- 为什么北京的车卖得那么便宜？靠谱吗？
- 为什么前几年的车比较贵，现在比较便宜？
- 为什么汽车综合店车价那么低？靠谱吗？
- 外形看起来差不多的一套沙发，网上价格为什么比实体店便宜将近一半？
北京车便宜是真的，这是因为北京的经销商非常密集，竞争激烈造成的。
我经常会在头条写一些北京的汽车价格，然后被网友骂“头条车最便宜”，其实不是“头条车便宜”，而是北京的车确实便宜。
一些小城市，一个品牌在这个城市只有一家4S店，根本没有竞争环境，所以想定什么价格就定什么价格。还有一些中型城市，虽然4S店也有一定规模，但全部由一家“经销商集团”控制，无论你是买大众，还是买丰田，他们都是一家经销商集团控股，品牌之间都没有价格竞争。自然会贵。
北京能在地图上搜索到底正规汽车4S店就有460多家，登记在册的汽车经销店有1900多家，他们分属数十个经销商集团，他们之间的竞争之惨烈，是外人无法想象的。
举几个例子，上汽大众在北京有29家4S店，一汽大众35家4S店，一汽奥迪24家4S店，北京奔驰22家4S店。而且他们都分属不同经销商公司。
前一段奔驰利星行出名了，它在全国有400多家4S店。而在北京，除了利星行，还有至少10家经销商集团在北京布局4S店，他们之间的价格竞争可想而知。
再举个例子，去年一知名自媒体人在泰州买了一台路虎，结果一分钱折扣都没给，而在北京路虎车的折扣基本上都在7折甚至6折左右。很简单的道理，北京的路虎经销店有55家，而在泰州只有1家。
还有一种说法，网络报价比实际到店价格低，网络价格都是骗人进店的。我不敢否认这个说法，但在北京我进店调查后发现，很多车型网络报价比进店价格还高。因为厂商对经销商有监督，不允许低价竞争，所以他们在网上报的价格还有所保留，只有进店才会给你更低的价格。
我实地考察了奔驰、奥迪、比亚迪、斯柯达几家4S店，他们的店内报价都比“汽车之家”显示的价格低很多。
这是肯定的，4S店为了生存，肯定不能只依靠本地的消费者。目前北京地区依旧是摇号上牌，4S店都只能依靠旧车换新车的用户来维持生存。还有就是上外地牌照的北京人，以及外地来京提车的。
中国很大，各个城市的生存环境差异也很大，谁都不能以偏概全，不要以为北京车便宜就都是骗子，也不要认为其他城市的车贵就是被坑了。只要自己不怕麻烦，很多车真的非常适合跨省购买，剩下一大笔资金，何乐而不为，而且像北京这样的城市，只要是正规4S店，基本上保证不会出现任何问题，管理最严格的城市就是这里了。
满满的都是套路，电话里面可能和你说多便宜啊，能优惠多少多少的，等你到了就不是那个样子了。比方说必须要店内上保险，必须要在店内按揭，必须要上北京本地牌照。一个北京牌照都多少钱了啊，而且外地人也没有资格摇号啊，所以千万不要相信价格特别低的，肯定是***的。
北京的车卖的便宜？那是网上报价吧，据我所知，这些车商骗子比较多，还有宁波的，那边也是各种骗子，现在是地球村时代，不存在差价巨大的，出现这种情况不是骗子就是车子有问题，绝对不会被你这种外行人捡漏！（你都问这种低级问题了）我默认题主是外行人
为什么前几年的车比较贵，现在比较便宜？
经济技术的发展是主要的原因，现在21世纪每一年科技技术的发展是以前20世纪19世纪十多年甚至是几十年发展的程度，想想在改革开放之前，冰箱，电视剧都算大件了，而且价格不菲，像大哥大一个几万，而现在手机只要几千，甚至是1千多就已经非常好用，车子也是一样，每年都在更新技术，今年的新款，明年就会促销，因为明年又有新款推出，增加新的配置，改进新的技术，而且选择性比以前多的多 ，各种品牌，合资品牌，国产品牌，车企之间竞争压力也大了很多，车子变的不再像以前一样，是极少数富裕家庭的配置，而是随着经济技术的发展变成了家家户户基本上的标配
汽车对于现在家庭来说，基本上可以说户户都有车，随着我国汽车保有量的增加，汽车产业的发展，以及国产汽车的崛起，汽车也是早已由之前的奢侈品身份象征，逐渐演变成了一个简单的出行代步工具，但是，自进入18年后，其实市场中也反馈了真实情况，不管是轿车还是SUV品牌，在销量上呈现出大幅度下滑，要是与去年对比，至少下降了几个百分比，为什么现在汽车越来越便宜，但是买车的人反而少了呢？
第一是因为现在国内的交通实在是太，特别是像一些大城市，每一天都会造成交通堵塞的情况，中国的人口数量也都是比较多的，高峰期的堵车、没有停车位停车，这是很多车主头疼的事情。很多人上班宁愿选择乘坐地铁也不愿意开车，因此，人们对买车的的事情也就停搁下来了。还有就是停车难是一个比较大的问题，私家车外出，如果去到人流量大的地方，对于停车位有限的地方，那么车位就比较难找了，这个极大的造成了不方便。
