- 互联网智能新能源汽车的发展，汽车行业谁将成为该行业中的霸主？
- 互联网金融+区块链+数字货币3个概念的公司？
- 互联网新能源车突飞猛进，我们怎么看造车新势力？
- 新能源、新材料和互联网、人工智能哪儿一个更有前途？
无剑胜有剑！出行平台才是汽车行业的霸主！
国际出行平台:UBER系,滴滴系，摩拜等
国内平台:滴滴，摩拜，哈罗
AI新能源汽车以后大体分两种:个性化汽车和共享汽车。
全世界上百家汽车生产商都在研发AI新能源汽车，
猜测国内以下几家存活率比较大:
1.蔚来，因为他有易车(销售平台，走个性化汽车)，有摩拜(出行平台，走共享汽车)
2.国企合并，东风，一汽，长安，北汽，上汽等。国家做背书。
3.吉利，有沃尔沃的安全口碑和无人驾驶技术。走国际市场。
4.比亚迪，出行产业主要以中型出行平台为主。中大巴，云轨。
将会有越来越多的互联网智能新能源新车企崛起，旧车企也会陆续推出互联网新能源汽车，这个是一个汽车发展的趋势，往更清洁、更智能、更安全的方向发展。而哪个车企会成为霸主，这个就不好说了，毕竟内燃机汽车诞生了那么久，也没有哪个车企将市场垄断，各个车企的激烈竞争也将产品质量推向更高的高度。至于车企动态还是要回归到产品，所以我们就跟车型以及市场来分析一下，想买新能源车的各位小伙伴也可以以此参考。排名不分先后。
现在在售的车型有轿车MODEL S、MODEL 3；SUV车型MODEL X；跑车车型Roadster。其中MODEL S和MODEL X售价在70~100万人民币左右，对标的是奔驰CLS级别轿车以及保时捷卡宴级别SUV。而较为便宜一些的MODEL 3起售价在35000美金，折合人民币在25w左右起，算是相当符合国内大众消费水平的价格。特斯拉所有车型都是纯电动驱动，续航历程可按配置从200km~500km不等，支持特斯拉超级充电半小时可充80%电量。除此之外还加入了app遥控开关、自动驾驶、紧急自停，行程规划等智能功能。
比亚迪近年来在系能源领域可以说是一路高歌，王朝系列中秦、唐、宋、大多为插电混动驱动，E系列为纯电动驱动，同样覆盖了轿车和SUV车型。想要尝试新能源车的小伙伴，比亚迪算是一个入门尝试的好选择，混动车型纯电驱动可达50~100km，在充电不便的情况下还可以有内燃机驱动，加油即可。王朝系列车型在定价5w~30w，混动车型定价一般在20w左右起（未算补贴），价格相当亲民。至于智能功能还没有搭载，仅仅在驱动燃料上跨进了系能源领域。
这两家新车企的车都已经量产落地了，但还没正式投放市场，这两家车企有很多的共同点，所以就放在一起说。第一款车都选择了纯电动的SUV车型，同样定位互联网汽车，搭载了不同程度驾驶辅助功能，都有App遥控。小鹏汽车的智能***驾驶功能比较多，搭载了接驾召唤、自动停车功能，而蔚来汽车则是装载了智能助手，人车交互上有更好的体验。两款汽车对标车辆均为中高端SUV，具体定价未定，同样作为国产的厂商，相比于特斯拉，或许更加适合国人的驾驶习惯。
宝马的新能源车i8以及i3都已经投入到市场了。i8定位是跑车车型，定价在200w左右，价格十分超跑，采用[_a***_]动力。i3定位在日常用车，***用纯电力驱动，续航历程可以达到200km，对开门设计，后排有足够的乘坐空空间，中短途家用足够应对，定价在30w起。
互联网金融+区块链+数字货币3个概念的公司？
金财互联：区块链+云计算+跨境电商+互联网金融。
海联金汇：移动支付+融资融券+大数据+互联金融+特斯拉+区块链+新能源车+深股通+冷链物流+氢能源+数字货币。
