率低于发达国家。
其次，汽车需求重心将向二三线地区延伸。部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。
此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
最后，汽车市场需求结构将产生新的变化。一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和***政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
很高兴回答你这个问题，
题主所问的问题，对于我而言，是一个利益相关问题。我同学13年左右从合肥某中专技校毕业，在合肥和芜湖的汽车行业都工作过，现在辞职了，
现在仍然从事汽车行业。众所周知，现在的中国汽车市场不景气，甚至可以用“寒冬”来形容。
大批的汽车厂商面临困境，很多汽车行业的从业人员辞职，被裁，或者是换行业发展。因此很多人都看衰汽车行业，包括看衰汽车行业的就业前景。
但我认为，还是要分实际情况来讨论的。
与此同时，现在的汽车行业是朝着智能化，新能源化的方向发展的。所以说，汽车行业的从业者要找准自己的方向，从事目前热门的发展方向，比如说新能源汽车或者是智能汽车方向。而不管是新能源汽车，还是智能汽车方向，目前都急需大量人才，而且也是国家重点扶持的汽车发展方向。
不要犹豫，感兴趣就去尝试，无论做什么都怕坚持。汽车行业这几年的确不如前几年景气，但是作为衣食住行中的行，这个行业肯定不会消失，它需要的是创新个转变！乱世出英雄，这对于一些善于改变，敢于创新的人来说这不免是一个机会！
学汽修的五大理由第一大理由：汽车行业人才紧缺，薪资待遇好据教育部、人力***和社会保障部等六部委颁发的《紧缺人才报告》数据显示，我国汽修人才需求量缺口达到100多万。经验丰富技术强的汽修人工资月薪万元不等。第二大理由：汽修人才发展空间大选择学汽修掌握精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、4S店店长等方向发展，晋升空间广阔。第三大理由：就业好，工作稳定，不必频繁跳槽由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁，企业都会想尽办法留住人才第四大理由：学汽修基础要求低，学习时间短学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。以南京万通汽修学校为例，该校凭因材施教，即使是零基础，也能学好汽修这门技术。第五大理由：有了汽修技术创业无忧并不是所有的专业都适合创业，但汽修专业非常适合创业，南京万通汽车学校鼓励学子创业，学校提供八大创业工程，两大帮扶政策。
质量好又耐开的汽车品牌有哪些？
法国PSA集团的[_a***_]雪铁龙汽车，充分体现了法国人基因里携带那种浪漫个性，外形时尚，内饰独一无二兼具精致。由于法国路况不是太好，而且标致雪铁龙以前也是世界汽车拉力锦标赛常胜将军，国情所需加上技术优势，法系车底盘都是杠杠滴，很有韧劲。
法系车和法国工业技术完全是被低估了，要知道最难制造的和代表一个国家科技实力的是天上飞的和海洋下潜行的，而法国人都独立掌控了这方面最先进的科学技术。
其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。为迎合客户，德系车和日系车换代加速，而越是换代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放***等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。
至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏! 法系车在全球销售量连年翻翻，试想想这是要填补在中国销售量的巨大空穴。
感谢邀请！
先按两个大类来说吧，一个是合资车，一个是国产车。
【合资车】
1、稍微高端的品牌，有：宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷等等，这些品牌质量都还不错，又很好看，如果选高档的车，可以从以上几个品牌里面选。
2、普通的品牌有：大众、标致、雪铁龙、福特、雪佛兰等。日系的两田，不推荐，因为安全性太差，简配严重！
【国产品牌】
1、一汽，长春一汽，共和国长子，生产的解放牌，为祖国的建设事业立下汗马功劳！红旗轿车更是身份的象征，国宾接待用车，历届领导人都是坐着红旗轿车检阅部队的。代表车型：红旗H5、HS5。
汽车当然法国的，结实，皮厚，由法国人的情怀，雪铁龙，标志、都很不错、虽然保有量不大，机械也老，但就这样依然脚踏实地，一步一步走来。安全，舒适，好开。不像现在的车都是商业化，为了钱缺失去了最基本的东西，追求外观，动力，缺失去了最基本的安全！
总体上看，合资车和进口车的可靠性还是更好一些，不过中国品牌也是进步神速
