- 中级SUV同样需要操控乐趣，从试驾上汽MAXUS D60后谈与哈弗H6的区别？
- 来来来，哪位车友把2020款WEY VV5给咱评价下？
首先纠正一个别字，是哈弗H6，不是哈佛，不然成了大学了。
中级SUV的竞争目前是非常激烈的，长安CS75 Plus、新瑞虎8、吉利博越、荣威RX5都有着很强的特色和竞争力。空间、外观、内饰还有品牌效，口碑积累等都是这些车型的竞争点。
而你所说的上汽MAXUS D60其实还是非常有特点的一部中级大空间SUV，并且确实有着非常好的操控性。只是因为品牌的原因，知名度不高，但是一旦去试驾过这这部SUV，一定会对它优异的操控性而印象深刻。
良好的操控性需要至少2个基础条件：
1.前后独立悬架；2车身整个底盘的***水平。以上2点如果都很出色，那么这台SUV的操控性不会太差的。
以你提到我曾经在南京上市发布会及上市前期的深圳试驾会长时间试驾过这台中型SUV上汽MAXUS D60为例，讲一下我的感受。
场地试驾是在封闭的水泥场地里面进行的，有直线加速，U型弯，S弯和颠簸路面。全程普通驾驶模式，空调全开。
体会如下：刹车有信心，不点头，脚感好，底盘***扎实，侧倾控制的很好。出发后就是直线加速接直角右弯，地板油速度提的很快，油门的***应该是偏运动的。到刹车点的时候（教练摆好了桩桶的指示点），一脚刹车要全力踩下去，D60会迅速制动不前窜和点头，松了刹车后，半含油门进弯，再接后面的连续U型弯S弯，都没有出现“推头”这种转向不足的情况发生。其实他的技术很好，已经开始轻微响胎了。
上汽MAXUS D60的前悬架为麦弗逊独立悬架。该悬架最大的设计特点就是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，并且具有优良的操控性能，因此被广泛使用。宝马M3、保时捷911就是采用了这种前悬。
后悬架是一种比较新型的四连杆独立悬架。四根连杆即上控制臂总成、下控制臂总成、后悬架承载摆臂总成、后悬架纵臂总成，减震器和减震弹簧组成，连杆比一般悬架要多。
来来来，哪位车友把2020款WEY VV5给咱评价下？
WEY品牌创始人、长城汽车董事长魏建军表示，要打造一个真正属于中国的豪华品牌，终结合资品牌的暴利时代，为中国消费者带来触手可及的豪华。而WEY VV7作为其旗下首款高端豪华SUV，就将这个愿景变成了现实。在家里，最小的往往是最受宠的那一个，这一点在VV5身上就能非常明显的体现出来。作为家族的小老弟，WEY几乎把所有最好的都同样给到了VV5。
在此之前，小编很有幸的参加当时在深圳举行的2020款VV5试驾活动。2020款VV5只是年度的一个小改款，所以在整体的外观上其实没有多大的变化，只是在细节上进行一些调整。
外观上还是熟悉的黑豹式仿生前脸配合全新的矩形LED大灯，前高后低的车顶线条营造了极佳的车身造型。原来炮筒式的排气造型变为了方形的镀铬尾管，显得更加斯文低调。内饰方面与先前小编试驾的VV7如出一辙，并没有因为品牌里的车型等级之分而有差异。环绕式分层仪表板立体感十足，拉伸了车厢空间，全新升级的12.3英寸多媒体显示屏，有效提升了内饰科技感，在同级车中更是仅有。加上超大尺寸全景天幕更是令车内空间格外通透开阔，简直是越级享受。
2020款VV5凭借行业前沿的智能互联，进一步满足了年轻一代智能出行的驾乘需求。VV5搭载全新升级的智能互联平台，可通过强大的车联网技术，实现对自己爱车的全面掌控。同样身处在移动互联时代的我们，VV5也为我们时下年轻人配备了车载双向WIFI、手机DLNA投屏、手机互联等众多“黑”科技，在看脸的时代，也做颜智兼备的实力派。VV5搭载全速ACC带排队[_a***_]自适应巡航、FCW前碰撞预警与AEB自动刹车系统等，大大提高了我们的行车安全性。
1.5T车型搭配“世界十佳”的7速湿式双离合变速箱，这个双离合变速箱很让小编感到惊喜。悬挂各方面也同样干脆利落。且还有满意的一点就是关于NVH，不管是来自路面、发动机、轮胎，都抑制的很棒，整体感受确实符合“中国豪华SUV领导者”的口号。
而作为中国豪华SUV领导者，WEY品牌自诞生之日起，就把年轻信仰注入内心，成为品牌内涵的重要元素。也随着消费者对豪华SUV日新月异的需求，WEY品牌在高科技和高质感方面都做到了双重突破，且WEY品牌坚守以用户为先的思维理念，从用户需求和痛点出发，始终坚持以中国豪华SUV领导者作为梦想和决心，推出属于我们自己的中式豪华，真正让我们实现豪华触手可及。
