- crv和欧蓝德底盘谁的高？
- 三菱欧蓝德顶配的底盘和四驱控制系统，比五座的精英强多少？
欧蓝德底盘高。
欧蓝德的底盘高度为190mm。欧蓝德是三菱品牌下的紧凑型SUV。SUV车型底盘高度非常好，可以给机动车带来更好的通过性。当车辆行驶在非铺装路面上时，车辆行驶会更加方便。
1. 欧蓝德底盘更高。
2. 欧蓝德底盘更高的原因是它采用了更高的底盘设计，以适应更复杂的路况和越野需求。
而crv底盘相对较低，更注重舒适性和操控性能。
3. 此外，欧蓝德底盘的高度还使得它在通过一些崎岖不平的路面时更具优势，能够更好地保护车辆底部和乘客的安全。
因此，在需要越野或面对复杂路况时，欧蓝德的底盘高度更具优势。
三菱欧蓝德顶配的底盘和四驱控制系统，比五座的精英强多少？
实际上，即使是顶配的s-awc其脱困能力也不见得有多么强！
我们先看看欧蓝德的四驱系统的区别：
4WD：欧蓝德的4WD是典型的发动机横置布局的 适时四驱系统，以多片离合器作为限滑差速器，日常驾驶以前驱为主，多片离合器处于分离状态，当检测到前轮打滑时，多片离合器压紧，接通动力到后轮，4wd没有轮间限滑，只能靠epc的电子刹车来实现轮间动力分配。
S-AWC：s-awc仅仅配置在顶配车型，这个四驱系统和普通的4WD相比，把前轴的开放式差速器升级为主动锁止差速器，这个差速器在必要的时候可以锁止，防止前轮打滑导致不能脱困的情况。使欧蓝德拥有了前差速锁和中差速锁，脱困能力大大增加。
听起啦挺好，但是问题是，欧蓝德的电子限滑效果功能实在一般，导致更多的动力流失。欧蓝德的顶配s-awc的平地滑轮组测试结果如下：
顶配到底比普通四驱强多少？
从测试结果可以看出，欧蓝德的s-awc尽管拥有2个差速锁，但是脱困能力还是有限的。发生在单前轮打滑时，s-awc还是有一定作用的，其它情况下，s-awc基本上没有作用。
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三菱欧蓝德，顶配和5座精英都是四驱版本，两者之间之间最主要的差别在于顶配多了主动刹车、自适应巡航、中央差速器锁止功能，其他灯光和座位数的差别不在本次讨论的范畴之内，而底盘其实并无太大实质性的差别。
欧蓝德***用的是适时四驱+多片离合器的模式，适时四驱，顾名思义就是在适当地时候会***用四驱模式。
它的动力分配是由电脑完成，平时正常驾驶时它就是一个前驱车型，但当前轮打滑在1秒以上时，电脑便会立刻给后轮进行动力分配，从而切换到四驱模式。
顶配所拥有的S-AWC(超级全轮控制系统)，它实现了对四轮驱动力和制动力的迅速及精确控制，能提高从正常行驶到紧急避让等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能以及稳定性能，保证车辆能准确执行驾驶者的操作意图。
欧蓝德也正是拥有S-AWC，它才打破了25万以下车型没有全时四驱的定论。但S-AWC也不是万能的，它主要追求的是高速过弯以及行驶过程中的稳定性。所以欧蓝德能在过弯侧倾较大的情况下，也能保持转弯方向的稳定。
但欧蓝德并不适合强度较大的越野模式，它跟真正的越野车还是有一定差距。
多片离合器的动力及扭矩的传递也是靠电脑控制的，当前轮打滑时，离合器片立刻紧压并将动力传递至后轮。
它的优点是反应快，可瞬间结合，操作模式由电脑控制，无需手动。但缺点就是动力传递会有比较多的损耗，高强度负载时容易出现过过热现象。
顶配车型和精英车型之间还有一个中央差速器锁止功能的区别，这个功能可以极大地提高汽车的行驶和通过性能。当一个车轮在处于空转打滑状态时，这个功能会迅速锁死差速器，并让两个车轮处于一种刚性连接的状态。
这样发动机的大部分动力就会被传递到没有打滑的那个车轮上，从而使它获得更大的附着力和扭矩，实现汽车在困难状态下的平稳行驶。所以说拥有中央差速器锁止功能的顶配欧蓝德，才算得上是一个拥有越野功能的SUV。