如今国人是越来越懂车了，汽车对于国人的意义也已经从奢侈品开始向日常代步工具进行转变。
既然是个“工具”，其可靠性就越发的受到消费者的重视。
以目前各个车企的“百车故障数目”表现来看，进口车和合资车的质量可靠性依旧是高于中国品牌。但是相较于几年前，中国品牌的进步也是神速了。（2017年汽车之家的新车质量报告，上面的数字是“平均每一百辆车的故障数”，这个数字越低越好）
（合资品牌的故障率统计，可以看到，日系厂家的可靠性都是比较靠前的）
（进口车质量排名，日系车依旧排在前面）
（总体而言，中国品牌的故障率还是略高于合资和进口的，但这个差距跟几年前比起来已经缩小很多了）
从以上的这些统计和排名可以看出，不论是合资还是进口，日系的本田、丰田、日产、马自达质量都不错。凭借着优秀的可靠性，日系也确实是在二手车市场中保值率非常好。
除了日系外，德系的宝马和奥迪质量排名也比较靠前，使用省心。
而中国品牌，观致和WEY作为奇瑞和长城旗下的轻奢产品，定位较高，目前的故障率可以比肩国外大厂。但是由于这两个牌子的市场保有量还比较少，其可靠性还需要时间的检验。
至于其他中国品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。
车的质量好与坏并不是品牌决定的，每个品牌或多或少都有几个问题车
选择一个质量又好又耐开的车，这个想法可能是每个中国人都有的想法。不过对于汽车来说，它是一个多种零件组合在一起的一个工具。到当下汽车已经发展到了非常同质化的年代，现代汽车技术的发展已经让车辆进入了电气化时代，因此车辆在逐渐精密的基础上也更加敏感，传感器和数字化的加入，也让汽车故障率上有所降低。 不过故障率也都会相对来说的，电气化越复杂可能带来更多的电子故障，好处是可以提前预判一些机械层面的问题，保证在机械层面出现损伤最小化。
可能上面说的有些复杂，其实如果真的考虑品牌和质量相对好的车型的话。那么首先一定要看品牌实力为基础，一般情况来说，市场占有率越高，车型销量好的都具有这两方面的潜质。就中国市场而言，大众、丰田、本田三家，其中包含了子品牌，基本上占据了合资品牌的一半以上的份额。遵循市场规律，相对于车来说，质量和实用性，以及价格都一定程度决定了车型的好与坏。因此，选车的时候大可以在这三个品牌中进行一次初选，也就是看这几个品牌中哪些车型热销，哪些车型对于本身更加符合使用要求，这样热销的车型一般市场占有率和销量都很好，所以维修和保养的费用更低，保值率可能也会更高。这样对于一辆车来说就完全符合质量好和耐开，因为车终归都是需要养护的才能提供稳定的性能，与人需要保养也是一样。
况且并不是每个品牌下的车型都是完美，基本上会有一个或者多个车型存在一定的问题，比如说一些小毛病或者油耗等问题。这都是无法避免的，不可能所有车型都表现的那么完美。就比如大家都说丰田品牌车开不坏，这个也要看车型和开车的人，失去了保养和日常养护，没有任何一辆车会一直处于良好的工作状态。
去4S店卖车有前途吗？挣钱吗？
“去4S店卖车有前途吗？挣钱吗？”
个人真实工作经历和大家聊聊
对于这个问题我觉得我还是比较有发言权的，我在4s店工作过几年的时间，从销售顾问一直是做到了销售经理的位置，当然现在已经辞职了。辞职的原因并不是因为不喜欢汽车，正是因为对于其实比较喜欢，所以才辞职了。
在4A店工作，我个人觉得还是很有前途的，我之前是在一家自主品牌4S店上班，在4s店上班，晋升渠道其实是非常简单的，那这就是销售顾问到展厅经理（销售主管）再到销售经理再到销售总监再到总经理。如果说一家店的投资人并不是特别的多，而且投资人是你的董事长或者是总经理，如果说你所在店里的销量表现又并不是特别的好，基本上销售经理或者是销售总监就是你的天花板了。
除了在展厅做销售的工作之外你还可以坐二望经理或者是做市场运营，这几个岗位其实对个人能力还是有要求的，一般来说两到三年你就能够看出你到底适不适合做销售或者说是不适合做运营或者是其它的工作。
了解了岗位之后，我们再来聊一聊工资，我承认我自己的销售能力并不是特别强，当时上班的地方，其实店里的规模并不是特别的大，而且是在一家小县城上班，我的平均工资每个月在5000~6000元左右，团队里面有一个已经做了5年汽车销售的销冠，每个月的工资能够稳定在1万元左右。其他的做的如果并不是特别好的，每个月的工资只有3000~4000元左右，而且做汽车销售其实离职率蛮高的，一般都是3~6个月，基本上都会换新人。
做汽车销售这份工作，我觉得还是非常好的，他能够锻炼你和别人的语言交际能力，也能够锻炼你自己的谈判能力，因为做汽车销售，你能遇到很多不同性格的人，而且如果要真的拿高工资，还真的是要看你个人的能力了。
本人在多家4S店，汽贸店上班过，对这行还是比较有发言权。先说前途，这的看个人能力，是人才在那都能出人头地，一般销售员能力好的话更有发展前途，销售业绩突出，做几年后可以升任展厅经理，以后可以做销售经理，现在好多4S店多少集团公司，做过几家店的销售经理，如果懂管理还有可能提拔做总经理。虽然现在卖车没什么利润，但是好的销售员工资在业界还是高的。月入万元不是梦。
