- 特斯拉实际体验如何？
- 特斯拉杀疯了！谁能拦住马斯克？
非常棒，但是自动驾驶功能和想象的差远了，高速还行，非高速时，路况稍微复杂一点，就傻傻。堵车时也不好用，距离前车，一个车身，太远了。最近还加了一个超傻的功能，就是不打方向盘时，如果偏离当前车道，方向盘会自动把你拉回车道，超级垃圾的功能。马斯克，不能走这种弯路呀，要么全自动驾驶，要么不要干涉司机的驾车行为。
我只能说优点缺点都很明显。
优点：很智能（宝马奔驰没得比）、加速快（等于三五百万跑车）、淡定从容环保（经过人无声无热无尾气）、故障少（没有油路系统等）从而耗时少、极其便宜（用深夜充电波谷电平均一公里5-6分人民币，使用十几万公里衰电池衰减也仅仅10%以内）。
缺点：没电怎么办所以长途跋涉不合适、没有发动机轰鸣声（总有些人喜欢）不是敞篷把妹差了点（某同事那么说我没试过）、加速快女司机容易怕、开了特斯拉汽油车基本没法开了
科幻感十足
特斯拉的外观科幻，一眼看上去和传统气车有明显的差异，非常时尚。每次看着自己的特斯拉上路，就好像从未来回到了现代，再看看别人那羡慕和好奇的眼光，不得不说，成为公路上的焦点的感觉还是很不错滴。
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自从买了model x，本来是SUV，高大帅气，但却有一颗懂我的心。
有次去铜锣湾购物，我急忙下车，想用自动泊车，TA居然显示要自己停车，于是TA试了3次却倒不进去，于是放弃了，我当时又气又恼，更多是觉得TA很萌。
16年圣诞节，输入一串彩蛋代码后，开始唱歌跳舞了，这并没让我感到意外，可过了没多久，音乐***部分，车身的雨刮和车内的后视镜等能动的都跟着音乐节奏摇摆起来了，从那时对他刮目相看，更多的是头上一片乌鸦飞过。
TA会记得我走过的路，记住我的习惯。有次下雨天过低洼路，我把车身调高，回来的时候，还是同样的地方，还在下雨，这次是TA自己提前调高了。
吸睛神器
最特别的就是猎鹰翼门
每次停车或开车门的时候，全场的目光看过来，这时我会***装平静地故意延长进车时间，逼永远都装不够。但时间久了，自己也就习以为常了，但是对于别人来说，永远都看不够我看车门时的潇洒，因为大多数人都是第一次见这场景。
因为本人对车的技术性问题不关注，就不说了，对我来说，车好看就行。颜值最重要。
家有卡宴混动，奔驰s400，自从买了特斯拉S，我再也不想开汽油车了，提速超快，方向盘可轻可重，声控导航，远程遥控温度，科技感十足，没有任何按钮按键，全在触控屏上操作，极为简约性冷淡风的设计，终身免费超充，比起比亚迪每公里充电收一百块的加电费省钱不少，家有***，充电更方便。如果想要奢华内饰，乘坐舒适，宛如天籁之音的音响，就不要选择特斯拉了，如果想要飞得太低的速度，无以伦比的驾驶乐趣，一百出头的价格买到超跑的速度，除了特斯拉还有谁吗？
其实我原本打算买深海蓝途锐的，因为家有拉布拉多一条，但是路过试驾了特斯拉，马上忘记途锐了，roadster2听说2020年量产，决定买它。另邻居有红色特斯拉S一台，刚又定了一台3，真正的铁粉，其实我也不知道他买来做什么。
大概是真的爱得深沉。
特斯拉杀疯了！谁能拦住马斯克？
最近几天，因为继续盈利并成功冲入万亿市值俱乐部，有幸超越丰田、大众、通用等十几家老牌车企市值总和，网络上有关特斯拉汽车的话题又开始疯起来了。
特斯拉没有疯，疯的是媒体，是国内造车新势力蔚小理。
虽然受制于各种弊端，试驾时间一直不主张人们购买电动汽车，但倘若非电动车不买，特斯拉就是重点推荐的对象。
特斯拉之所以能够如此耀眼，大抵与其掌舵人马斯克同志兼具梦想家与实干者的双重特质有关，这，是不可抹杀的。
或许，机构投资者和投机者也和试驾时间一样如此认为。
马斯克治下的特斯拉汽车，一，从来没有自我标榜豪华品牌；二，不打广告、取消中间商，把所有钱都用于研发、设计和制造，尽力让汽车变得更好；三，随规模经济持续增长不断下调售价，不割韭菜。
试想，国内有几家车企能做到这几点，无论是合资品牌还是自主品牌，也无论是传统车企还是造车新势力？
当然，股票市场风云变幻此起彼伏，特斯拉疯狂的市值表现未必能够长久。
不过，鉴于特斯拉正确的造车理念和营销路线，我们应该给予掌声。
比亚迪、蔚小理、大众ID，等等，是该学学了。
