- 长城哈弗的质量好吗？销量一直不错，长城的新直喷发动机和双离合质量稳定吗？
- 比亚迪骁云1.5TI被称为“中国机皇”，你怎么看待国产发动机的崛起？
长城哈佛经过最近今年的快速发展，在国内取得了非常不错的销量，尤其是哈佛H6作为一款自主SUV，月销量曾经连续67个月保持在SUV销量榜第一名的位置，产品质量也得到了消费者的认可，完全摆脱了大家对国产车的看法，而这些都离不开哈佛在发动机等核心部件的研发。
就拿哈佛旗下的新款1.5T缸内直喷发动机来说，这是一款哈佛自主研发的发动机，在老款的基础上采用了中置涡轮、双喷射系统等技术，使得动力和油耗水平进一步提升，这款发动机也曾获得过国内十佳发动机的称号，相对于老款发动机油耗大的诟病得到了很大的改善，这款发动机无论动力和油耗表现都跟合资车非常的接近，质量稳定性也是非常不错，目前市场来看没有关于质量方面的问题。
与该发动机匹配的是哈佛自主研发的博格华纳7速湿式双离合变速器，也获得过十佳变速箱的称号，传动效率还是非常不错，根据车主的反应目前这款发动机百公里综合油耗在8升左右，对于哈佛1.7吨左右的车重来说还是非常优秀的，所以质量方面还是不需要担心的。
长城哈弗的汽车质量是相当好的，综合质量和竞争力远比同级别的丰田荣放RAV4以及本田的CRV和大众的途观竞争力强，一直是SUV领域的领导品牌，当然这是长城自己说的，而其它SUV车型，因为卖不过哈弗汽车，所以也没有太多的异意。
长城的直喷发动机上车已经有几年了，从市场表现来看很可靠稳定的，目前还说没有出现设计方面的问题，同时提供了更强的动力以及更优的油耗表现，特别是最新2020款上市的哈弗SUV车型，新调校出来的1.5T涡轮增压发动机，扭矩变小，功率变大，综合油耗下降明显。所以是一台相当不错的发动机，并且这台发动机的生产提供商也是全球一流发动同供应商。保障了它的质量和稳定性。
而哈弗的变速箱也是自己家的，它的7DCT双离合（湿式）的表现也是很稳定的，当然了双离合的先天性不足，比如低速顿挫感，这个是哪家双离合车型都有的，从整体质量稳定性来说，这台变速箱上车也有几年了，稳定性不错，故障率并不好，总体的表现甚至优于德系的双离合，或是日系的CVT，没有大的设计问题，质量稳定性还好，调校的话，长城调校的并不算积极，可能与提升舒适性有一定的关系。最新款的2020款车型还没有去试驾过，应该会有进一步的提升。国产汽车的提升就是非常明显，一年一个台阶，慢慢缩小与合资车的差距。值得考虑。
同时哈弗SUV有整体性的竞争力，比如空间，安全性，功能配置，内饰用料等等，都是非常给力的。
长城的直喷发动机我是比较赞成的，讲讲由来吧。
长城的高端车型h8和h9用的纵置2.0t的发动机，长城自己说是自主研发的，其实是委托德国fev公司代工生产，当然发动机设计也是fev的活。fev是世界一流的发动机制造商，客人包括大众，奥迪，宝马。所以明白人都明白长城的2.0t和大众的ea888之间的关系。而且暂时没发现长城发动机有烧机油的现象。
为什么长城不自己搞发动机呢，因为你先阶段知道的发动机各种技术，绝大部分德国fev都持有专利。所以自己造还得给德国人交专利费而且不一定早出成熟的机器，不如交的德国人全套干。
而长城的双离合变速箱，其实这几年进步是飞速的。双离合变速箱的关键在于标定。而软件标定更重要些，长城这几年对于车辆路试的工作已经外包给某知名国际公司，由上海部对长城车辆的各项系统，发动机，变速箱，悬挂等进行挑毛病挑刺工作，这对于软件方面的标定是有大作用的。而现阶段的双离合变速箱到底好到什么程度，可以参考哈弗的f7x车型的评测。
一八年春天俺因为某宋发动机行驶中熄火，其生产公司不予解决。忍痛换了哈弗，一直网上就喷哈弗是台油老虎。异声难治，总之是一身毛病。但俺急着用车，再说俺也不在乎油耗高个两三升。通过使用，俺发现什么车毛病多油耗高全是谎言。不知道是什么人，出于什么目的喷国产车造国产车的谣言。在俺心中，哈弗车不错。当然，金无足赤车无完车。哪个品牌也有加工组装差错，但不能就认为这个品牌不好。是不是呢？各位看官。俺的哈弗车，冬天油耗七个现在油耗六点七个。这几天天气热了油耗表示六点八停掉[_a***_]油耗又回到六点七。各位您觉得油耗高吗？
比亚迪骁云1.5TI被称为“中国机皇”，你怎么看待国产发动机的崛起？
原来听到“机皇”首先想到的是国外那些品牌手机，现在想到的就是华为等国产品牌。汽车能想到的是原来的三大品牌，但现在冒出来的少不了比亚迪等国产品牌的一席之地。国产汽车品牌，越来越受到消费者的青睐和喜爱。
此次发布的骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品，技术水准全球领先，展现出中国机皇的新实力。在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。
可以说，骁云发动机的推出正是我们国家汽车工业的发展的重要里程碑，折射出中国精品动力反越欧美日之势。