第二就是那就是养车问题，大家都知道，并不是我们在买完车之后就没事了，买完车还是需要定期对车进行保养的，就和人一样，相当于人定期体检一样，车本身就是一个易耗品，不进行保养的话容易出现安全隐患的，而且还需要加油，保险，停车等等一系列的费用，这样算下来有好多的人虽然是能够买到汽车，但是在养车的时候也是非常的困难的，所以当越来越多的人发现买车容易养车难的时候，也就越来越多的人不愿意买车了。
最后还有专家说道，与经济的发展也有关系，特别是年轻人，一个月工资不到3000块，要是养一台车至少需要花费1千元，那么不用干其它事情了。这也是最让人心痛的答案，总之各种各样的条件限制，是[_a***_]步入寒潮期的一个开始，虽然汽车价格越来越低了，可是车子买回来后的后续开销却是一笔“天文数字”，而且还有很多说不出的无奈，想买车却买不到，所以汽车销量的下降也在情理之中。
为什么汽车综合店车价那么低？靠谱吗？
做为汽贸头子我来说两句吧
首先4s店是厂家拿车，是一级经销商
汽贸是4s店拿车，是二级经销商
正常20万左右的车，综合各方面的优惠大概能比4s店便宜个45K左右。
当然有的人会说了，汽贸买车没质保啊，汽贸买的车都是问题车啊之类的。
首先从汽贸买，车子都是全国联保，***合格证都是由4s店提供。
车子怕有问题？全款买的先不说，如果是***买的，现在10个买车的有8个都是首付个3成***。按成交价15万打个比方，客户付个3成左右***10万来说，从客户提车到上牌抵押。客户就付5万的车钱，剩下的10万都是由汽贸先垫进去的，我们做为经销商比客户更担心车子有什么问题，我们承担的风险比客户更多。
所以大部分的汽贸都是可以信任的。我所说的可以做为参考。
首先来说，车辆这两年竞争压力大，除了品牌之间的竞争之外，价格的优惠也是很多消费者关注的地方，所以有的车型刚上市就降价，经销商之间，综合店之间比拼价格常有发生。
其次，按照综合店来说，一般都是从经销商那块拿车，所以这样的渠道就决定了价格的优惠幅度要大于经销商，比如，一般厂家发车都是10万元给一级代理，也就是经销商，折扣可以在8折左右，而经销商给综合店或者二级代理，可以给到8.5折，这样经销商自己赚0.5折，而在销售的时候，经销商可以卖到9.5折或者9折，而二级代理或者综合店则可以更加优惠到8.8折或者8.7折，至少还有0.2或者0.3的折扣可以赚！
所以，这就是为什么综合店的车价格要比经销商4S店的价格优惠力度更大，不过综合店或者二级代理，因为层次不齐，会有泡水车或者事故车翻新销售，销售价格更是低的可以，这点消费者还是要多留意一下！最好去相关的4S店进行检测为好！切莫贪便宜吃大亏！
两个原因：首先上海汽车销量略大，竞争激烈，所以车辆价格优惠力度略大，不过这个优惠幅度也就是几千元！至于您看到的网络参加优惠几万等，这个是汽贸经销商的钓鱼价，等您交了定金，就身不由己了！除了裸车价，他们会要求很多其他费用，总成本并不低！
外形看起来差不多的一套沙发，网上价格为什么比实体店便宜将近一半？
作为一个有18年从业经验的家具厂，我来回答你这个问题。外形看起来差不多，价格差一半（也就是价格差100%）这个差距从哪里来，我给大家分解分解。
1:以现在的市场情况来说，我也有一些朋友，现在给家具电商里面前三名的品牌长期供货，如果是同一个工厂的产品，电商和实体店的进货***几乎是一样的。那接下来分析经营成本，实体店有水电，人员开支，电商同样有水电，人员开支，实体店有房租，但电商有推广费用，这两项类比，基本也是差不多的。唯一的差别在于，电商的流量更大，举例说每月花10万费用，可能能转化100万的订单，但实体店可能只能转化50万的订单，所以说在经营费用来说，不是说电商不交房租，所以成本低，而且因为相同的成本，它的回报更高，所以折算下来成本低，根据以往家具行业实际测算出来的预估值，实体店的经营费用应该比电商高20%。
2:商家的利润；如果说家具行业不说最大的电商，就说现在全网做的最高端的电商，我们去测算过他的利润，再来对比实体店的利润，差距几乎在10%以内（当然也和这几年实体店越来越难，利润逐渐下降有关）。
3:那剩下的70%的差距是什么呢？答案其实就是工厂的出厂价。那肯定会有朋友问，那同样的产品，不同工厂的价格能差70%？绝对不可能，家具行业属于劳动密集型手工企业，又没有什么高科技的含量，大工厂的品牌溢价不超过15%（就是说同样的材料和手工，品牌工厂和非品牌工厂价格相差最多15%）。那剩下55%，是什么呢？就是原材料的等级和品质。以一套沙发为例，皮的成本占沙发出厂价的30%，皮的价格从12块/尺到40块/尺不等，都属于真皮。一套1+2+3的沙发要250尺皮，那光这一项就可以差到6000左右，沙发的原材料，从木材，到海棉，到油漆，等等，这些细分的材料差距都非常大。家具行业现在细分的非常厉害，一部分企业就专注于高端，什么材料都用最好，出厂价格自然就高。一部分企业专注于产量，什么材料都用最差，出厂价自然就便宜。
综上所述三点，就是我对为什么网上电商价格和实格差这么大的回答，希望帮到你。@西瓜视频
