- 马自达CX4和广丰CHR怎样选，2.0？
- 一直不敢买新能源的车，丰田雷凌双擎E+这车怎么样？售后保障如何？
- 丰田和本田的混动开起来和汽油版相比，有什么差异？
马自达CX4和广丰CHR怎样选，2.0？
备选这两个，可以大概说明是个年轻人，或者心态年轻的～个人建议，这两个外观都很个性，新潮，不同的是各自具备自家品牌最新的设计语言和设计理念。
如果之前开过丰田的，驾驶使用得心应手至今没什么厌倦感，只是好开好用就行，那就丰田～
如果希望多点乐趣，好开好用又好玩，马自达杠四就是个不错的选择～
现在我也打算把手里的小丰田置换成马自达杠四，四平八稳久了，还是要有些***来的……
买车还是看个人喜好，丰田质量足够稳定，但是作为马自达车主，要我选肯定CX-4，马自达的创驰蓝天不只是发动机，它包括变速箱底盘等，它是一套系统，另外20款酒红色内饰是有够骚[灵光一闪]
很高兴回答您的问题。买车这个事情，自己的喜好占了很大一部分因素，我可以为您提供一些客观数据的分析供您参考。
首先说品牌，马自达和丰田这两个都是来自于日本的品牌，但是它们的定位不太一样，丰田是日系三巨头，属于技术宅品牌，他们对于科技的追求近乎于偏执，油电混合技术处于世界领先的地位，在车辆的燃油经济性，空间及舒适度方面比较有优势；而马自达相对属于比较小众的品牌，他们对于车辆的驾控体验以及自吸发动机的追求非常的执拗，坚持匠心精神，创驰蓝天系统也闻名于世界。这两个品牌的车都挺不错的。但是在汽车保有量和车辆保值率方面丰田肯定还是比马自达要强势一些。
再来看看您说的这两款车马自达CX-4与一汽丰田CH-R，我选择了都是2.0L，指导价为14.98万的车型进行比对。
在车身尺寸方面，CX-4整体要比CH-R大一点，轴距也多了60mm，所以在车内腿部空间方面CX-4相对会宽敞一点，但是CH-R的车身高度略高一些，所以在头部空间方面CH-R表现会更好一点。两台车都是2.0L自吸发动机，CX-4匹配6AT自动变速器，而CH-R则匹配10速CVT变速器，在动力表现方面CH-R在最大功率、最大扭矩以及最大马力方面都稍稍强了一点。根据工信部给出的两车平均油耗，CH-R也会稍微省油一点，但是细小的差别基本可以忽视。
在安全配置方面，CH-R则是强于CX-4的，提供了车道偏离系统、主动刹车/主动安全系统以及前后排头部气帘、膝部气帘。
马自达CX-4和丰田C-HR都是比较年轻个性的车型，产品力也都比较出色。
两者相比，CX-4的优势在于尺寸更大。其定位更高一些，是一辆紧凑型SUV，而C-HR只是一辆小型SUV。因此，CX-4在尺寸上有一定的优势，达到了4637*1855*1524mm，轴距为2700mm，车身更修长、流畅，造型上更优雅，并且空间也会更大一些，毕竟跨级别了。
C-HR的优势在于配置丰富，特别是安全配置。作为丰田TNGA架构下的新车，C-HR也全系标配了10个安全气囊，相比CX-4要有诚意得多。此外，除了低配车型之外，也都标配了车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航等配置，优势比较明显。
动力方面，CX-4和C-HR都采用了一台2.0L发动机，分别匹配6AT、CVT变速箱。但C-HR的动力参数要更占优势，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，CX-4仅为116kW、202N·m。从实际驾驶感受来看，两款车的平顺性都做得非常好，特别是C-HR，CVT变速箱的表现会让你忘记它的存在，底盘也偏重于舒适性的调校，开起来很舒服。而CX-4的底盘支撑性明显更好，6AT变速箱的换挡逻辑相当出色，换挡速度快，乐意维持低挡位从而维持转速，驾驶乐趣要强得多。
综上，两款车的特点比较分明，C-HR只是一款看起来运动的车，而CX-4是一款看起来、开起来都运动的车。所以，如果看重配置和舒适性，选C-HR，看重驾驶乐趣，选CX-4。
一直不敢买新能源的车，丰田雷凌双擎E+这车怎么样？售后保障如何？
我觉得完全不用担心这点，这里可以告诉你，广丰的售后是很让人放心的，而且雷凌双擎E+和雷凌双擎一样，是有电池无忧保障政策的，电池终身质保，跟车不跟人，另外保养费用方面，也是和雷凌双擎基本一样，不会额外增加其他的费用，完全不用担心；另外一点就是这车解决了限牌[_a***_]的出行，免摇号、免拍牌，直接上绿牌，像上海这样的拍牌价接近9万元的城市来说，买雷凌双擎E+就十分划算。
既然说到了丰田双擎E+，我就来说说关于丰田插混的技术。
首先，丰田的混动技术非常成熟，从19***年的普锐斯，到现在全面覆盖的混动车型，目前全球销量超过已经超过1400万了。
电动化是未来的趋势，但目前动力电池的技术还未实现跨越式的突破，毕竟截止到现在，电动车“自燃”的新闻屡见不鲜，并以撞击后起火或爆炸为主，不过也有少数在充电时所发生的自燃事故。
而丰田插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性肯定是大于纯电动车的。同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。
“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其它的混动”，这是汽车圈内流行的一个段子，但却很直观的反映出丰田在混动技术上的强大，及领导者的地位。与此同时，丰田的电池、电机、电控技术也经历了4代的发展，整套系统成熟且可靠性。
丰田和本田的混动开起来和汽油版相比，有什么差异？
丰田混动是并联，发动机和电机通过行星齿轮耦合之后共同驱动车轮，因此行驶过程中发动机一直都工作。加速器时比较线性，发动机声音也随着油门踏板加大而增大，驾驶感官感受跟驾驶意图相符合。
本田混动系统基本上都是通过电动机驱动车轮。发动机启动也是带动发电机发电，供给电动机驱动车轮，同时给动力电池充电。当速度较低，且电池有足够电能时，发动机停止工作，这时加速的话，发动机声音也没有，感官感受就不是很线性。在达到发动机工作的条件时，发动机突然启动，发出声音，与驾驶意图未能一致。当高速行驶时，为达到高效，发动机会直接连接驱动轮进行驱动，这时驾驶感受就跟普通燃油车没什么区别。