你好，谢谢邀请，去4s店卖车有前途的。三百六十行行出状元！喜欢是入门的向导！上岗后真心向师傅学习经验，细心记住产品特牲优点，热心对待顾客，创造出销售业绩。一定会有意想不到的奇迹发生，做销售从一个徒弟到企业家的个例不少。
去4S店卖车有前途吗？挣钱吗？
一个10年高端品牌销售总监明确的告诉您：
1.有前途！
2.能不能挣钱，就看个人的本事了！
首先，给您解释一下：前途
1. 综合能力的培养：优秀的销售人员是一个综合素养的组合体。
优秀的外在条件、优雅的个人谈吐、得体的商务礼仪、专业的产品知识、过人的情商、智商、逆商、不怕苦不怕累的工作担当等等。
这个平台都是可以赋予这些能力的，你如果达到这样的水平，你觉得是不是一个优秀的人才？
2. 汽车从最便宜的也是几万元，最贵的几百万不等，一个客户愿意把自己这部分资金让你来办理，你觉得这是不是对你的信任？有了信任，你们之间的路相信还有更长的或许除了工作之外的发展，这就是平台的力量！
3. 汽车行业是一个巨大的行业，国家经济基础之重要，特别是这次疫情之后，各地***区都是在努力出台政策，让汽车行业快速恢复活力！这样的行业难道没有空间发展吗？
前奔驰销售给你建议，纯手打谢谢
1挣不挣钱全看自己有的人一年几十万，有的人一年挣人家个零头。
2卖车也不是想你们以为的动动嘴皮子就能卖出去的，配置车型，竟品那是最基本的，你要做一个专业的销售顾问，必须具备的，专业知识，产品知识，竟品知识，包括一些政策。
3 加班，没有节***日，很糟心，很累，但是付出就有收获。
汽车轮胎更换时间要看轮胎品牌、质量、行驶路况、驾驶风格等多种因素考虑，一般在5-8万公里之间更换。
但是使用过程中出现以下五种情况也需要更换：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2、轮胎老化。(例如:胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹)就需要及时将此轮胎换下,不管是新胎还是旧胎
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用 。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
很高兴与你分享这个问题。汽车轮胎的使用寿命还是根据车主本身的用车驾驶习惯和路况决定的。一般更换周期为5 —7万公里，择中建议6万公里更换。当然如果汽车轮胎发现鼓包、胎纹磨损严重等情况应及时更换，毕竟安全第一。这里还有个小窍门，汽车前驱车采用的都是前刹，也就是靠前左右两轮制动，所以细心的车主也会发现前轮比后轮磨损程度要快，所以更换轮胎时也可以把后左右两轮换到前面来，这样就一次只换两个轮胎，下次再换两个就行了。当然，一切都要以安全为前提。
这里给你推荐几款性价比不错的轮胎
1[_a1***_]普利司通
2德国马牌
3法国米其林
4韩泰…
仅供参考，可以具体看看打折，做活动价格会更有优惠。谢谢分享！
汽车轮胎一般多少公里换轮胎？听听老司机怎么说：
1、时间标准：5-8年。轮胎的橡胶也是有保质期的，即便不开车橡胶也会自然老化的，软胎使用年限时8年，硬胎使用年限时5年。有些车友不明白何为软硬胎，软胎是指高性能轮胎，质地较软，抓地力好。硬胎是指一般价格稍低的耐磨轮胎，这种轮胎抓地力效果不及软胎，质地较硬。
2、里程标准：通常轮胎的更换周期为3年/6万公里，因为一般在轮胎出厂后的3、4年时，轮胎的橡胶老化过程开始加剧，一般轮胎用到第四年就可以进行更换了！按时间周期更换轮胎是比较容易判断的，而按照里程数来判断，这个6万公里的数值就有些不准了，不同用途的轮胎、配方不同、性能不同，表现出来的耐磨程度也是各不相同的！
有的轮胎即便是跑个7、8万公里都到不了磨损点，而有的轮胎跑上2、3万公里就已经接近极限了，所以轮胎的使用里程是没有具体的数值以及规定的，而那些场地赛车的轮胎往往寿命更短！
3、技术标准：一般情况下我们判断轮胎是否应该进行更换要看它的磨损点，也就是轮胎表面到胎槽的深度至少要大于1.6毫米！所以无论您的轮胎跑了多少公里，只要没有磨损到这个磨损点就完全没有必要进行更换，只要胎槽深度还大于1.6毫米，这个轮胎就完全可以继续的使用下去！一般情况下通过轮胎上的磨损点来判断轮胎的实际磨损程度即可！而按照使用周期来判断通常有些不准确，一般轮胎的橡胶在第3年后老化的过程加剧，所以往往用到第四年基本就可以更换了，但由于轮胎运行的环境不同，比如说长时间在充满油污的场所运行的车辆，轮胎长时间受到油污的侵蚀、腐蚀，往往老化的会更快。
所以运行在这类环境的轮胎使用寿命会进一步缩短！总而言之轮胎若按照使用时间来进行更换，往往在3、4年之间进行更换！而按照里程判断并没有具体的里程数，只要看仅轮胎的磨损点即可，只要胎槽的深度还高于1.6毫米，那轮胎就完全可以继续使用，而超过了磨损点的轮胎立即更换！
4、承载负荷标准：换胎标准首先要看胎面被扎4次以上或轮胎扯面被扎，以及被啃坏的轮胎，这时应该及时更换轮胎。