对于弗迪动力可能一些消费者比较陌生，但对于另外一个国产汽车品牌——比亚迪一定是耳熟能详的。而弗迪动力就隶属于比亚迪旗下的动力总成事业部。
2008年弗迪动力就推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并因此荣获第十七届中国专利金奖。弗迪动力早在2011年就推出了第一代1.5TI动力，成为国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机。曾荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖，在不断的技术积累和迭代的过程中，弗迪动力1.5TI系列动力产品已经成为超过100万用户的卓越选择。
所以，国产精品发动机的崛起，是我们民族工业发展非常重要的标志，也是国产科技发展的重要突破。
弗迪动力宣布旗下骁云全新1.5TI高功率动力总成在第二十三届成都国际汽车展览会正式发布。骁云全新1.5TI高功率动力总成凝聚了比亚迪十余年增压燃油发动机的技术积淀，运用全球领先的创研技术，意在为中国用户带来全面提升的动力性、经济性和舒适性体验。
于2019年正式挂牌成立的弗迪动力有限公司，原隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，自2003年起，致力于动力总成及新能源整体解决方案开发。骁云全新1.5TI高功率动力总成，是其成立以来的第一款产品，一下子就成为备受关注的明星产品。
从国产汽车的发展历程来看，确实是比亚迪非常高光的产品。骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m。从参数看，超越了一大票的国产新锐发动机和合资的主流发动机，几乎可以比肩很多2.0T发动机的水平。
不得不说是非常让人惊讶的一个动力水平。这么多年来，国产发动机从山寨模仿到引进吸收，最终走向了自主研发的道路，我们可以看到很多优秀的国产发动机产品：奇瑞1.6T ACTECO发动机，长安蓝鲸2.0T发动机，4N20发动机，甚至海马的1.6TGDI发动机，都达到了比肩合资主流发动机的水平，不得不说国产发动机取得了非常大的进步，加上新锐的福迪动力这款骁云1.5TI，国产发动机阵营的实力是越来越强。
对于国产发动机的进步，是各个厂家不断加大自主研发力度的结果。这样的高投入，终于取得了长远进步，可以说，国产汽车发动机这块，基本上已经补齐了短板。国产发动机的崛起和优秀发动机的不断诞生，这是一种必然的结果，中国作为工业体系门类完整的国家，只要坚持科技导向，不断加大科技创新和研发力度，相信不只是在汽车发动机领域，在其它行业也都会不断取得突破。
什么是核心！？
核心就是一个至关重要的东西，缺少它，你无法运作。
就像人的核心是心脏；
车子的核心是发动机；
而电脑的核心是芯片；
等等。
在2018年的时候，我们遇到了美国“毫无底线”的制裁，看到了中国许多企业面对美国暂停供应一些“核心零件”后的妥协。
其中就有中兴通讯！2018年的时候作为中国第二大、全球第三大5G设备商，公司业务遍及全球的同时遭受美国制裁，将其列入“实体清单”，限制M国企业向其出口产品。后来双方达成协议，以中兴交纳8.92亿M的罚款收场。
如今，在2020年6月30日正式发布声明，美国在次认定华为和中兴对M国国家安全构成威胁，禁止美国企业动用83亿美元的***资金，***购这两家中国公司的产品。
本田1.5T被封神，但是扭矩不如弗迪动力的骁云全新1.5TI动力总成，作为曾经汽车界的龙头，现在被我们无情的超越，这也说明现在的“中国制造”水平已经达到世界先进水平。
在小排量增压发动机已成主流的当下，全球各品牌在其动力产品的发展方向上都有不同偏重。但增压动力的1.0时代，很难有一款动力总成，同时让动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性这六要素达到完美平衡。
目前比亚迪不论是辨识度极高的前卫设计，还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等，比亚迪汉凭借这些产品特点，成为新能源车市场当仁不让的高人气选手。
骁云全新1.5TI高功率动力总成拥有傲视同级的136kW最大功率，288N·m最大扭矩，达到全球同级产品领先水平。同时在轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术加持下，其整机热效率达到38%，实现油耗降低15%！
油价越来越高的今天，省钱才是硬道理。毕竟汽车是经常要开的。每次省10元，一年下来也要好几千。
无论是其比肩全球一线水准的前沿技术，还是大幅进化全面满足消费者对精品动力全部期待的性能，都再一次刷新了1.5TI中国机皇的标准。标准是用来刷新的，希望下次再有新纪录。加油国产制作！！！