恒宝股份：区块链+数字货币+移动支付等。
互联网新能源车突飞猛进，我们怎么看造车新势力？
新能源车还是很不错的，现在到处都是提倡环保为上，现在几乎家家拥有一辆汽车，短期的污染可能对我们危害没有那么多，但是日积月累，就会危害我们的家园，所以造车新势力是非常积极的，我们应该给予支持。
“在互联网造车势力的猛攻下，传统主机厂还能守住一亩三分地吗？”
12月16号，蔚来汽车发布首款纯电动车ES8，预计明年3月量产；
12月15号，小鹏汽车宣布结束3轮A+融资，并在明年初宣布B轮融资；
12月11号，威马汽车发布全球首款SUV EX5。
至此，互联网三大巨头百度（入股威马/蔚来），阿里巴巴（入股小鹏），腾讯（入股蔚来）均在新能源汽车行业布局完成。
借着新能源汽车和智能网联的东风，在各路雄厚资金的扶植下，以BAT为首的一线互联网造车企业，以及众多蠢蠢欲动的二线三线互联网造车企业，正在对传统车企的发起猛攻，拼速度，拚资本，拼人才，他们能够改变汽车行业未来的格局吗？
这里，笔者想引用德勤最新发布的报告“未来2025年汽车供应链展望”，与大家分享一下未来汽车产业链的格局。
（图片来源：德勤）
新能源概念较多，如果是新能源充电车适合代步用，如果充电二十分钟能行200公里才能适合家庭用，现状是快充二小时、慢充八小时。先不讲发展，你如果想买车会选择新能源充电车吗？买车是消费、不是生活必需这是前提。推动消费不是满足生活需求，概念不能错、概念不清会引起投资失误。
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造车新势力面临困局，缺少资金产能不足
虽然此次“通知”意在鞭策造车新势力，但是实际效果还是有待考量，因为许多造车新势力已经面临困局。
首先就是资金难题，造车新势力们急匆匆地进入这个市场准备大干一场，但是才发现后续资金难以维系，就连造车新势力大热门蔚来汽车在多轮融资之后还是急需资金。其次就是生产难题，很多造车新势力都没有自己的生产线，多走代加工路线，无论是产能限制于他人，难以发展壮大。最后就是技术问题，造车的核心竞争力之一就是技术，但是大多数造车新势力并没有自己的核心技术，而且还不专研技术，并不具备竞争力。
脚踏实地突破困局，新能源前途仍光明
对于造车新势力而言，要想突破当下困局，最重要的就是脚踏实地。踏踏实实地做研发、产品、渠道和服务，缺一不可。首先要潜下心专研技术，招募技术精英团队，建立起一套完整的新能源汽车研发生产体系。其次在产能上，初期先通过代加工实现产品的生产和销售，同时也自建工厂申请资质，以便为后续的独立发展创造条件。最后要有好的商业模式，即包括汽车金融、共享和服务等在内的全价值链体系。
如果造车新势力能够突破困局，未来还是光明的。毕竟选择的新能源汽车产业是未来发展的大方向，其中蕴含的商机和价值都是不可估量的。
新能源、新材料和互联网、人工智能哪儿一个更有前途？
都具有无限的潜力，当今社会的发展几乎全靠技术来推动，能源是发展的基石，煤，石油等能源的提供者，第一，不可持续，污染环境，以后必然有新的能源替代，太阳能和核能是方向。产品功能和品质的提高，最终靠材料，例如新的电池材料，新的半导体材料，新的过滤材料等等。互联网是一种新的沟通的工具，提供了新的商业模式，随着互联网，移动互联网，物联网的进一步的普及和发展，这已经成为了一种商业基础设施，像交通出行一样，***离不开，企业离不开，社会离不开，***离不开。而人工智能从计算机的诞生就开始了，只是发展到现在，新的场景更加需要人工智能。大意这样吧。
