- 买台凯迪拉克ATS–L到底值不值？
- 凯迪拉克ATSL超强279马力，库存车17.88万入手您会考虑吗？
- 疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全？
买台凯迪拉克ATS–L到底值不值？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
今年六七月份汽车排放指标国五国六政策切换，很多国五排放车型降价都非常给力，用跳楼价来形容绝对不为过。当时那段时间降价最狠的车型当属凯迪拉克ATSL了，甚至网上有消息称凯迪拉克ATSL已经降到了十五六万，引来了无数网友的关注。
山东的刘先生看到这个消息非常心动，最终以裸车18.2万元的价格喜提凯迪拉克ATSL时尚型。最初刘先生考虑的车型是本田思域，主要是喜欢思域的外观以及不错的动力。但当听说凯迪拉克大放血时，马上就去当地4s店问价格，当地给出的价格并没有网上传得那么夸张，最低配的技术型裸车18万，次低配的时尚型裸车18.5万元。当时刘先生就心动了，但由于价格还是有点超预算，在4s店谈了半天之后，还是没有定下来。
但看到凯迪拉克这样的价格，思域在他心中瞬间就不太香了，不过又有点担心凯迪拉克后期油耗偏高，保养偏贵，怕养车比较累，所以陷入了短暂的纠结期。之后4S店给他打电话，有一辆红色的时尚型现车，由于红色不如白色热销，特价18.2万元出售，刘先生终于经不住价格的诱惑，咬牙购入这款昔日豪车。刚开始的这段时间还是很爽的，毕竟以当时的预算，做梦也没有想到能够买一辆B级车尺寸的豪车，如今凯迪拉克价格大促销，梦想成了现实。
时尚型为次低配，指导价虽然比技术型贵了两万，但实际优惠完两车价格只差5000元，时尚比技术型多了导航，后倒车雷达，后视镜电动折叠等配置，这几个配置也都很有用，5000块钱算是物超所值了。动力方面没得说，2.0T发动机279匹马力，400牛米的最大扭矩，零百加速6.2秒，关键还是后驱车，绝对的性能野兽。刘先生表示之前比较喜欢锐志，当时锐志是B级车中最便宜的后驱，之后停产了，没想到现在买到的凯迪拉克比他还便宜，品牌还更好，在情怀和心理上确实得到了很大的满足。
凯迪拉克ATSL超强279马力，库存车17.88万入手您会考虑吗？
首先看看库存多少时间？有的未必是库存车，有的叫质损车就是新车撞了，让后修好的，还有就是试驾车，没有上牌的试驾车，这种车也比较多，打理的新一点，码表一调的都看不出来，这个价格基本不是库存车还有ATSL全国都很好卖，哪怕最丑的颜色很少有库存车，只要稍微多优惠一点经销商就跑去拿了，估计不是库存车，有可能是质损车或者试驾车，有的地方水还是有点深
疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全？
记得前几年和闺蜜一块去试驾了ats，那时就感觉车子不小但空间小（特别是后排），前排空间女生还行，体型大的男生肯定够呛，感觉还不及A级车朗逸。动力性能是没话说了，但舒适性就一般，而且城市道路拥堵，这动力基本无用武之地，所以最后闺蜜选了v60。后来通用又出了改款atsl，兴奋之余又去试驾了一次，空间勉强让人接受，但后备箱实在太小了，而且因为车身加长，对女生来说倒车停车位是件很考验人的事，最后只能放弃选择了同价位的v40。总结一句就是这车的市场定位不准显得鸡肋。走运动型就别加长车身干脆改二厢版，走商务型就加大空间提高驾驶和乘坐的舒适性，既然鱼与熊掌不能兼得那只能让人选择放弃。
我弟买了这车，确实便宜，办齐上路30万，开过几次，动力可以！换保险杠一个一万多加喷漆！保养维护费用太高！超过175坐后排憋屈！基本等同狗座！后排中间隆起比较大，不适合坐人！中控的显示屏像素低！倒车影像像素极低！
车本身没有毛病，完全是中国市场国人品牌认知度的问题，在北美以及欧洲，凯迪拉克依旧是高级轿车品牌，与宝马，奔驰，美洲虎齐名的好车。进去国内较晚，宣传渠道没有做好。另外，外形设计个性彰显，偏重私人化，商务性不明显，满足不了国人财富膨胀下的虚荣。相反，凯迪拉克的操控性非是宝马奔驰可比，底盘技术优益，引擎功率不在话下，[_a***_]档次设计水平也达到顶峰。美系车吃亏也在于当年全球爆发能源危机，而美系还是民族个性，坚持多气缸、大排量、车身较大较重设计标准，给人以“油老虎”的尴尬形象，已经不适用于全球多数国家消费。不过，美国车在2000年起，已经开始大幅度转型，从美系车缩小排量、外形历练线条不难看出转型的成果。目前，在大幅度优惠条件下，此时正是入手好时机。
