- 印度会造汽车吗？
- 印度有电动自行车吗？
- 名爵EZS号称10万级最安全纯电动，其性能如何，靠谱吗？
- 印度电动摩托车市场前景如何？值得中国投资者投资吗？
印度不自己造能源汽车可能有多种原因：
首先，印度的汽车制造业相对不发达，技术和资金方面存在一定的限制；
其次，印度***可能缺乏对新能源汽车的支持和政策引导；
最后，由于印度经济和社会的差异，市场需求和消费观念可能不够成熟，导致新能源汽车的销售可能较为困难。不过近年来，随着印度***加大对可持续发展的重视和支持力度，加上国际厂商的逐渐进入，印度的新能源汽车市场也在逐渐壮大。
印度确实有电动自行车。
据报道，总部位于海德拉巴的Smartron通过其子公司Tronx推出了一款名为Tronx One的智能交叉电动自行车，这是印度首款智能跨界电动自行车，售价为50,000印度卢比。
此外，电动自行车是印度电动车行业的主流产品，市场发展迅速。目前，印度道路上超过95%的电动车是不需要进行注册和牌照的电动自行车，这些电动自行车大多数搭载着价格较低的铅酸蓄电池，但锂电池替代空间巨大。自2021年加***合国减碳***后，电动摩托车在印度得到迅速发展，2021年电动两轮和三轮车销量超过41万辆，2022年仅电动两轮车的销量在印度达到69万辆。
名爵EZS号称10万级最安全纯电动，其性能如何，靠谱吗？
过去的1月和2月，名爵海外销量大增，但是其中最突出还是EZS的大卖，这段时间名爵EZS在泰国、英国、以色列、新加坡等国家陆续上市，在以色列、印度等国家的订单更是短期内成为当地纯电汽车的销量冠军。
除了中国之外，在海外也站稳了脚跟。EZS在设计，研发，制造标准和路试等环节都是在以欧洲的标准为基础的，安全性非常高。EZS电池包是冲压航空铝合金外壳，为了应对不同地区的复杂路况条件、辗轧石块、刮擦等情况的发生，电池包四周都增加了高强度防护梁。EZS电池组容量为44.5kWh，能量密度为161Wh/kg。
EZS工信部续航335km，60米等速428km。EZS是目前唯一一个没有虚标续航，反而瞒报续航的纯电动。这一点在我心里非常加分。即使是日常使用，续航公里数也在380km左右。
关于安全，EZS是获得国际认可的，名爵EZS是“欧规”车。它获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。另外两款车都有过滤PM2.5的功能，在***肆虐的当下，过滤灰尘也可以抵御一些***。不过从综合性价比比较，名爵ZS更胜一筹。
说EZS最安全，我想还是有原因的。因为毕竟是国际化的品牌，除了中国之外，在海外也站稳了脚跟。EZS在设计，研发，制造标准和路试等环节都是在以欧洲的标准为基础的，安全性非常高。
EZS电池包是冲压航空铝合金外壳，为了应对不同地区的复杂路况条件、辗轧石块、刮擦等情况的发生，电池包四周都增加了高强度防护梁。EZS电池组容量为44.5kWh，能量密度为161Wh/kg。
EZS工信部续航335km，60米等速428km。EZS是目前唯一一个没有虚标续航，反而瞒报续航的纯电动。这一点在我心里非常加分。即使是日常使用，续航公里数也在380km左右。
关于安全，EZS是获得国际认可的，名爵EZS是“欧规”车。它获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。另外两款车都有过滤PM2.5的功能，在***肆虐的当下，过滤灰尘也可以抵御一些***。不过从综合性价比比较，名爵ZS更胜一筹。
印度电动摩托车市场前景如何？值得中国投资者投资吗？
印度国家贫富差距太大，买摩托车的人一般都是用来托运货物的，只有像摩托车这样的载重大马力足才能符合他们现在得需求，电动车一般都是用来代步的所以我认为并不合适。另外印度的经商环境也并不是很好。
